Skoda Octavia, 2007 г.в.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Коробка передач | Автомат |
Тип топлива | Бензин |
Двигатель | 1.8 л |
Привод | Передний |
Тип кузова | Седан |
Цвет | Черный |
Дата публікації | 23.02.2021 |
Регистрационный номер |
CA7962HT
|
Марка | Skoda |
Модель | Octavia |
Год выпуска | 2007 р. |
Цвет | Чорний |
Объем двигателя | 1.8 л. |
Тип топлива
|
Бензин |
Последняя регистрация |
13.08.2020
|
VIN-код |
TMBDL41Uх8Bхххх89
|
ДТП | Нет |
Состояние: не бит
Комментарий продавца
Привет всем автолюбителям. Зайдя на сайт, решил написать и свой отзыв. Купил шкоду октавию тур (1,8т 150л.с, без втс пакета) в 2008г и езжу до сих пор. Пробег на данный момент 30тыс км. Водительский стаж 8 лет. До этого ездил на ваз 2104, ваз 21011, хундай акцент. Когда назрел вопрос о покупке нового авто, то руководствовался надежностью, мощным мотором, классическим дизайном. Посматривал также в сторону цивика, но из-за клиренса отказался. Ждать авто не хотелось, а шкода была в наличии за 604тыс. Внешний вид: процентов 80 взято от фф боры, мордочка машины строгая классика из 90-х (капот чем-то бэховский напоминает), корма на мой взгляд как-то размыта получилась (в результате селекции седана и хэтчбека, вроде лифтбек называется), у боры как-то более законченная. Зато когда открываешь багажник, то сразу про все забываешь - просто гигантский (в сравнении). Но чудес на свете не бывает - часть багажника за счет сдвинутого заднего ряда сидений (мне бы лучше наоборот, т.е на втором ряду бы по-свободней). Двери открываются приятно, весомые, правда задние если, к примеру, открывает женщина или ребенок, а рядом стоит другая машина, то есть вероятность ее зацепить - дверь при открывании фиксируется где-то посередине и при полном открывании (для них все же тяжеловата). Внутри все классично и архаично: От пластика торпеды просто тащусь - мягкий и не скрипучий, в жару не воняет. Переключалки все от фф, работают четко. К мех коробке претензий нет, передачки четко включаются ( в 2009г поставил короткоходную кулису от ауди ТТ - ход рычага на 2,5см уменьшился). Магнитолка родная не очень играла, но бумажные колонки звучали терпимо. В 2009г акустику и магнитофон поменял: поставил JVC+ revolt+саб+2 усилка. Кстати удивила родная шумка: особо вибрации при включенной музыке не напрягали. Но потом, сделав нормальную шумку передних дверей - совсем стало хорошо, правда двери еще больше потяжелели. Где-то на 5тыс появились сверчки в задних дверях - пришлось скобы замков малость внутри сдвинуть. Сейчас поскрипывает водительское сиденье. Климата у меня нет (кондишин тока), но холодит нормально, зимой пока на холостых работает тепла все же маловато, а минут через 10-15 - африка. Как едет? За такие деньги двигателя с такими характеристиками думаю нет. На этом движке в 90-е половина фольцев и ауди ездило - надежен!!!...Зимой 2009-2010 в -30гр с пульта заводился без проблем (без ночного прогрева). Но требует к себе внимания в плане своевременного ТО, а также охлаждения турбины после езды (турботаймер на 2 мин). Конечно, турбо двигатель выкручивается полностью на "верхах" 4-5-6тыс об, т.к в "низах" присутствует тубояма до 2,5 тыс об., что малость напрягало поначалу при езде по городу (+ длинный ход педали сцепления, хотя "схватывает" почти сразу). Расход 12л - город, 8,5л - трасса. На 10 тыс км доливал 100гр масла. Рулится нормально, но проехав на цивике надо признать, что тот рулится по-лучше. ГУР на малых скоростях, в городе, наверно, можно было бы полегче сделать. Радиус разворота небольшой, колеса, как у мерина, при повороте еще и наклоняются. Что с самого начала не понравилось - это амортизаторы и пакет плохих дорог (проставки спереди и усиленные пружины сзади) и аммортизаторы (полное г....но). На трассе и в поворотах машина прилично кренилась, хотя дури хватало. На 15тыс поставил аммортизаторы каяба, убрав спереди проставки. В 2009г сделал чип-тюнинг (прошил со 150 кобыл до 190). Расход при спокойной езде до 100км\ч не изменился. При педалировании 140-160км\ч - конечно да (на трассе 9,5л).. Вроде и все....В дополнение: обклеил крышу винилом, поставил спойлер.. Машиной доволен...Правда посещают порой мысли сменить...но пока только в теории
была октавия тур,три года,220000 пробег,1.6,расход масла был до 4 л. на 10000,поэтому и продал,не хотел ремонтировать двигатель,в целом беспроблемная машина была.купил октавию 5,новую,1.6,гидромехан.автомат,6ступ,ручн.режим,пробег сейчас 50000,менял только расходники.беспроблемная и простая машина,как и октавия тур теплая,тихая,с тем же двигателем 1.6,октавия5,пошустрее кажется,думаю из за 6акпп,в ручном режиме можно со второй трогаться,например на гололеде,электрика одна из самых сильных сторон обоих октавий.в задней подвеске,между балкой в туре и рычагами в а5,разницы в движении никакой,лучше бы "вечную"балку оставили,к напольной педали газа так и не привык,лампочки спереди и сзади меняются элементарно,защита двигателя-броня,на обе решотки радиатора сеточки хомутами надо сразу поставить,большие щели для камней. проемы дверей всегда чистые,хорошая машина на каждый день,нечего про нее и плохого то написать,в 2013 новая октавия выйдет,думаю промаха не должно быть. как опытный шкодавод всем рекомендую.
Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...
Читать как мы тестировали Шкода Октавия