Skoda Fabia, 2010 г.в.
Skoda Fabia, 2010 г.в.

Skoda Fabia, 2010 г.в.

$ 5 400
4 568
145 800 грн
Купить в рассрочку
7 492 грн/мес
245 тис.км.
Владелец
Бердичев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 21.04.2021

Комментарий продавца

Экономный автомобиль. Заменен комлект ремня ГРМ. Заменено масло. Свежо пригнан.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(786 отзывов)
Андрей Понрмар...
3.3/5

все что хотел -написал

lm16061984
4/5

Добрый день. Хочу повествовать своё мнение о Шкода Фабиа. До покупки владел год "копейкой" и 2,5 года отьездил на замечательном Wolksvagen Jetta II. Итак сумма 220 т.р. и несколько дней поиска(больше времени не было, машина нужна была срочно) превратились в разочарование. Смотрел Акцент и Симбол. Акценты ушатаны, Гетц дорог, да и отсутствие багажника отталкивало, а вот Симбол как нельзя кстати. На нём и остановился, но так случилось, приглянулся в одном салоне в уголке Фабиа седан. Дай ка сяду подумал. Сел и понял, какой нафиг Симбол? Небо и Земля!!! Салон лаконично скуп - очень по немецки (Шкода - бюджет Фольксваген),передняя панель мягкая, обивка практична и симпатична по гамме, сидеть удобно, сами сиденья жёсткие, но посадку находишь сразу!+ у меня регулировка по высоте, что явно бонус для меня ростом 173см. Руль пухленький, небольшого диаметра отлично ложиться в руки и опять же очень удобна регулировка в двух положениях (не у всех машин двумя классами выше она есть). Вобщем посадка удобна и её я нашёл практически сразу. Единственный минус к сиденью - это слегка навязчивая переходка между сиденьем и спинкой, возникает ощущение, будто сел в кресло с набитыми задними карманами. Но это мой личный нюанс. Информативная приборка не пестрит и радует глаз зелёной подсветкой с комбинацией и расположением логичным и безпретензиозным. Вся необходимая инфа перед глазами. На пассажирском месте удобно и комфортно, а наличие в противосолничном козырьке зеркальца порадует любимых модниц))) Сзади места поменьше конечно чем в Джетте, но явно больше чем в Симболе девятках и акценте, по краёней мере для ног. В плечах конечно тесновато. Присутствует подстаканник для задних пассажиров(к сожалению единственный в салоне). Подсветка так же радует глаз, её присутствие индивидуально для каждого в салоне + нравится когда выходишь и входишь в машину она предусмотрительно загорается - несомненный плюс! Для хранения всякой мелочёвки места много, а неплохие кармашки в дверях предрасполагают к хранению всякой мелочи в них. Машина без кондёра. Ручки отопителя работают кстати средненько(я имею ввиду усилие на них и тактильные ощущения), печка так себе - при -15 машина очень долго грела салон, правда это после Джетты - чья печка является гордостью Джетоводов! Зеркала регулируются из салона, левое большое,правое традиционно для Фольцов маленькое, однако неудобств они мне не доставляют, как раз напротив-очень удобно, обзорность в них великолепна. Двери закрываются с приятным причмокиванием, а подсветка в них помогает в тёмное время суток. Подрулевые рычажки на местах и не напрягают, наличие борт компа вообще приводит в восторг. А несколько режимов взмаха щеток с программой промежуточности их работы крайне удобна. Кстати на Гетсе её нет))))) Ручки с микролифтом удобны, а электростеклоподьёмники здорово облегчают жизнь. Но вот обзорность средненькая, как вперед так назад( у меня седан) - толстые стойки - дань безопасности, где Фабиа - твёрдый хорошист, а наличие крепкого кузова, регулируемых по высоте ремней безопасности и двух подушек добавило уверенности в машине. О дизайне судить, что девушку выбирать - каждому своё. Но я то на дизай смотрел постольку поскольку. Главное было уложиться в сумму в 220. Однако дизайн экстерьера и интерьера явно лучше я считаю в Фабии нежели в Акценте и симболе. Багажник не сказать что огромен, но достаточен, в моей Джетке и в Симболе явно больше! Наличие удобных крючков в багажнике будет хорошим подспорьем повесить на них покупки из супермаркета, а не кинуть на пол, помяв продукты. Под капотом плита из 16 клапанного 73 сильного Фольсовского мотора. Туда даже не лазил. Машина была с автоматом и 58 тыс. пробега. Проверил жидкости и поехал. Только вот заливать незамерзайку без спец воронки неудобно. А место залива жидкости в ГУР вообще косячное, фиг подлезешь! Подвеска упругая(не жёсткая),очень по немецки,приятно проглатывает мелкие неровности и не плохо(малость жестковато)глотая те что покрупнее!!!!!!!!!!!!!! Управляемость СУПЕР! Как влитая на дороге. Вообще могу много рассказать о нюансах управляемости,но к чему это. Просто скажу, что управлять машиной КРАЙНЕ удобно, приятно, спокойно!. Уверенность неимоверная всегда, хоть 30, хоть 120( крейсерская для этого мотора скорость). АКПП + 75л.с конечно не ахти но в городе более менее хватает. Только некоторая задемпфированность акселератора, да и явная заточка автомата под экологию бесит, но это опять же ИМХО, однако даже если еле давить на педаль, расход в городе под 20л. напрягает, хотя на трассе при средней скорости 100 он составит ~ 8-10 л/100км.Про особенности эксплуатации позже, владею машиной совсем немного))) Однако первое впечатление весьма благоприятно!Часть 2.Прошло полгода и как говорится горячая голова малость остыла, эмоции от первого впечатления ушли и осталось лишь сухое, так сказать, качественное мнение о машине. Владею Шкодинкой до сих пор, пробег был меньше 60ти т.км., сейчас уже более 65ти. Но не об этом речь. Поделюсь мнением, которое сложилось за полгода владения этой машинкой!1. ПоломкиИх почти нет, за исключением датчика угла поворота рулевого колеса(G250) марки TRW, стоимостью 10000 рублей, да да, именно так , я не попутал, сам был в шоке! Сначала моргали фары, будто пропадает их электроснабжение, а потом завыл насос ЭУРа(на Фабиях установлены электрогидроуселители рулевого управления фирм TRW или KOYO(см.VIN)). Потом потяжелел руль и у знакомого электрика провёл диагностику. Классный кстати спец по авто концерна VAG, если что зовут Александр тел. 89209363333 г.Владимир. Так вот и узнал цену фольсовскому качеству. Если честно, смирился и езжу как есть. Напрягает иногда, но жалко платить за эту дрянь такие деньки, неоригинал не неамного дешевле и запчасть будет лишь восстоновленной, т.е сколько проходит после установки неизвестно никому!Также заменил сайлент-блоки(оригинал - компл.1000р), втулки стаб.(оригинал - 900р), масло двигателя(MOTUL X-CEES 5W-40 - 4л. 2400р) и ЭУРа(оригинал - 1000р), фильтра(масл+ возд.= 1000р) и прочие расходники типа ремней(INNA 5000р.) и прокладки поддона картера( которой кстати как таковой нет(герметик(фирма) 700р)), неотносящиеся к поломкам как таковым! Промыл дроссельный узел и форсунки (3500р), поменял свечи(NGK - компл. за 1400р.) и антифриз(AGA - 1000р.).Работу не считаю так как у всех цены разнятся, но после Джетты 2, конечно ооооооооочень дорого в обслуживании. Я военный, так что обилия бабла не наблюдаю! Вообще машинка дороговата в эксплуатации и от родственника POLO не далеко убежала, что не удивительно ведь по сути это одни машины с разной лишь внешностью!2. ЭргономикаВсё описывать не стану, лишь то что не упомянул в прошлом отзыве или его поправка. Оказалось что сидеть то не айс. То жёстко, то неудобно, и не смотря на подгонку руля по-вылету и высоте +сиденье по-высоте, я до сих пор часто бывает неудобно себя чувствую по посадке(ИМХО). Правое зеркало(крошечное) просто убивает, в него ни черта не видно!Места сзади маловато. Багажник вот неожиданно порадовал. Несмотря на его скромные габариты, я перевёз домой и детскую кроватку и дверь межкомнатную. А всё потому что сиденья можно сложить и в путь... Не очень хорошо что при наличии кучи кармашков и отделений для мелочи более крупные вещи по салону впихнуть некуда. Бутылка с минералкой стандартного 1.5л. объёма места в салоне, кроме как на полу, места себе не найдёт. Из плюсов всякие фольсовские приятные мелоче типа крючков для сумок в багажнике + подсветка и пр.3. ДвигательНеприхотлив пока и пьёт 95-98 бензин. Разницы почти нет, только расход на последнем поменьше! Масло не жрёт. Его главная неприятная особенность - стрекот как у дизеля, но это говорят норма и бич этих фольсовских движков.4. ПодвескаОна однозначно жёстковата, хотя я и писал что она не такова, а лишь упруга в меру. После покупки летней резины BARUM BRILLANTIS 2(средненькой кстати) на профиле 65 думал мягче будет, а н нет, машина жёстковато проходит все стыки, не до полного конечно дискомфорта, как например на Фьюжне фордовском, но тем не менее мягкой её я не могу назвать при всём желании. Но это всё компенсируется...5. Управляемось...управляемостью!!!!!!!!!!!Изумительное поведение на дороге в плане управления!!!!!!!!!! Я в восторге! И дальше говорить не буду, машина в этом плане эталон и по езде и по тормозам(правда у меня изношенные в меру диски дают уже о себе знать). АКП надёжна и не напрягает.В целом машиной доволен. Она качественно собрана, продумана до мелочей(не то что СИМБОЛ), везёт удобно и забористо. А главное в ней чувствуешь себя владельцем не убогой микролитражки, а более статусного автомобиля владельцем. Главное что помимо перечисленных хренотеней)))))) меня машина не напрягает по мелочам и это мне нравится! Что далее? Я отпишусь!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Skoda Fabia 2014
Skoda Fabia

Skoda Fabia - это хорошо зарекомендовавший себя пятидверный автомобиль класса супермини, превосходно подходящий для долгосрочного пользования и осуществления долгих поездок. Данная модель отличается вместительностью, удобным рулевым управлением и шир...

Читать как мы тестировали Шкода Фабия