Suzuki Jimny, 2010 р.в.

Наш Suzuki Jimny покупался второй машиной в семье для жены:Suzuki Jimny Wide 2000 г. в.Двигатель: М13А-1.3 литраКузов: JB43- Белый с серебристыми фендерами.Пробег по одометру чуть более 160 тыс. км.И конечно же правильный руль.))) (праворулька)Поиск: Весной 2011 года искали варианты и нашли по обьявлению несколько Джимников по интересующей нас цене.Договаривались о встрече и смотрели машинки.Посмотрели несколько экземпляров, но почему то ни один не понравился.После нескольких недель поиска пошли смотреть еще один экземпляр:Он весь в грязи (видимо не мыли его с позапрошлого года) стоял в углу территории, весь заваленный сугробами.Не знаю почему, может этот вид со снегом, сугробами и грязью зацепил нас, но он понравился нам сразу.Решено было его отогреть, завести и думать о дальнейшей судьбе Джимника.В этот же день нашли тепловую пушку, отогрели и он завелся с пол пинка. (март-на улице около 25-30 градусов ниже нуля).Звук двигателя понравился, из сугроба со включенным передком бодренько выбрался сам.Наши сомнения развеялись и мы купили его, немножко поторговавшись у капотика.Достался он нам немножко потрепанный: Капотик был немножко помят, видимо кто-то уронил на него что то тяжелое.При повороте руля на месте поскрипывал ремень (при первом заведении данный звук подумали на очерствевший от холода ремень).Были просевшие пружины, поэтому на кочках он все время бил по отбойникам.Внутри видимо игрались дети, поэтому изнутри и внешне он походил на свинку.Сразу же отрихтовали и покрасили капотик, поставили проставки под пружины (резиновые, помоему от каких то жигулей-подбирали сразу на пружины), заменили масла (двигатель ENEOS 10W-40, АКПП TOTACHI ATF-III, мосты и раздатка ENEOS GL5), заменили ремень с роликом натяжителем (очень дорогой ролик- около 7 т. рб).За 3 года эксплуатации сделали шумоизоляцию кузова, т. к. у него его вообще нет; один раз поменял подшипник ступицы заднего колеса (по дурости срезал болгаркой оба кольца на полуоси-пресс кольцо и кольцо от АБС, которое оказывается можно без напрягов снимать отверткой. Из за него переплатил около 2,5 тыс. рб. Имейте ввиду.); поменял подшипники переднего редуктора (редуктор очень простой, типа Spicer); поменял передний кардан и аммортизаторы (передние подобрал у китайцев, назад подходят от ШНивы), поставил Aisin механические хабы на передние оси (заблочил контакты управляющего блока чтоб не моргал 4WD) и всякие мелочи.И наконец то пропали звонки со стороны жены о застрявшей машине, где-то у черта на куличках.))) Сама ездила на природу, за грибами, ягодами.Скажу вам честно: Машина классная! Грязи не боится, диагональных вывешиваний тоже не боится, кушает бензина в меру (если топить больше 100 км/ч начинает пить ведрами).От него остались только положительные воспоминания, не влюбиться в него нельзя.Минусы? Минус только в маленьком габарите кабины и дорогих запчастях (хотя все узлы очень крепкие и служат долго, и скорее всего вы их купите как говорится "На века".Жена до сих пор ругается что продали ее "Босика", -так мы его прозвали в честь большой белой собаки, которая была у предыдущих хозяев.

С 64000 км проехал до 107000 км. Поменял только масло недавно, хотя лазил там, где только "шишига" ездила... колея по колено, даже Луаза за собой вытаскивал. Он сел со всеми блокировками и плоским пузом, а я без блокировок, просто вд и автомат. Хорошо раздатка - механика, занизил раздатку автомат пониженную и его на пузе вывез, и сам выехал, так что говорят на автомате нельзя таскать хрень... работает отлично даже движок 07 пофиг - грязь летит так, что на мойке спрашивают, мол откуда ты вылез... Главно правильно сочетать автомат и раздатку Джим 2003 г, с 2005 хрень - кнопка просто вд ни вправо, ни влево, раздатка сила, блокировку ставьте только на зад, перед итак тяжёлый, зад юзит что зимой, что в грязи... Зиму протестил - милое дело, когда был голый лёд на любом перекрёстке я чувствовал себя комфортно, наблюдая как тяжелые Джипари юзят всеми 4-мя колёсами, тормозя, без сил его несёт на льду и пофиг, что он вд, масса тянет, не управляя.Расход зимой 10л, так как постоянно на вд, иначе "старушка" тебя обгонит, выкидывает особенно на повороте, по трассе - 8л на 2, а по части давления - в шинах у Сузуки пробил 1.6 перед, 1.8 зад.Отлично машина слушается, а когда только купил, был чайник, накачал 2, это не машина получилась, а камикадзе - дорогу вообще не видел, ямка уже на встречке при 60км. Снизил давление, как положено, - машину не узнать, по голимому льду обгонял всех с вд конечно 40км, когда все ехали 20, так как больше их скидывало с дороги, масса всё-таки играет свою роль, мне с моими 900 кг без нагрузки легче руля дать, чем 2000т, так что не жалею... и везде пролезешь конечно с умом, а то с дуру можно и танк плавающий засадить.Какое авто пока не знаю будет дальше, но меня всё устраивает, только блокировку поставлю назад полуавтомат, чтоб зад не боялся лёгкого веса, тогда будет можно залезть туда, где и болотники отдохнут.