Suzuki SX4, 2021 г.в.

Комплектация: GL
25 266 $
676 900 грн
  • Скидка
  • Пользуется спросом
done Официальный дилер
  • automoto.ua
г. Харьков, ул. Героев Труда 2-в
0676476876
18 предложений авто
Описание Suzuki SX4, 2021 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Количество дверей 4
Дата публікації 09.02.2021

Комментарий от автосалона

Новый SX4 - это всегда увлекательное движение. Происходя от легендарных внедорожников SUZUKI, он способен справиться с любыми задачами на любых поверхностях при любой погоде. Почувствуйте уверенность с идеальным компаньоном для продолжительных путешествий, воодушевленным страстью к новым достижениям в маневренности и эффективности.

Другие комплектации Suzuki SX4, 2021 г.в.

Все отзывы
4.3/5
(481 отзыв)
marrtok ...
4.5/5

В августе 2013 мы стали обладателями SUZUKI SX4. Машина была куплена по акции, со скидкой 30 т.р. правда за металлик пришлось доплатить 10 т.р. Начну вот с чего. Если вы собираетесь покупать такую новую машину и она еще не прошла предпродажную подготовку, то мой вам совет - не клейте пластмассовые молдинги на двери! Толку от них никакого, а отмываются они отвратительно. И самое главное без них машина выглядит ничуть не хуже. Даже нашел вот такую официальную фотографию (http://www.suzuki-motor.ru/media/photologue/photos/5_1.jpg).Теперь небольшое отступление. Машина обошлась приблизительно в 20000 $, что вроде делает её хорошим середнячком. Но заглянув в таможенную декларацию, я обнаружил, что её закупочная цена составляет 352000 т.р., 180000 т.р. - это налоги и утилизационный сбор (т.е. с такими налогами наше государство должно раздавать свои ВАЗы бесплатно :) и соответственно 78 т.р составили издержки дилера. Соответственно , если исключить из цены аппетит государства, то цена машины составила 430 т.р., та цена за которую сейчас продают новую "Калину". Хотя эти машины и трудно сравнивать. Дополнительное оборудование у дилера (предложили защиту, коврики и брызговики) потянуло бы на 14 т.р. Отказался. Моя бухгалтерия такая:защита картера 2.400 + 300 установкабрызговики 650 (передние польские подошли идеально, на зад натянул белорусские, не ахти, но лучше чем ничего, потому из под колес летит страшно)коврики в салон (REZKON легли отлично) + багажник (locker) 1500 + 500спойлеры на двери 1500чехлы сидений 2000 (машина часто бывает за городом + в ней часто лазает ребенок, без них никак)Тонировка 3000 зимние колеса на дисках 4*(3600+1300) = 19600Дополнительная сетка на нижнюю часть бампера. Там огромные отверстия, в которые может влететь все что угодно (на фото под номером sx4). Цена вопроса 250 р плюс час работы. В интернет готовое решение 1800, у дилера 2400Что порадовало. Что в машине сразу есть все что нужно. Кондиционер, попогрейка спереди, музыка + 8 динамиков, центральный замок, крышка бензобака открывается из салона. Тормоза все дисковые, очень цепкие. До АБС еще не доходило, но даже в таком виде очень хорошо. Расход бензина в смешаном цикле колеблется от 7,9 до 8,2 - нормально. До нулевого ТО заливал 95, теперь залил 92. Разницы никакой не почувствовал.ТО 0 (2000 км) - 4200 р.Что касается комментариев про маленький багажник скажу так. Это та вещь, которую можно оценить до покупки. Привезите свои сумки и поставьте их в багажник. У меня все что нужно вошло. Сиденья легко раскладываются, образуя большое пространство. Давайте посмотрим правде в глаза - большинство водителей перевозят в багажнике воздух. Если у вас грузовые поездки случаются часто, то эта машина не для вас. а так все нормально.Что не радует:мотор - то 1500 оборотов тянет слабо. приходится давить газ в пол, чтобы получить нормальную реакцию. Видимо конструкторы использовали свои мотоциклетные наработки.На холостых оборотах двигатель (прогретый) в салоне не слышно, но после 80 км\ч шум его работы становится вашим попутчиком, и чем быстрее, тем сильнее его слышно. А конструкторы, вместо того, чтобы направить усилия на шумоизоляцию, сделали автоматическую регулировку громкости магнитолы (отключаемая), чем быстрее едешь, тем громче орет музыка. Во как!И еще запаса тяги мало. если по трассе сходу обогнать не получилось, то сделать это из-за догоняемого автомобиля, на оживленной дороге становится испытанием для нервной системы, когда вы выходите на встречку и медленно набираете скорость.Левая стойка отдельная песня. Она не мешает при движении по прямой, а вот при движении с поворотом налево приходиться покрутить головой, особенно если темно.Лично мне мешают сферические зеркала заднего вида, когда едешь все хорошо видно, а вот парковаться по ним ровно у меня пока не получается.Колеса на которых машина выходит из салона Continental ContiPremiumContact 5 205/60 R16 92H по дороге идут отлично, но стоит им попасть на мокрую землю, то моментально начинаются пробуксовки, глубокие канавки протектора моментально забиваются грязью. Фонарь заднего хода слабоват, в темноте дополнительно включаю аварийку, она светит как надо.И еще некоторые вещи, которые мне не совсем понятны (конструкторам на заметку). На дворе 2013 год, а у магнитолы нет USB входа. И даже нет просто USB гнезда, где можно было-бы зарядить телефон по дороге.При выключении зажигания не выключается ближний свет фар, т.е. летом приехал, жена пошла в магазин, а ты освещаешь улицу.

Михаил Меркулов
4.8/5

Автомобиль приобретен в январе 2015г. Комплектация GLX, автомат, полный привод. Выбирал машину полгода, нужен был небольшой недорогой SUV с полным приводом, коробкой автомат и небольшим расходом топлива. До этой машины о бренде SUZUKI не знал вообще ничего, но по вышеуказанным параметрам конкурентов у этого авто просто не было, разве что дизельный Duster. Кроме них тестировал и изучал: кашкай, асх, мазду сх5, рав4, с4 aircross, опель мокка, ниссан juke. Мазда с дизельным двигателем, пожалуй, поинтереснее, но разница в цене в 60% помогла мне сделать выбор, коим доволен. На данный момент пробег 5тыс. км, из них 500км. - трасса, остальное город. Обо всем по порядку: 1. Внешний вид просто ураган, я влюбился с первого взгляда. Хотел цвет лайм или красный, в итого взяли аметист серый, но я бы скорее назвал его баклажан. Красиво смотрится в движении, особенно LEDовские ДХО, которые, кстати, по умолчанию горят даже при выключенных фарах/габаритах. Не понравился передний свес бампера - на краю он "ныряет вниз", вместо того, чтобы, наоборот, задирать нос. В результате к высоким бордюрам подъезжать нужно осторожно. Странное решение для кроссовера. Двери открываются/закрываются чисто, были вопросы к двери багажника, на первом месяце эксплуатации иногда не захлопывалась с первого раза. Сейчас прошло. 2. Интерьер спокойный и добротный. Качество пластика на уровне, за исключением дверцы бардачка - там жесткий и уже поцарапался. Много нишек для мелких вещей, что очень удобно, все расположены в правильных местах. Подлокотник низковат, подогнан чтобы держать руку на коробке передач, мне для автомата неактуально, лучше был бы повыше, подпирать руку, держащую руль. Сам руль регулируется в широком диапазоне, удобно. Сидения водителя и пассажира регулируются в 3х направлениях, причем по высоте достаточно сильно - у меня рост 184, у жены 158 для двоих есть нужные позиции. Зеркало заднего вида малофункциональное, за счет небольшого заднего окна. Лично мне неудобств не создаёт, но без парктроника слепая зона будет достаточно большая. Боковые зеркала отличные. По обзорности передней/боковой есть замечания: низко висит зеркало заднего вида, закрывает часть лобового стекла, странное решение; при выезде задом с парковки «ёлочкой» и повороте головы налево боковая стойка с подголовником создают почти сплошной завес, проблема из-за большой площади водительской двери, что создаст дополнительные удобства для посадки толстячков и беременных. Но проблема с обзором, надо привыкать. Панель приборов с красивой подсветкой, все включатели/крутилки/кнопочки/датчики на своих местах, интуитивно доступны и понятны. Сзади места для ног предостаточно, ребенок в кресле не достаёт грязными ботинками до пассажирского сидения. Что странно – карман сзади есть только в пассажирском сидении, в водительском нет. Учитывая технику безопасности установки детского кресла за пассажиром, логичнее было бы сделать наоборот. Или вообще 2 кармана, почему нет? Багажник бомба – огромный проём, двойное дно, позволяющее сделать ровный пол, отсутствие порога в проёме багажника, что значительно упрощает погрузку (грузили комод), глубокие и широкие карманы по бокам, крючок и подсветка. И при этом всем великолепии - дико дребезжащая полка багажника. Просто убило. Наклеел уплотнители резиновые, стало лучше, но все равно стучит. Ещё один глюк – дребезжат очки в верхнем бардачке, как только их не укладывал, ничего не помогает. Пришлось кинуть туда кусок войлока, почему не обшили его – непонятно. По салону вроде все. 3. Двигатель тихий – обесшумка моторного отсека прекрасная. На светофоре непонятно, работает ли вообще. При нагрузке шумит в пределах нормы. Плохая обесшумка задних колесных арок. Небольшие поскрипывания на брусчатке по салону – в пределах допустимого. Дребезжат стёкла, если слегка приоткрыть (1-2см.), закрытые или открытые сильнее – нет. Динамика хорошая, машинка резвая, даже с полной нагрузкой ведет себя прекрасно. Вариатор – сказка, не тупит, нет провалов. В салоне утверждают, что он «интеллектуальный» и подстраивается под манеру езды водителя, не знаю. За три месяца езды он стал, конечно, отзывчивей, но я скорее связываю это с окончанием обкатки и выходом двигателя в рабочий режим. К вариатору одно замечание – при плавном наборе скорости, на 45-50км/ч появляется легкий свист и машина слегка теряет мощность. Длился эффект 1-3 сек. На первых километрах проявлялось чаще, сейчас замечаю уже очень редко, на сервисе сказали пройдёт. Расход комп показывает точный. По городу у меня начинался с 9.5, с каждой заправкой падал. На момент 8.2-8.3. Езжу слегка агрессивно, так что со спокойной ездой, думаю, вполне можно выйти на паспортные 7, 6. По трассе вышло 6, 2, но ездил лишь раз, и то Львов-Ужгород через перевал, наверное, не самый показательный отрезок. Подвеска жестковата. Особенно сзади. По сервису – показательный момент полное отсутствие людей. Нулевое ТО прошёл на 1000км. (не обязательно) за полчаса, 1500грн. Дороговато. На 2.5тис. появился стук сзади справа, заехал без звонка – пусто, сразу на подъёмник, подтянули какую-то гайку на сайлентблоке и погнал дальше. Все вежливые и отзывчивые, молодцы. Вроде всё. Резюмируя – машинка не без огрехов, со странными мелкими косячками, но в общем добротная и за такие деньги, как по мне, идеальный выбор. Хотя каждому – своё. Все вышеперечисленное – сугубо моё мнение и не претендует на истину в последней инстанции. Будут вопросы – пишите. Всем мира, добра, и не нарушайте ПДД. Через 8 дней Михаил Меркулов дописал: Дополню мелочами всякими, о которых забыл: 1. Климат работает прекрасно, изменения динамики авто я не почувствовал. Расход при активном использовании вырос до 8,5л на сотню. 2. Маленький топливный бак: от загорания лампочки до "щелчка" 39-40л. 42-43 "под горло". Поездив километров 40-50 по городу с горящей лампочкой залил под горло 46л. Для сравнения на Сандеро с таким же заявленным баком заливал по 55л. 3. После установки защиты двигателя клиренс уменьшился зримо. Сантиметра на 1,5-2 это точно. Из этого ценового диапазона я конкурентов не вижу.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Suzuki SX4 2016
Suzuki SX4

Suzuki SX4 - это, по сути, модернизированная версия старого Сузуки Свифт с некоторыми штрихами, присущими модели 4х4, но с более просторным интерьером и высокой посадкой водительского сиденья. Данный автомобиль представлен в двух версиях: полнопри...

Читать как мы тестировали Сузуки СХ4