SsangYong Kyron, 2007 г.в.
SsangYong Kyron, 2007 г.в.

SsangYong Kyron, 2007 г.в.

$ 3 381
2 988
92 335 грн
120 тис.км.
Автодилер
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.08.2021
ID авто: 44879862
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Дата публікації 24.08.2021

Комментарий продавца SsangYong Kyron

Нет описания
Действия с объявлением
Все отзывы
3.8/5
(577 отзывов)
Alex7261
4.7/5

Выбор: До Кайрона в основном были моноприводные универсалы или хетчбеки, но дороги зимой чистят плохо, да и летом одни бугры до ямы, то было принято решение взять что- нибудь вседорожное. Выбор до 800т. р. был из Мицубиси Аутландер в старом кузове, Тагаз Роад Партнер, Хундай Санта Фе в старом кузове, Тушкан, Ховер и собственно Кайрон. Пока выбирал, Мицубиси сняли с производства , с Тагазом тоже не срослось, то он есть, то жди его полгода, а остальные что-то взлетели в цене, а Кайрон наоборот упал и был в наличии, заплатил и поехал. Я так и сделал.Эксплуатация: Признаюсь честно первые полгода я даже не много пожалел, что купил Кайрон. Двигатель задумчив, коробка тугая, подвеска жесткая и валкая особенно сзади, «длинный» руль. Но я не множко поменял манеру езды и это больше не напрягало. Кроме того сделал чип - тюнинг и поставил пневмобаллоны в задние пружины и все – машина стала динамичной и с упругой подвеской. Эксплуатация в городе подрузумевало собой расход топлива до 20 литров, выматывающую душу болтанку на мелких кочках, и затрудненость парковки в центре города, зато тонну цемента в багажник раз плюнуть, уверенное продвижение по снежной каше даже на заднем приводе и на летней резине, парковки в сугробы и на бордюрах. Трасса это вообще песня – расход до 12 литров при любой загрузке, тишина в салоне при любых оборотах двигателя, ощущение парения над дорогой, колеи и ямы незаметны. Вне дорог, тут не знаю, ехал куда хотел,главное вовремя ПП включить. За все время застрял всего два раза-- один раз в снегу на раму сел, откопался и выехал, в другой раз жена в болото въехала, тут без трактора не обошлось. Обслуживание ТО -15 ничего кроме масла не меняли, шприцевали крестовины,сам проверял. ТО — 30 кроме регламентных работ, поменяли передние тормозные колодки, тросик ручника (лучше не стало), шаровые и нижний рулевой вал по гарантии( им видней) меня не беспокоило, заварили какой-то кронштейн на выхлопной трубе. ТО-45 кроме регламентных работ, заменили задние тормозные колодки, рулевую рейку по гарантии ( всего-то рулевая тяга залюфтила, но положено все менять-- бред!) сайлентблоки тяги поперечной устойчивости. Фильтры, свечи, лампочки менял сам—это не трудно.Мне кажется все - таки стоимость нормочаса у Дилера сильно завышена.Надежность Прежде всего хочу заметить, что кроме как на ТО к Дилеру я не обращался, не зачем было, машина всегда заводилась и ездила, не издавая посторонних звуков. Многие в отзывах пишут, что часто горят лампы, у меня только на четвертом году сгорели, правда в течении месяца: обе лампы ближнего света, обе лампы габаритов , пара ламп стопов и все.Единственный косяк который меня огорчил это — на втором году отвалился задний пламегаситель, дефект сварного шва оказался, гарантии на это нет, а новый он стоит 20тыр.Хорошо у меня дядька родной высококлассный сварщик, сварил, усилил, и ничего не заметно. На 46 тыс. км. забренчал рулевой вал, сделал сам, протянул все соединения и забил смазкой сочленения и все – тишина.Вывод Я конечно не питал иллюзий, что это корейский мерседес и прочее, но на фоне современных одноразовых машин, это достойный выбор, хотя может мне просто с данной машиной повезло.

Александр
4.3/5

Автомобиль ССангЙонг Кайрон ТД, АКПП-5 эксплуатирую 4 года, 75 тыс. км. Корейская сборка. Общая оценка - отличный автомобиль за такие деньги! До этого "юзал" М-Б"Е", Ауди 6 квадро, Исудзу Труппер, Митсубиси Ланцер (европеец), за рулем 31 год, инженер-механик, поэтому подхожу к оценке автомобиля с особой придирчивостью. Но за это время Кайрон ни разу не подвел, хотя я предпочитаю темпераментный стиль вождения. Очень динамичный (особенно заметно при обгонах на длительных подъемах и в городском цикле), скоростной (до 200км/час, что очень даже неплохо для рамного внедорожника), при этом довольно экономичен. Менялись только расходники по ТО. По гарантии один раз поменяли эл. клапан включения турбины (хотя можно было просто промыть, т. к. в те годы автомобили шли еще без фильтров для клапана и модулятора ЕГР). Из недостатков - очень мягкое ЛКП (подвержено царапанью и сколам), в месте стыка заднего бампера и 5-ой двери необходимо сразу же наклеить пленку (если нет заводского резинового бортика), я наклеил "под карбон"; также необходимость промазки посадочных мест форсунок на новом автомобиле (только при эксплуатации на территории стран СНГ). Очень дорогие запчасти на складах дилера, но при минимальных затратах времени можно найти "официалов", при обслуживании разрешающих проходить ТО с расходниками, купленными владельцем в др. магазинах, не "слетая" с гарантии. Резюмирую - автомобилем доволен, не подводил, рекомендую.

Читать все отзывы