Renault Logan, 2022 г.в.

15 450 $
620 935 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
улица Дубновская, 16, Луцк, Волынская область, 43000
Позвонить
76 предложений авто
Описание Renault Logan, 2022 г.в.
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.46 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Количество дверей 4
Дата публікації 11.08.2022

Комментарий от автосалона

Авто в наявності. Максимальна комплектація
Все отзывы
3.9/5
(1822 отзыва)
aleks nemiroff
3.8/5

      Давно читаю этот форум, почерпнул очень много полезной информации. В своё время Ваши отзывы помогли сделать выбор автомобиля, надеюсь и я буду кому-нибудь полезен.Сразу скажу, что это моя первая машина, сравнивать особо не с чем, разве что чуть-чуть с Октавией, на которой сейчас езжу. Чуть-чуть, потому что класс машин, конечно, разный.         Почему Логан? Денег было немного, изначально хотел купить б\у авто повыше классом, но поскольку матчасть я знал, скажем так, очень неважно, от этой затеи оказался и решил брать новый авто, пусть и бюджетный. Из недорогих "иномарок" приглянулся Рено Логан. Что понравилось: большой багажник, клиренс, просторный и аккуратно собранным салон, четкая работа клавиш и рычагов. Очень понравились удобные упругие сидения. Пластик салона жесткий, но я не вижу в этом недостатка.                                                                                            Был выбран двиг. 1,6 (1,4 по отзывам - ну совсем уж овощной) комплектация Expression, без кондиционера и АБС, с одной подушкой безопасности. С завода стояла защита двигателя, из удобностей только ГУР, центральный замок и электрические передние стеклоподьемники.  Ждать машину нужно было 3 месяца, но привезли даже раньше на пару недель. Когда пришла машинка, узнал интересный момент - стоимость авто увеличилась на 9 тысяч. Почитал мелкий шрифт в договоре - оказалось, цена имеет право меняться. Свинство, конечно, но особо не придерешься. Итого заплатил 315т.р. Позже были установлены чехлы на сидения, магнитола и акустика в двери (с завода была "аудиоподготовка" - провода к магнитоле и в передних дверях). Установил с помощью друга - бывалого вазовода. Приобрел сигнализацию и концевики в задние двери (заказал на Екзисте)- с завода стояли простые пластиковые заглушки. Поставил сигнализацию в сервисе (не дилер), чтобы не слететь с гарантии. Начитавшись форума логановодов, решился на некоторые доработки авто - сам сделал вибро-шумоизоляцию передних дверей и полки багажника. Шумка дала определенный эффект, но чтобы кардинально улучшить шумоизоляцию, нужно серьезно проклеивать машину, особенно задние арки и моторный отсек. Так же сам установил салонный фильтр (штатно он установлен в комплектации с кондеем). До установки фильтра в машину попадало очень много пыли, теперь - меньше).  Хочу сказать, что вообще все текущие вопросы стараюсь решать сам, или привлекая знакомых мне людей. И не только потому что так дешевле выходит (и не всегда, кстати, дешевле),а просто давно убедился, что в нашей стране люди за деньги, а, бывает, даже за взятки не желают качественно выполнять свою работу((После прошествии пяти лет эксплуатации сложилось следующее мнение об авто: Плюсы:  За рулем мне удобно, хотя регулировок у него нет. Салон ОЧЕНЬ просторный, сидения удобные, несмотря на отсутствие регулировки по высоте, при моём росте 177 вполне комфортно. Ездил в "дальняк" аж 400км в одну сторону - затекает задница, начинаешь ёрзать на сидении, но, в общем, хорошо. Хочу отметить великолепные тормоза, четкие и резкие. Отлично работает печка, быстро прогревает салон. Неплох ближний свет фар, дальний отлично, на Октавии ближний свет ИМХО не намного лучше, не смотря на линзованную оптику. Первый год в салоне не было сверчков, потом начало поскрипывать, но не громко, даже не вспомню где именно - меня не напрягало. Однажды сильно заскрипела водительская дверь - вылечил, смазав силиконовой смазкой уплотнители. Двери в машине захлопываются с некоторым услилием, но солидно и тихо, без дребезжаний. Водительская дверь разработалась и закрывать её одно удовольствие - нужно просто слегка толкнуть. Остальные двери так и остались немного туговатыми. Порадовало лобовое стекло - немало камней в него прилетало, ни одного крупного скола или трещины не появилось. Хотя мелких царапок много, но то моя вина - зимой шкрябал лед скребком. Клиренс позволяет спокойно ездить по проселочным дорогам. За всё время эксплуатации я застрял только один раз - летом, когда ехал на рыбалку по сельской дороге и не придал значение большому мокрому пятну впереди,  которое оказалось настоящей ловушкой из вязкой грязи, куда я и въехал правым бортом по самые пороги. Итог - почти час землекопных работ)Из минусов: Как я уже упоминал - неважная шумоизоляция, в салоне прекрасно слышен двигатель, ездить на скорости свыше 100 км. в акустическом плане некомфортно. Неудобные ручки закрывание дверей - просто углубления в обшивке (исправлено в рестайлинговых авто). Маленькие боковые зеркала и салонное зеркало, приходится часто крутить головой при маневрах. В салон повесил небольшую панорамку - обзор стал намного лучше. В более дорогой комплектации боковые зеркала намного больше и имеют электро-регулировку. Часть объема багажника съедают петли крышки, которые часто упираются в багаж, приходится его перекладывать. Длинномеры в салоне перевозить не удобно - не складываются задние сидения - можно только снять спинку дивана целиком- ни разу не удобно. Не очень нравится большой ход педали сцепления, к тому же схватывает оно на самом верху. Но претензий к его работе нет. Со временем выявилось сильное загрязнение подкапотного пространства, что привело к коррозии некоторых крепежных болтов а также... вин-номера на двигателе. Номер обязательно стоит защитить какой-нибудь смазкой, чтобы не стерся со временем (это мне даже в гаи бесплатно советовали). Раздражает кнопка сигнала, встроенная в рычаг поворотников - НИ ОДНОГО раза в экстренных ситуациях я не смог её быстро нажать, только мигаешь поворотниками как идиот. Логан прилично кренится в поворотах, и, бывает, укачивает пассажиров на заднем сидении. На трассе сильно чувствуется боковой ветер - машина достаточно высокая, а если рядом пролетает фура - вообще может переставить на полметра, нужно быть внимательным.     По эксплуатации:  Двигатель 1.6 достаточно бодрый, хоть и 8-ми клапанный, никогда не чувствовал себя ущербным в потоке, правда и не гонял никогда. Больше 3500 оборотов мотор не крутил, по скорости это 120км. на трассе. При обгоне, чтобы более - менее динамично ускориться, можно переключится на 4-ую передачу, а на пятой разгон очень вяленький . Езжу я спокойно, если впереди меня едет авто 100-110км/ч я скорее всего просто не буду его обгонять, а на меньших скоростях обгоны даются легко. С четырьмя пассажирами и багажом машина логично теряет в динамике и хуже тормозит. Как-то промелькнула мысль, что я спокойно езжу не потому, что характер такой, а потому что машина не позволяет позажигать, наверное так и есть))       У коробки передач (5-ти ст.) есть особенность - на холостую шумит, а если выжмешь сцепление или просто чуть прижмёшь ручку коробки - затихает. Проявляется практически у всех где-то к 10-ти тысяч пробега. Передачи короткие, мешать приходится интенсивно. На Шкоде передачи длиннее, пока не могу привыкнуть).Подвеска. Вот тут неоднозначно. Общие впечатления - очень здорово, прекрасно глотает ямки и прочие атрибуты наших дорог. Важным козырем Логана при покупки считалась именно она - длинноходная, живучая и комфортная, мегаадаптированная для суровых условия эксплуатации. Так ли это, сделайте выводы сами:Пробег 20тыс - замена рулевых наконечников . У дилера, т.к ещё на гарантии был, во время второго ТО. Правда по гарантии менять отказались. В итоге ТО2 вместе с заменой наконечников и сход-развалом мне обошлось в 14т.р.  На этом дилер был послан и дальнейшее обслуживание я проходил в специализированном сервисе. Пробег 45тыс. - замена теперь уже рычагов передней подвески в сборе и задних сайлент блоков.Пробег 50тыс. - замена ступичных подшипников. При том что я езжу 90% по асфальту, считаю что элементы подвески могли бы служить и подольше. В общем-то, больше ничего не ломалось. Хотя нет - сломался штатный балонный ключ при попытке открутить затянутую гайку на колесе.Электрика - почти без нареканий. Периодически на приборной панели, при торможении, тускло светился индикатор включения противотуманок (которых у меня нет) - это коротит на массу контакт в заднем правом фонаре - известная проблема Логанов, решается пайкой контактов в плате фонаря. В какой-то момент начала глючить подсветка кнопки правого стеклоподъемника - то горит, то нет. Забил. На 60тыс. пробега был поменян ремень ГРМ и заодно подтекающий сальник помпы. Остальные расходы плановые - замена масла, свечей, и фильтров, 2 раза менял лампы в фарах, один раз лампу подсветки номера в заднем бампере, сгорело 2 предохранителя из-за того что в прикуриватель пихал всякие приблуды. Масло двигатель не кушал, не доливал ни разу.  По расходу бензина, извиняюсь, точной инфы нет, так как нет б\к, а иными замерами я не заморачивался. Бензин 92, летом 95, на нём машинка едет заметно бодрее. Стёр два комплекта тормозных колодок, отходили по 30 тыс. Следующая замена колодок будет уже вместе с дисками - на них явно видна выработка. Очень удивил штатный аккумулятор - он вполне бодрый и сейчас, через пять лет эксплуатации, только зимой если ездишь мало не успевает заряжаться и заводит мотор с натугой, но заводит! Вообще машина заводится в любую погоду и с первого раза, что не может не радовать.По кузову: не очень нравится коррозийная стойкость, за время эксплуатации можно легко насчитать больше десятка жучков разного калибра, в основном почему-то по правой стороне: обе двери, заднее крыло, а так же багажник, крыша в нескольких местах. Причем первые жучки появились к концу первого года эксплуатации. Штуки три закрасил, но маляр из меня видимо неважный - кое где коррозия  опять проявилась. На остальные забил, решил сделать скидку при продаже будущему владельцу.Перед новым годом моя машинка с пробегом 64тыс. была продана за недорого коллеге по работе. Вроде он доволен, раньше ездил на пятнашке. Так случилось, что после покупки Шкоды я пару недель владел сразу двумя авто. Периодически переставлял Логан, чтобы долго не был на одном месте и не привлекал ненужное внимание, а сам ездил на Октавии. Хочу сказать, что покатавшись всего несколько часов на Шкоде, сел в Логан и удивился - машина как чужая - и руль не тот и сидеть не так и с места не тронуться. К хорошему быстро привыкаешь, всё таки Логан - это очень простой автомобиль.Подводя итоги, хочу сказать, что Логан - достойный авто. За время владения машина подарила мне чувство железобетонной уверенности в том, что я в любой сезон, в любую погоду с первого раза заведу мотор и доеду куда мне нужно, а это, согласитесь, немало. Спасибо всем кто дочитал, не судите строго) буду рад Вашим комментариям.

Александр Иутин...
4.3/5

50 000 км. Не сгорела ни одна лампочка. Колодки тормозные не менял и нет необходимости. Нравится тяговитость двигателя на низких оборотах, огромный оъём багажника, простор для задних пассажиров. Машина чвно не пацанская, да я и не пацан. Не ожидал такой надёжности. Ездил на ВАЗовских копейке, шестёрке, 2111. Сделали с сыном проклейку - вибро-тепло-шумоизоляцию. Едем как в Тоёте. За эту цену машины лучше не найти.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Renault Logan 2016
Renault Logan

Первый Logan появился в 2004 году и изготовлялся румынской компанией Dacia. Разработанный в кузове седан, он позиционировался как семейный автомобиль со сбалансированной ценой. В 2006 году на базе основной модели разработали Dacia Logan MCV. Универса...

Читать как мы тестировали Рено Логан