Skoda Karoq, 2022 г.в.

29 093 $
1 175 357 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
  • automoto.ua
  • automoto.ua
м. Київ, вул. Велика Кільцева, 4
Позвонить
106 предложений авто
Описание Skoda Karoq, 2022 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 02.08.2022

Комментарий от автосалона

АВТО В НАЯВНОСТІ!!! Skoda Karoq Ambition 1.4 TSI/110kW 8AG(2022) Вартість авто з ПДВ. На автомобіль встановлено додадкове обладнання. Можива доставка у Ваш регіон! Автомобіль на фото може відрізнятися за кольором та комплектацією. За детальнішою інформацією звертайтесь за номером телефону
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
Константин
4/5

Даже не знаю с чего и начать. Наверное коротко о себе: Мне 35 лет, я женат и у меня двое маленьких детей 4-х и 2-х лет. В машинах ценю в первую очередь практичность, а потом уже всё остальное. Какое-то время работал водителем, поэтому не малый опыт вождения, расстояние пройденное за эти годы далеко не одна сотня тысяч километров. Машины были разные от отцовских "Жигулей" до автомобилей премиум класса, среди них такие как Toyota Sequoia, BMW X5, VW Teramont и многие другие (не личные). Кстати до покупки Skoda Karoq ездил именно на VW Teramont и Skoda Octavia 1.2 TSI, DSG 2014 г.в., возможно именно сей факт стал основополагающим в моём выборе. Моим же автомобилем предыдущие два года был ВАЗ 2115, наверное многие из читателей скажут: - "Ну ты паря даёшь! С машины за 150 т. руб. пересел на авто в десять раз дороже и будешь сейчас рассказывать какой аппарат твоя Skoda!" Нет не буду, постараюсь беспристрастно, насколько это возможно, описать все плюсы и минусы данного авто. Хотелось бы сразу обозначить, что мой выбор не был мучительно долгим. Так как Karoq меня сразу "зацепил" и в связи с нестабильностью в стране выбор был сделан в считанные дни. До приобретения я был на тест-драйве естественно KIA Seltos, Gelly Atlas, также в салоне присматривался к Haval FX7. Что можно сказать о корейце… Ну он прям не плох, причем на тесте авто в топовой комплектации. В общем не буду я его не "топить", не хвалить, а скажу, что когда появиться в продаже авто в комплектации 1.6L, 123 л.с., и 6-ти ступенчатым автоматом, то буду рекомендовать его своему тестю. Его цена будет порядка 1.35 млн. руб. и это очень достойный вариант именно за эти деньги. Atlas тоже выглядел достойно, немного разочаровал дизайн торпеды и в целом салона. И всё же честно признаюсь, что ещё не выветрилась мысль по поводу качества китайского автопрома. Хотя сейчас все автопроизводители экономят на качестве материалов, никому не нужны "вечные" автомобили. И конечно не могу не сказать про китайскую новинку Geely Coolray, вот это прям достойный конкурент Karoq, а для многих даже и вовсе не конкурент. Лично меня опять же настораживает наличие роботизированной коробки передач, а в остальном прям "пушка". Возможно этот абзац тоже будет интересен, здесь я хотел бы описать сам процесс приобретения. Сначала планировал взять автокредит, но взвесив все ЗА и ПРОТИВ, всё-таки отдал предпочтение потребительскому кредиту. В основе этого решения опять же стал вопрос о нестабильности в стране. Я здраво понимаю, что в случае форс-мажора, могу выгнать авто на рынок и вернуть часть потраченных средств, при этом "не утонув в кредитной яме". Также приобретая в автокредит ты автоматом налипаешь на КАСКО, а это немного не мало по 50 т.руб. в год. Не буду лукавить, что побоявшись "конских" цен на запчасти и ремонт, всё-таки застраховал авто по КАСКО на первый год. Очень надеюсь, что не пригодится! После принятия волевого решения о марке приобретаемого авто, начал вкратчиво разбираться с комплектациями и возможными дополнительными пакетами и опциями. Опять же не кривя душой, говорю, что пришлось выбирать машину из наличия. И как показало время это было правильное решение, так как сейчас многие покупатели просто находятся в режиме ожидания… Лично меня устроила комплектация Ambition, для меня есть всё необходимое, что нужно именно мне. В первых партиях были автомобили с пакетом First Edition и в комплектации Ambition вам полагались сиденья из комбинированной эко-кожи и замши, тонировка задних стекол и что-то ещё. Пришлось отказаться от машины с данным пакетом, так как она была чёрного цвета, а у меня уже был опыт владения автомобиля с таким цветом. Он эффектен, но всего лишь несколько часов после мойки, потом же на кузов садится пыль и весь лоск куда-то улетучивается. Я же сделал свой выбор в пользу серого металлика в комплектации Ambition с тряпичной обивкой салона, зимним пакетом, Led оптикой и 17" дисками Triton. Признаюсь в моей машине мне очень не хватает всего пару опций - это электрический подъемник багажника и накладки на арки. Это очень удобно и практично! Поэтому если бы у меня была возможность взять авто под заказ, я бы обязательно добавил данные опции, ну и цвет предпочтительнее для меня стал бы серебристый металлик. Дополнительное оборудование: 1. Сигнализация Starline S96BT с GSM (вообще должен был присутствовать ещё и GPS, но увы менеджер допустил ошибку и указал в заказ-наряде сигнализацию без GPS. Дело поправимое и цена вопроса около 3000 руб.) 2. Защитная сетка радиатора. 3. Брызговики. 4. Секретные болты. 5. Тонировка задней полусферы. 6. Бронирование фар, ПТФ, места под ручками отпирания дверей и стойки дверей. 7. Накладки на пороги с фирменной надписью Karoq. Добрались до самого интересного, а это впечатления от владения данным авто. Давайте разграничим на плюсы и минусы. И так… Подведём итоги… Для многих этот автомобиль будет противоречив, в первую очередь учитывая его стоимость! Лично меня подкупил лаконичный внешний вид, консервативный и практичный салон, ну и конечно вместительный багажник. Проехав всего лишь несколько сотен километров я осознал, что у меня не возникнет проблем в дальней поездке, так как будет комфортно и мне и моей семье, я без проблем уложу багаж и без труда совершу безопасный обгон. И да, эта машина действительно безопасна, о чём свидетельствуют краш-тесты Euro Ncap присудивший ей 5 звёзд! Я думаю, что целевая аудитория на которую рассчитывают маркетологи Skoda, это люди 35-55 лет. Люди которым нужен практичный и надежный автомобиль, тем кому нечего некому доказывать, они просто открывают дверь, садятся в удобное кресло, нажимают на педаль акселератора и комфортно едут из пункта А в пункт Б. В ближайшем будущем планирую установить EVA-ковры, также сделать дополнительную шумоизоляцию передних дверей, возможно с заменой акустики. Также хотелось бы не менять ГУ Swing, а попытаться "выжать" из него нечто большее, возможно обойдусь заменой микросхемы TDA. Я далеко не аудиофил, скорее всего меломан. Очень надеялся, что в машине будет также реализована аудиосистема с акустикой Canton, но увы этого нет. Напоследок хочу пожелать всем ровных дорог!

Антон
4.8/5

Уважаемым читателям сайта CarExpert доброго дня! Я россиянин, но уже пять лет живу и работаю в Чехии. В прошлом году стал хозяином нового симпатичного кроссовера "Шкода Карок". А сейчаc прочитал, что его продажи начинаются в России, подумал, мой отзыв может кому-то пригодится... Правда, обращу Ваше внимание на одно "но": у меня бензиновая версия, мотор 1.5 TSI Evo мощностью 150 лошадиных сил, которого в РФ не будет. Но у вас будет 1.4 TSI такой же мощности. Так что о моем двигателе писать подробно не буду. Скажу только, что 150 сил этой машине хватает "за глаза". Будете выбирать по отдаче, берите этот вариант, не пожалеете. Коробка передач у меня роботизированная DSG-7 (в России, кажется, с 1.4 TSI будет автомат). Мне она не очень нравится, поскольку не любит резких ускорений. Вроде движок позволяет, а коробка его как бы сдерживает. Подвеска хороша на ровных дорогах, а вот на брусчатке (в городах Чехии она много где сохранилась, не говоря уже о Праге) не очень комфортно. Колеса R17. Но управляемость очень чёткая, всё же сказывается, что машина стоит на платформе MQB. Клиренс мерил, он близок в заявленному на заводе - 180 мм. Хотя мне это не очень важно. По бездорожью не езжу, а бюрдюры у нас везде низкие. Очень нравится салон. Хорошая для своего класса отделка. Много отделений для мелочевки, есть даже ниша для зонта под передним правым сиденьем. Просторно и впереди, и сзади. Сиденья хорошо складываются, багажник получается огромный. Бампер низкий, широкий проем, можно много всякого положить. Классная система мультимедиа Columbus: если у вас будет, берите смело. Многое программируется через смартфон - прогрев салона, ограничение скорости, местоположение машины. Приборы под рукой, все работает четко. В этом отношении "Шкоды" давно уже стали "немцами". Виртуальная панель приборов - красивая игрушка, можно настраивать разные конфигурации. Но если честно, если бы ее предлагали за доплату (в мою комплектацию она шла штатно), я бы не доплачивал. Никаких ощутимых преимуществ я ней не вижу. Наоборот, она дает много лишней информации. Зачем там дублирующая информация с аудиосистемы, я не знаю. Мне кажется, ее хватает и на экране мультимедиа... Единственная неприятность, которая случилась, у меня перестала держаться спинка водительского сиденья. Я не худенький, но и не особо толстый. А спинка, особенно в долгой дороге, смещалась назад на несколько сантиметров. Приходилось постоянно поправлять. Обратился в автоцентр, где покупал, посмотрели, что-то подтянули, сейчас все хорошо. Спасибо за внимание!

Читать все отзывы