ВАЗ 1118, 2008 г.в.
ВАЗ 1118, 2008 г.в.
$ 4 000
3 312
111 720 грн

ВАЗ 1118, 2008 г.в.

180 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Количество дверей 5
Дата публікації 26.02.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • сигнализация

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • электростеклоподъемники

Мультимедиа: магнитола

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(213 отзывов)
Василий
3.8/5

С тех пор как у меня появились права, а было это в далеком 97 году я успел поездить на очень многих машинах (в т.ч. и на иномарках). Перед покупкой новой машины много ходил по салонам и присматривался к различным маркам. У каждой машины находились как плюсы так и минусы. Сначала уже было совсем хотел взять Шевроле Ланос, но когда я уселся за руль этой машины у меня создалось впечатление, что руль у него установлен с перекосом, а салон в целом выглядит совсем бедным, серым и пластиковым. Кроме того, слышал, что почти на всех новых Ланосах стучат рулевые рейки – такой заводской брак. Соседи один раз уже поменяли по гарантии. В общем уже пол года как езжу на КАЛИНЕ. За это время проехал 17500 км и пока ничего плохого про свою машину сообщить не могу. Расход топлива чуть меньше 8 литров 92 бензина. Радует проходимость, такое впечатление, что она не хуже чем у Нивы, парковаться в сугробах и двигаться по загородной колее не сравнимо проще чем на шкоде Октавии. Приятно удивила прыткость машины, мощность 1,6 литрового шестнадцати клапанника позволяет с запасом производить обгоны на трассе и в городе. Создается впечатление что энерговооруженность машины сопоставима с энерговооруженностью многих иномарок классом повыше, это особенно приятно. Лансер 1,6 со светофора шел ноздря в ноздрю. Вообще при езде на этой машине в большей степени ощущается желание других владельцев машин (особенно недорогих иномарок) устроить что-то вроде соревнования. Часто трогаясь первым со светофора справа или слева слышу рев перекрученного движка и вижу лицо водителя твердо решившего показать всем на что способен его железный конь. Если смотреть на езду в этом аспекте, то на Калине очень приятно тешить свое самолюбие. Двигатель любит высокие обороты, и если давить в пол и переключать передачи после 5000 об/мин, можно получить массу удовольствия. При покупке для себя я выделил следующие критерии: 1. Cтоимость (до 10000$). 2. Надежности (в т.ч. ремонтопригодность, долговечность и обеспеченность доступными запасными частями, обеспеченность сервисами), 3. Время которое необходимо затратить в ожидании ремонта и ТО (езжу не только по Москве). 4. Очень не хочется постоянно находиться в ожидании, когда дорогая в обслуживании и ремонте машина нанесет очередной удар по семейному бюджету.

Александр
4.5/5

Всем привет! Не знаю, можно или нет, но расскажу как есть. Машину брал с рук, до этого была Десятка - однозначно Калина лучше, здесь не поспоришь... В целом машина неплохая, на мой взгляд. Просторный салон (Десятки и Приоры отдыхают!), отличная проходимость, мощная печка, довольно тяговитый двигатель (запросто можно ехать на третьей передаче со скоростью 30 км/ч), большой багажник. На трассе стоит нормально (лично разгонял до 175 км/ч), хотя, честно говоря, комфортная скорость не более 140 км/ч, дальше машину нужно ловить. Кондёра у меня не было, поэтому сказать ничего не могу. Моё личное мнение - лучшая русская машина (Приоре ни в чём не уступает, а стоит дешевле!) Но... очень (повторяю, очень!) шумный двигатель. При 3000 оборотах рёв стоит ужасный, хотя двигатель, в принципе, не напрягается. Постоянно глючит бортовик (показывает всё верно, только сам переключается в своих режимах абсолютно хаотично). Теперь самое интересное... ЭУР - это отдельная история. Для тех, кто ещё не знает, расскажу, что на Калине он не ремонтируется даже на сервисах, поэтому повезет тем, у кого он сломается по гарантии - им заменят бесплатно, остальным придется выложить от 16000 до 25000 рублей. Наверное, спросите, откуда узнал? Рассказываю... С момента покупки меня беспокоил шум при повороте руля, работал он исправно, но руль - такое дело, сами понимаете... Я отправился на сервис, где меня сразу же спросили, гарантийная машина, или нет. Я ответил, что нет, тогда мне предложили его заменить (за вышеуказанную сумму плюс работа). Я по понятной причине отказался. Искал в своём городе (Таганрог) мастера, тогда и узнал, что ремонтировать их никто не берется (прикольно, да?). Делать с этим я ничего не стал, так и ездил... Зимой он (ЭУР) у меня два раза отключался (причина мной так и не была установлена), потом вроде работал. Ещё последние пол года шумит выжимной. Сцепление я менять не стал, так как решил машину менять (на какую не скажу, чтоб не решили, что это реклама). Продал её две недели назад, очень было жалко, детям она очень нравилась... но не об этом. Я старался рассказать всё как есть, это мои личные впечатления. Сейчас езжу на другом автомобиле, отзыв о нём писать сейчас не буду. Забыл сказать, что на момент продажи пробег её составлял 67000 км, а ходовьё стояло родное и до сих пор в идеальном состоянии, вот так вот. Решать вам... Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то определиться - покупать или нет. Но, повторюсь, на мой взгляд, Калина - лучший российский автомобиль! Всем пока!

Читать все отзывы