Skoda Fabia, 2012 г.в.
$ 2 444
2 072
69 482 грн

Skoda Fabia, 2012 г.в.

107 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 14.10.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика

Прочее: газовая установка

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не крашен • первый владелец

Комментарий продавца

Торга мало. Авто полностю перерегистрируется на будущего владельца. Едет. Заводится. Катится. Газобаллонному оборудованию один месяц.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(786 отзывов)
Гость
4.5/5

Владею Фабией 2 года, пробег 17 700 км. Комплектация средняя + 3 пакет. До этого была "десятка". Пересев на фабию сразу же ощутил невероятно жёсткую (по сравнению с ВАЗ 21103, который у меня был до неё) отработку дорожного полотна. Было такое ощущение, что сейчас все пломбы из зубов повылетают (утрирую, конечно). Привыкал долго, около года, а первые месяцы плевался в тихаря. Потом (примерно тысяч через 8 пробега) появился стук откуда-то сзади, проявлялся он на кочках на 1-2 передачах, долго не мог понять, что такое, уже весь багажник перетряхнул и освободил - всё без толку. Уже не помню как обнаружил, наверное, при замене летних/зимних колёс, случайно под задней аркой задел пластмассовый пыльник, который закрывает амортизатор, и он (по форме как колокольчик и крепится только в верхней части) своей нижней частью стукнулся об амор. Пресвятые угодники! Тут-то я и понял, что это за стук, мать его... Пришлось проклеивать их изнутри дверным резиновым уплотнителем. Стук исчез. Колхоз конечно, но результат достигнут. Это из минусов. Плюсы: Очень, очень удобное гольфовское кресло. В 10-ке спина уставала гораздо быстрее чем тут. Не хватает для идеала поясничного валика, но это, по всей видимости, удел более дорого комплектации, топовой. Управляемость: она хороша за счёт низкой посадки авто (отсюда очень небольшие крены в повороте) и внятное рулевое управление. Больше 100 км/ч не гоняю, поэтому не знаю какое оно на высоких скоростях, но до 100 просто отличное. Свет: идеальный. Ездил на многих машинах, но такого не встречал. Даже в самую поганую погоду - дождливая осенняя ночь - обзорность весьма и весьма хо-ро-ша. В основном езжу по трассе, на машине стоит круиз-контроль и по расходу мой рекорд ровно 5 литров на 100 км. Без круиза 5,6, но чтобы выйти на эти показатели надо стараться. Чуть передавил тапку и всё, бенз пошёл в трубу. А вообще машина с движком 1,4 на скорости 90-95 км/ч очень экономична, что не может не радовать при таких ценах, которые дерут с нас нефтяные компании при активной поддержке "любимого" правительства. Зимой тепло, не вымораживает встречным ветром ни движок, ни салон. На трассе 1,4 при обгоне не хватает, поэтому экстремальных перестроений не делаю. В целом машиной доволен, особенно забавляет тот факт, что снаружи она выглядит мелочью, а внутри по объёму очень даже всё достойно. Ах, да, чуть не забыл... Она абсолютно неугоняема, т.к. не пользуется спросом. За все 17 700 км, слава богам, ничего не потекло, не полетело, не сломалось и не отпало. Концерну WAG я посоветовал бы заморочиться пыльниками и сеткой 0,5х0,5 см от камешков на "улыбку" в переднем бампере.

zudogav1
4.5/5

До этого ездил на гольфе 2 1,8 Rp, Пассате б4 1,6 101л.с.И вот решил взять новое авто. Сразу решил брать киа сид про, богатая комплектация, шестиступка, симпотичный трёхдверный кузов. Прошёл тест-драйв и немного разочаровался, не понравился обзор, шумоизоляция колёсных арок, хуже чем в пассате 95ого года. Расстроился, и по пути домой, проезжая салон шкода, что-то меня дёрнуло, и я зашёл. Октавия меня не устраивала по габаритам, а вот на фабию я косился, но её дизайн вызывал двоякие чувства. Подошёл менеджер и без лишних прелюдий выпалил "Что на неё смотреть, давайте прокатимся!". На тесте был двигатель 1,2 трёхцилиндровый и это сразу чувствовалось по скорости набора оборотов. Поездив минут 10 я понял, что беру это авто, всё было идеально (ну кроме двигателя, хотя этот 1,2 ещё тот шустрик, но крутить его приходится знатно).Ждать авто не хотелось, поэтому взял из того что было: 2011 год, чешская сборка, бордовая, механика, 1,6 16 клапанов 105л.с, комплектация максимальная- элеганс (ЕСП, климат, подлокотник, литье, попогрей). Единственное чего не хватало - круиза и шестой передачи).На данный момент владею автомобилем чуть больше года. Впечатления только положительные, не без минусов конечно, но всё терпимо.На автомобиле езжу на работу, по выходным загород, несколько раз бывал на ней в Киеве (сам из СПб), летом без приключений сгонял в крым (2200км в одну сторону).Расход 95ого по городу в час пик 10-11 литров, зимой на полном баке (40л) проезажаю 410-420км. По трассе на пятой со скорость 100-120 литров 6-7. Очень шустрая, тянет с самых низов (как на автомате -не знаю).Шумоизоляция приличная для автомобиля поло класса.Подвеска мягенькая, но и в поворотах не кренится, сзади балка, жестковатая, но выше ресурс и дешевле в ремонте.Клиренс изумительный, за всё время владения авто ни разу не шаркнул о поребрики фартуком переднего бампера, зимой нигде не застревает, про шкрябующий снег о днище я просто забыл=) Пусть маленькая машина с высокой подвеской это мерзко, но очень практично.На трассе ведёт себя отлично, при сильном боковом ветре может толкать в сторону, с колеёй проблем не наблюдал, а в Питере их немеренно.По ремонту: дтп не было, царапали две двери во дворе, колол задний бампер по невнимательности (парктроника нет) - ремонт по КАСКО у диллера, не сочтите за рекламу, на Энгельса 33. Они ремонтируют авто сами, не отдают в другие сервисы как например делается в Шкоде на Оптиков. Покрашено всё идеально, на глаз не отличить от заводской краски. По срокам ремонт выходил не более недели.За всё время владения, делал только ТО: масло, фильтра, свечки. один раз поменял колодки. всё работает как часы. В мороз покорно заводится.А теперь минусики:- Магнитола без ЮСБ, опция не стоит тех денег, каких за неё просят.- Небольшая потеря мощности двигателя при включённом кондее (это, я так понимаю, нормальное явление).- На кочках/лежачих ментах скрипят, БЛИН, задние двери, раздражает страшно. Пришёл с этим к диллеру, сказали что скрипели втулки стабилизатора, якобы поменяли их по гарантии и больше скрипеть не будет=) смешно. купил силиконовую смазку, забрызгал, и проблема ушла.- Расход, в пробках думал будет поменьше.- Сильно пачкается подкапотное, защита не стоит.- Я сломал крышку подлокотника, отсюда минус- непрочное крепление)К лету планирую менять авто, вот только выбор сложен. В идеале это фабия с мотором помощнее, с ДСГ, и круизом) Присматриваюсь к рено меган купе, новой тоёте аурис, жду новой шкоды октавии. В гольфах пугают малолитражные турбированные двигатели.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Skoda Fabia - это хорошо зарекомендовавший себя пятидверный автомобиль класса супермини, превосходно подходящий для долгосрочного пользования и осуществления долгих поездок. Данная модель отличается вместительностью, удобным рулевым управлением и шир...

Читать как мы тестировали Шкода Фабия
Продано