Toyota Prius, 2016 г.в.
Toyota Prius, 2016 г.в.

Toyota Prius, 2016 г.в.

$ 10 500
9 796
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10500)) }}
420 735 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10500)) }} грн
Купить в рассрочку
10 131 грн/мес
31 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.08.2022
ID авто: 51497610
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Гибрид
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Лифтбек
Цвет Серый
Дата публікації 03.08.2022

Комментарий продавца Toyota Prius

Toyota Prius – идеальное футуристическое гибридное авто для передвижения по городу и по трассе. Экстравагантное, необычное, вызывающее, выделяющееся из толпы – это всё про него. Toyota Prius - городской гибридный пятиместный лифтбек C класса. Автомобиль построен на платформе GA-C, которая также используется в кроссовере C-HR. У нее полностью независимая компоновка подвески. Спереди стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура с поперечными и продольными рычагами, а также собственным подрамником. А что упаковано в Prius? Здесь есть и система стабилизации, и климат-контроль, и "круиз", и большой сенсорный дисплей мультимедиасистемы со встроенной навигацией, и проектор показаний приборов на ветровое стекло прямо перед глазами водителя. В пластмассовом "корытце" между передними сиденьями обнаружилось устройство для беспроводной зарядки смартфонов. По любым интересующим Вас вопросам звоните в любое время. Есть много различных авто под любой бюджет под заказ и на нашей площадке. Любой из наших авто которые находятся на площадке возможно приобрести в кредит до 2 лет с закреплением договора в ГРН по текущему курсу. Площадка компании находится по адресу Большая Окружная 4 напротив Эльдорадо . Офис нашей компании находится по адресу г.Киев , ул.Большая Окружная 4 ТЦ АШАН , каб. 418 INSTAGRAM americanexpress_auto
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(207 отзывов)
Vitaly
3.8/5

Не писал отзывов раньше, от нечего делать решил написать, про машину, которая, вообщем-то, даже удивила. До этого, долгое время ездил на жигулях классика, потом был новый фиат, потом этот б/у Приус 20, 2006 год. Искал автомобиль по критериям: - небольшой расход; - вместительный и багажник и объем внутри, сзади для ног, чтобы хватало места; - дешевый, как при покупке, так и при дальнейшей эксплуатации; Если у Вас, именно основные, критерии выбора автомобиля другие, дальше, в принципе, можно не читать ;) Смотрел, читал отзывы, пришел к приусу, опасений по поводу гибрида не было, благо отзывов по его электрической части достаточно. После более года эксплуатации, в принципе каждодневной, считаю, что все критерии покупки, выполнены на 100%: - расход летне-осенний расход в пробках по городу 5 литров, зимой - 6,5 (АИ-92). По трассе меньше, но не часто выезжаю за город; - просторный салон, ребенок (8 лет) сзади сидит "нога на ногу", не задевая сиденье (светлый велюр оказался не марким). Багажник более чем достаточный, есть подбагажное отделение, для всего грязного; - купил за ~400 тр., потом поменял/подкрасил немного, все то, что нужно было - около ~80 тр, на этом все, вложений больше нет, расходники копейки стоят, до смешного (на фиате куда дороже). Можно было и не менять все прямо так дотошно, но обычно не люблю чего-то оставлять, что потом может отвалиться (а может и не отвалилось бы); И потом думаешь, нахера надо покупать было ранее фиат за ~500тр новым, если Тойота, за ~450тр, пусть и 2006 года с ~200 т. пробега, едет не хуже, а лучше, в ней удобнее, комфортнее, она больше, проще и дешевле. Что удобно: бесключевой доступ/запуск, камера заднего вида, все штатное - теперь настолько привык, что не хочу "распривыкать" обратно (обычно опции эти не так часто ставят на новые авто, лексусы почти все с ними). Разгон бодрый до 60-80 км/ч, в городе более чем хватает, наверное, +- как у 2 литрового атмосферника (субъективно, даже быстрее, т.к. планетарная передача хорошо передает момент и не тупит при переключениях передач (если точнее, как таковых переключений нет - 1 передача, задняя - только электромотор). На трассе, если без фанатизма, обгоны, в целом тоже, даются достаточно уверенно. Транспортный налог на 76 л.с. минимальный. Что не очень нравится: - низкий клиренс, проставки не хочу принципиально ставить (вносить изменения) - но, в городе вообщем-то не мешает, но "поребрики" лучше объезжать, обязательно заденешь, даже небольшие (защиту двигателя, если нет, лучше ставьте); - "жесткий" все же, сзади полунезависимая, на вождение не влияет, рулится хорошо, хотя и руль явно не спортивный (мягкий), но подвеска жестковатая (хотя у меня американец, у них помягче настройки, чем у европейцев) - колдобины чувствуются, конечно, не камри 30; - шумоизоляция - средняя, пойдет, но на неидеальном шоссе, шумы из под арок передаются достаточно уверенно, но не совсем плохо. Я уже не замечаю. - сидушка сиденья удобная, но вот у его спинки нет ярко выраженного поясничной подпорки, либо она рассчитана на водителей более низкого роста, после минут 40 вождения, спина начинает затекать - возможно, для других водителей, другой комплекции, форма спинки сидений не проблема. Сама сидушка удобная, ее размер оптимален; - ликвидность на рынке ниже среднего. На этом все минусы, для меня (скорее, даже не минусы автомобиля, как таковые, а индивидуальные особенности для меня). По поводу мифов (хотя, вроде все уже развеяны) - батарея - это не батарея на гибридных хондах, которую надо в сборе менять после ошибки IMA - ходит долго, диагностируется просто и дешево, если бамбук (отдельная пачка батареек в общей батарее) сдохла, меняется только сдохший бамбук, стоит копейки. Кроме расхода, в морозы, батарея это плюс, т.к. даже в самые сильные морозы дает большой импульс на раскрутку двигателя (легко заводится в любой мороз). Но, за малой аккумуляторной батареей, что в багажнике, все равно надо следить, если она разрядится запустить авто не получится - хотя "прикурить" его можно, буквально, от батареи шуруповерта (клемма + под капотом)). Масло, на 200 тыс. пробега, двигатель начинает немного расходовать (но это вопрос неконкретно к Приусу, это у всех автомобилей есть тот или иной расход, в зависимости от двигателя, обслуживания, манере езды) - у меня расходует мало, при моих городских пробегах я не доливаю ничего, просто меняю каждые 8 т.км., вообщем, как рекомендуется. Кто наматывает по 1000 и более км за раз, наверное, проблема может быть острее (доливать немного возможно придется, но сугубо все индивидуально, в каком состоянии мотор, как обслуживали его и т.п.). Про американца Приуса: - в баке резиновый мешок для топлива (типа, по соображениям экологии сделано), он ужимается со временем - я не заметил проблематики для себя, в неделю заправляю 15 литров, хватает на всю неделю езды, еще остается несколько делений (до полного ни разу не лил, не замерял насколько он там мог "ужаться"). - есть для антифриза термос, после выключения, теплый антифриз переливается в него, при запуске, подогретый подается обратно (типа, сделано тоже для экологии (более прогретый мотор -меньше выброса до прогрева), но и плюс температура мотора сразу несколько повышается, что, на мой взгляд, в холодное время не хуже) - на европейцах такого нет, считают за минус, для меня плюс; - сзади не дисковые тормоза, а барабаны - вот это для меня большой плюс - обслуживать дисковые тормоза намного дороже чем барабаны, как раз, вся грязь в диск назад и будет лететь и все это собирать, да и зачем на Приусе (болид что ли) дисковые сзади - он тормозит сначала, даже не колодками, а рекуперирует энергию (принцип динамо-машина давно известной) - износ колодок он в принципе и спереди минимальный - я уже привык, как таковыми колодками не торможу, торможу накатом и/или генератором, максимально пытаюсь не задействовать колодки (в принципе они практически и не изношены, как новые). Но ТО задних дисковых - это, на мой взгляд, деньги на ветер; - радио на американце говорят хуже ловит (другие что ли частоты) - в городе, абсолютно, не какой проблематики, когда отъезжал, от москвы 150 км, вне населенных пунктов, плохо ловит - наверное, в этом проблема, о которой говорят. Сама даже штатная аудиосистема, не JBL опция (она, слышал, разницу небольшую дает в чистоте и мощности звука) очень понравилась для штатки, отличная, на мой взгляд; В совокупности, как автомобиль, для передвижения (а зачем он еще?) - наверное, что-то лучше за такие деньги (я подчеркиваю "именно за такие деньги"), сложно найти. Комфорт/тишину, как в седане бизнес класса - не получите, но он просто удобный, вместительный, действительно мало ест. Даже, если и буду продавать, то после Приуса, как-то уже возникает вопрос, что взять, потому что, за такую цену, такие качества, на мой взгляд, сложно найти у других автомобилей (если вопросов в деньгах нет - берите гибридный лексус 300h на базе рав4 (тут вроде и база достаточно большая (на 4 см меньше чем у приуса) и клиренс достаточный и расход небольшой), ну это, как вариант, а так каждому свое). Если думаете брать приуса (не важно 20 или 30 - между ними разницы и правда немного - можете почитать сравнения) и критерии выбора совпадают с указанными выше - берите, даже не думайте, только сначала на сервис гибридный съездите какой-нибудь (в Москве 4 штуки минимум есть) - диагностику сделайте - если ничего, именно критичного, нет - берите и ездейте, минимум несколько лет спокойно.

Михаил
4.3/5

Имели множество иномарок, в основном все механика, а в 2010 году соблазнились на электро/бензин и в июне месяце 2010 году соблазнились и купили Toyota Prius - 2010 г. Изначально авто нравилось, проходили ТО , но практически при каждом выезде с ТО, всегда при выезде с ТО горел "чек" , специалисты СТО на Столичном шоссе и на Харьковском шоссе Киева, объясняли, что плохой бензин, хотя всегда заправляли авто 95 Mustang, Спустя год эксплутации, расход топлива вырос 5.2 до 6л, а к концу 2-го года эксп-и вырос до 7-8 л. Месяц назад, после 2.4 г экп-и , отказала аккумуляторная батарея, на панеле появилось сообщение "проверьте гибридную систему". Обратились на СТО на Харьковском шоссе, констатировали, что нужна замена аккумуляторной батарии, износ на 0.03%, на Столичном шосее, тоже самое, заявили, что вышла со строя ак. батарея, нужна замена, хотя не за их счет, а за свой счет, т.к. гарантия после 100 тыс. км. пробега. Расход топлива - 15-16 л. Хотя при покупке авто , нас уверяли, что батарея вечная, Сервис просто - неудовл-е., при чем получить рекламацию на официольное пред-во от ФЛ не так легко выбить. при этом нам объяснили, что офиц. предс-во TOYOTA c ФЛ не работает. Слабо вериться , что накрылась аккумуляторная батарея, т.к. батарея заряжается, но очевидно др причины, которые недоступны нашим специалистам СТО. Все, чт о мы увидели под капотом, раздутый шланг с проводами, может ли это быть причиной, отказа гибридной системы. кто может сталкивался с такиси проблемами, прошу откликнуться.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Тойота Приус 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Toyota Prius

Toyota Prius 2022 много лет является синонимом гибридных автомобилей. Это действительно удобный, экономный и практичный хэтчбек. Однако за эффективность придется заплатить нервозной поездкой и вялым ускорением. Готовы ли вы на такие компромиссы? Узна...

Читать как мы тестировали Тойота Приус
Купить б/у Toyota Prius,
2016 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.