Toyota Prius, 2007 г.в.
$ 7 800
Продано
Toyota Prius, 2007 г.в.

Toyota Prius, 2007 г.в.

$ 7 800
6 684
208 962 грн
Купить в рассрочку
10 135 грн/мес
259 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.09.2021
ID авто: 45423932
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Гибрид
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Дата публікації 16.09.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH0664OH
Марка Toyota
Модель Prius
Год выпуска 2007 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Електро або бензин
Указано владельцем Гибрид
Последняя регистрация
25.05.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JTDKB20Uх07хххх13
ДТП Нет

Комментарий продавца

Авто в хорошем состоянии
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(207 отзывов)
фаникан ...
4.7/5

Доброго времени суток! Приус 20ка чистый яп. пруль. Владею два года. После двух лет эксплуатации авто после диагностики все норм ,только порекомендовали замену свечей и резиновых наконечников на вв проводах.Была замена штатных ламп ксенона.Остальное замена масел,фильтров.Начну с минусов .Широкая стойка лобового стекла с права мешает обзору(я думаю с левой версией такая же ситуация).Слабая шумка,непривычно что двигатель рычит не от нажатия на педаль, а в своих режимах.В 90ых годах с шумкой было лучше на всем автопроме.Очень пачкается салон,капля воды на сидении превращается в пятно,чистится без проблем, Не могу привыкнуть к передним габаритам,капота(он алюминиевый) невидно вообще,его оптикаемый наклон весь изпещрен сколами от камней. Зимой долго нагревается салон.Двигатель поджирает масло.Ну а теперь о плюсах.Авто без генератора, стартера,коробки передач(не автомат,не вариатор,схему конструкции см. в нете).Заводится в любой мороз.В салоне место предостаточно,какая авто легкового класса может похвастаться такой, почти вэновской, широкой распашной дверью.Достойный багажник ,трансформация салона позволила мне перевезти пару упаковок сайдинга в 3.66м с выступом.Под полом багажника много места для мелочевки.Расход. Ммм. При агрессивной езде по городу не выше 6.5 это точно.Зимой до 9-10, нужно сделать диагностику движка,возможно это аппетит из за климматики,которая требует от двигателя тепла и он естественно работая греет антифриз.Странно почему электрокар не имеет тенов на выходе воздуховодов.В салоне достаточно места как спереди ,так и сзади.Подвеска жесткая,стоят проставки,клиренс норм.Основное торможение происходит за счет электродвигателя,при агрессивном подключается обычная торм. система(ресурс торм. накладок вроде от 70 тыс.км).Следуя за "приусом" будте аккуратными,тормозит как троллейбус. Они похожи,торможение ,динамика разгона,даже шумы как при разгоне,так и при торможении. Управление "приусом" ненапрягает,на дальние расстояния сорваться с уверенностью можно в любую минуту,в машине уверен. Управление "приусом"отличается от управлениея обычного авто,следущий авто будет 30ка.Спс кто прочитал отзыв до конца ,всем удачи на дорогах,берегите себя.

Alex6529 ...
5/5

Говорить о Приусе для меня лично и легко, и сложно. Легко - потому что я на Приусах с 2005 г., ездил на 10j, 20us, теперь на 30eu . Людям, которые знают, что бамбук- не только корм китайского медведя, объяснять ничего не надо, сказал гибрид - и все ясно. Но как всем остальным объяснить, что у машины нет ни стартера, ни коробки, ни сцепления, а под капотом два двигателя! (Без обид: догадайтесь, как едет назад машина без КПП). Приус я увидел первый раз в 2005 г у родственника, который немного промышлял перепродажей японцев, сказал себе "Хочу такую же!" и сгонял в Новосиб. Японец был на 7-м году (г.в. 11.1998), и хотя с ним я узнал и рвущий душу грохот в двигателе, хлюпающие стойки и хрустящие привода - все равно вспоминаю с легкой грустью. На мой взгляд, в 10-ке наиболее ярко и со всей новизной проявилось превосходство гибридной технологии. Кстати, тяговая батарея начала чахнуть ровно в 10 лет, и то после того, как я проехал метров 300 с сухим бензобаком. Fermer поменял 4 элемента, но в ту пору у меня уже месяца 2 был 4-летний "американец". Пригнал его из Подмосковья, нашел по инету. Жили с ним душа в душу, за два года поменял только маленький аккумулятор. Пара историй про мою 20-ку. В 9-м году я на нем ездил в Бурабай (сев. Казахстан). На обратной дороге на последней бензоколонке высыпал на прилавок все до последней копейки и велел утаптывать ногой. Дедок-заправщик так и сделал, последние граммов 100 аж выбило воздушным пузырем из горловины. Так вот, хотите верьте- хотите нет - я проехал ровно 150 миль и только тогда прибор показал расход! Если быть более конкретным, то из Тюмени в Ебург (а\п Кольцово) и обратно 670 км, общий расход 5,1 л/100 км. Тогда же со мной случилось еще одно приключение, и Приус тут точно выручил. Какой-то встречный гаденыш метнул в меня что-то напоминающее тарелку с горой манной каши. Я только успел рвануть штурвал вправо-влево, сам стриганул ушами назад - "увернулся или зацепит?" Только через несколько минут, когда исчерпал запас идиом, я понял, что приус -то отрулился отлично! Не пришлось не то что "ловить", а даже и подруливать. Тут я и понял, что такое VSC+, когда в стабилизацию завязан и электроусилитель руля. (При резких рывках руля усилитель как бы "подтупливает".) Настройки вспомогательных систем бесподобны. Я из гаражей вылажу на хорошую горушку и всегда, особенно зимой, побаивался антибукса, но ни разу электроника не задурила: надо с буксом, значит будет с буксом. АБС тоже работает так, что ни от суппортов ничего не слышно, ни на педали. Кстати, про педали..... Ковры нужно нормальные покупать, по размеру, чтобы не ползали по всему салону и не цеплялись за педали. Я в 30-ку месяц не мог ковры найти, даже в Экзисте. Потом озверел, приехал на рынок, поймал за ворот южного человека: "Подбери, мля". Сам удивился, хорошо легли только от Камри. Так что не верьте болтунам, которые говорят, что Приус "тупой", валкий, плохо рулится, тормоза "резиновые" и т.д. и т.п. Про зимний запуск могут рассуждать люди, не знающие устройства Приусов. 18-киловаттный (500 В) мотор-генератор мгновенно раскрутит до 1000 об/мин не то что рядную четверку, но и черта лысого, главное чтобы масло было хорошее. Я себе нашел и лил масло с t -43 град. , поэтому даже прошлой дикой зимой горя не знал, хоть и жил на улице. С Приусом надо хоть немножко "пожить"и привыкнуть. А по плавности хода вообще сравнивать не с чем! А про теперешнюю 30-ку (Престиж) и говорить нечего - "бонба". Все по-русски, три режима мощности- эко, без него и пауэр, по ощущениям примерно 0,5 -3/4- 1. Как правило езжу на эко, вполне хватает, 3/4 или пауэр включаю только на новомодных главных кольцах, да и то не каждый раз. За 3 тысячи расход 6,4.P.S. Перечитал, и даже досадно стало - сухо, скупо как справка о непроделанной работе.А ведь ничего не прибавить - УДОБНАЯ, НАДЁЖНАЯ МАШИНА!!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Новая Тойота Приус 2021 года в Украине на автобазаре AutoMoto.ua
Toyota Prius

Toyota Prius 2021 - гибридный хэтчбек. Эта самая популярная модель среди экологичных автомобилей. С годами Prius эволюционировал и неуклонно повышал топливную экономичность и возможности. Новая Тойота Приус 2021 является одним из самых эффективных ги...

Читать как мы тестировали Тойота Приус
Продано