Peugeot Partner пасс., 2002 г.в.
Peugeot Partner пасс., 2002 г.в.
$ 4 300
3 569
119 196 грн

Peugeot Partner пасс., 2002 г.в.

450 тис.км.
Владелец
Самбор
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.9 л
Привод Передний
Тип кузова Минивэн
Цвет Красный
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC7109EO
Марка Peugeot
Модель Partner
Указано владельцем Partner пасс.
Год выпуска 2002 р.
Цвет Червоний
Объем двигателя 1.9 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
29.10.2016
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF35BWJYх60хххх54
Дополнительные характеристики

Безопасность: подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: подогрев зеркал • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(46 отзывов)
Андрей
4.3/5

Стильный внешний вид, удобная посадка за рулём, хорошая обзорность, несмотря на глухой кузов. Хорошие ходовые качества на трассе, маневренность в городе. Удобство погрузки - выгрузки. Отдельное спасибо - двигателю, хорошая уверенная тяга независимо от загрузки, без проблем с расходом масла, уверенный запуск при минусовых температурах (какие были в Москве в эти годы). Заправки были только на ТНК. Удачно подобранная КПП с чётким включением передач. Тормозная система без нареканий с правильной обратной связью, т.е. хорошо чувствуешь сколько и как нажать на педаль. Ходовая в меру жёсткая и в принципе комфортная, даже когда а/м пустой. Внезапных поломок не было, все посещения сервиса, только плановые ТО с рекомендуемыми заменами деталей, которых было крайне мало. Стойки-втулки стабилизатора 2 раза, шаровая правая 1 раз, тормозные колодки 2 раза и диски 1 раз - это все до пробега 111000 км. На 90000 км поменяно сцепление в сборе. Единственная неприятность - регулярное перегорание ламп ближнего света и стоп-сигналов. Вопрос никем не решается, хотя вопросы задавались. Смена изготовителя ламп ни к чему не приводит, горят все и дорогие и дешёвые. После окончания гарантийного срока перешли на "не оригинал" и обслуживание у "не официалов". Хуже не стало, стало проще и экономичнее. Главное подобрать сервис специализирующийся на данных брендах. Мы выбрали по отзывам знакомых и не ошиблись. Рекомендуем в качестве рабочего автомобиля для ежедневного всесезонного использования.

Гость
3.2/5

Машину приобрел в 2009, на внешность и начинку сразу приглянулась типа рено кангу и фиат добло даже не рассматривал т.к. они убогонькие на внешность. Хотел большую практичную машину на каждый день. Двигатель хоть и 1.6 но в принципе хватает, привередлива к хреновому топливу, если бензин нормальный летает как ласточка. После покупки в течении месяца вылезла только одна проблема которую устранили по гарантии (судя по отзывам от других это единичный случай), сопливилась трубка гур высокого давления, огорчил только дилер, в наличии ничего нет, все приходится долго ждать. Еще установил парктроник на задний ход и камеру заднего вида. Ходовка конечно жесткая и шумновата по сравнению с седанами но на редкость прочная, в Самаре у нас асфальта мало, ездить аккуратно все это объезжая не получается и редко когда сильно притормаживаю у лежачих копов, родных передних стоек хватило на 110 тысяч (1800 шт не оригинал), за это время еще по ходовки поменял обе шаровые тысяч на 80 (1100р), рулевые наконечники оба, один на 50 другой на 70 (900р), пары 3 или 4 тяг стабилизатора (250-450р), 2 раза промежуточный подшипник правого привода (36р) и колодки один раз по кругу (2200р), сзади пружины поставил усиленные т.к. родные совсем слабые. После 2х лет стали пробивать даже на пустой машине.. Из за стиля своей езды на 80 тысячах поменял сцепление(4000), втулка подшипника обломилась. Делал все сам, поэтому не встало в копеечку. На 110 тысячах стал умирать бензонасос, по размерам такой же, как вазовский моторчик, припаял только штекер новый (900р). На 110 огорчил генератор, престал давать заряд, ездил 3 дня на акб благо была весна еще не так жарко и не холодно чтобы лишние энергопотребители не включать, хватало до работы и там заряжал ну и в багажнике аккумулятор на всякий случай если не доеду 20 км в одну сторону. в серваке по ремонту ген озвучили за ремонт 3 рубля, заехал на разбор и купил бу за 2500 поменял щетки за 25р и снова был доволен. За это время еще сменил ремень грм (3000) все ролики навесного оборудования и ремень (1500р). Еще к сотне начала греться на холостых, как оказалось надо было еще до кучи с ремнем менять помпу т.к. после смерти подшипника крыльчатка вся сносилась помпа (750р), а так машина очень нравится и продавать ее не хочу. поставил еще не так давно 3й ряд сидений нашел на разборе от шевролет орландо, высокий человек без проблем сидит. Подумываю в ближайшем будущем поставить ГБО. На фоне хорошего впечатления от франсов прикупил жене с4 с таким же мотором. Порадовал также кузов, продрал дверь немного до железа, 3 года ездил ни капли ржавчины. Но вообще скажу, что машина на любителя, мало кто смотрит в их сторону, у моих знакомых и коллег по работе либо седаны или паркетники, а так народ часто интересуется на заправках, парковках, расспрашивают что да как.

Читать все отзывы