Toyota Land Cruiser Prado, 2004 г.в.
Toyota Land Cruiser Prado, 2004 г.в.

Toyota Land Cruiser Prado, 2004 г.в.

$ 13 000
12 298
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 13000)) }}
476 710 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13000)) }} грн
Купить в рассрочку
9 079 грн/мес
245 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.11.2021
ID авто: 46592484
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.7 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Дата публікації 15.11.2021

Комментарий продавца Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 120 2004 года. Тойота Ленд Крузер Прадо 120 2. 7 л Автомобиль продается от владельца, в идеальном состоянии. Не крашена ни одна деталь, пробег родной, полностью обслужен и не требует вложений, готов на любое СТО. За дополнительной информацией обращайтесь по указанному телефону в профиле. Двигатель 2. 7 л (163 л. с. / 120 кВт) Газ / Бензин.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(335 отзывов)
Icemitay ...
4.7/5

Это прошлогодний пост на (ссылка удалена модератором) после пары месяцев эксплуатации:Так случилось, что у меня теперь есть оба автомобиля, так как какой себе оставить пока не решил. Может кому-нибудь пригодятся мои впечатления при выборе авто.На паджеро с 2008 года накатал без малого 150000. Прадо без меня, но под моим присмотром с 2009 накатал 130000. Оба авто не затратны в автосервисе, крепкие и неприхотливые. Про двигатели коротко дизель экономно, зато 4 литра почти ракета. КПП обе хороши! Однако на прадо нет принудительной блокировки заднего дифференциала. Про снег и грязь- паджеро зверь, про прадо не скажу, еще не пробовал. Тормозные системы идентичны, но из-за разницы в весе в 270 кг, возможно у прадо короче тормозной путь. В сравнении с прадо в паджеро не нравится: неудобное кресло (рост 189 вес 93) лишние звуки в салоне и с улицы (это при условии тюнинга шумоизоляции), система обогрева и охлаждения салона, жесткость подвески. В прадо хуже головной свет, колесо под днищем, валкость на ходу. При характеристике прадо в голову приходит слово комфорт, он очень мягок, даже в спортивном положении подвески. Мелкие неровности на дороге не заметны. Зато паджеро на скорости за 160 не вызывает страха при резких маневрах. Лично я склоняюсъ к прадо, мне в нем очень приятно. А жена бросила гольф в гараже и вторую неделю ездит на паджеро. Ну вот если коротко. А так обе тачки хороши, но одна из них дороже. А и еще! От предыдущего владельца досталась зимняя шипованная континенталь айс 4 на 4. Шикарная резина. Я на все авто всегда ставил новую хаккапелиту. Но теперь все осознал, только конти. Совсем нет шума на скорости, и отлично тормозит, по асфальту правда, про лед и снег позже сообщу

Гость
4.7/5

Доброго времени суток! Хочу изложить своё мнение о данном автомобиле. До Прадика ездил на многих машинах (начиная от ВАЗ 2101, заканчивая перед Прадиком камри в последнем исполнении 2012 года). Постараюсь изложить всё вкратце. Если кто то считает что японцы против немцев или американцев полный отстой, я лучше промолчу) были у меня и немцы в руках (Пассат В6, Ауди А4). Так вот, сначала о качестве в целом: пересев на японцев, я сразу ощутил разницу, при чем, значительную, в стоимости ТО и запчастей. За 50000 км моей эксплуатации Прадика (брал на 70000км) я только один раз посещал сервис вне графика - долго думали конечно что произошло, но потом поняли что внезапно загоревшаяся "люстра" на приборке это просто глюк секретки. Хотя, судя по отзывам, бывает такое и по другим причинам. Кроме плановых ТО (замена масел, фильтров, колодок, дисков, свечей и других расходников) на своём Прадике я не делал ничего. Из вложений - только новая зимняя и летняя резина, магнитола с ДВД, ксенон и кенгурин с задними треугольниками. По поводу проходимости - у отца была Нива короткая, сейчас Патриот. Так вот, эти машины, я считаю, стоят наравне с Прадиком в рассматриваемом вопросе. Ну а кто знает где может проехать Нива и старый добрый УАЗ, меня поймет. Прадик мой лазил во многих труднодоступных местах как летом после хорошего ливня по полю, так и зимой по сугробам. И проблем никогда не возникало. Комфорт: Прадик мягкий, не то что в Х5 как на табуретке. Да, динамика другая, но эта машина не для гонок со светофора, в этой машине едешь и отдыхаешь. Единственное, что мне иногда не нравится, особенно в дальних поездках, при росте 188, это то, что ноги всё таки остаются сильно согнутыми. Вместимость Прадика очень внушительная, сзади свободно располагаются трое, на третьем ряду свободно помещаются два ребенка, да и взрослые могут проехать небольшое расстояние (всё таки низкие сиденья). Багажник позволяет перевозить достаточно много вещей. Честно, я не знаю что можно считать минусами в этой машине. Я полностью доволен Прадиком. Это легенда! Если кто то считает, что минус - это расход бензина, то я так скажу - для чего Вы покупаете автомобиль с 4,0л и 249 л.с.?? Чтобы потом жаловаться на его прожорливость?? расход полностью соответствует этим объемам! Если конечно не давить в топку, там все 30л на 100км будет. А если нормально ездить, то расход будет 16-18л. В завершении хочу добавить, что ничуть не пожалел о покупке данного автомобиля.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Toyota Land Cruiser Prado 2016
Toyota Land Cruiser Prado

Автомобиль четвертого поколения Toyota Prado стал звездой среди внедорожников, дебютировав в 2009 году. В 2013 году состоялся редизайн, в ходе которого внедорожник получил: обновленный салон с улучшенным дисплеем, миндалевидные передни...

Читать как мы тестировали Тойота Ленд Крузер Прадо