ВАЗ 2101, 1982 г.в.
ВАЗ 2101, 1982 г.в.

ВАЗ 2101, 1982 г.в.

$ 512
453
13 987 грн
13 тис.км.
Владелец
Черкассы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.06.2021
ID авто: 43140945
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 12 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 10.06.2021

Комментарий продавца ВАЗ 2101

Машина на ходу. Сел и поехал. 1985 год выпуска; 1, 2; механика-4; бензин. Недостатки: ударенный ланжерон с правой стороны, но машина при этом нормально проезжает 60 км в одну сторону. Ходовая в нормальном состоянии. Аккумулятор разряжен. Резина разнобой. Продается по техпаспорту. Расчет в гривнах.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(171 отзыв)
Zoomer
4.2/5

ВАЗ 2101 – редкая машина отечественной сборки, о которой можно сказать, что она реально качественная. Я на такой проездил лет восемь – сначала в институте, потом еще года три после – и могу сказать только хорошее, тем более что уже есть с чем сравнивать. Плюс, учтите, не знаю, сколько отец на ней накатал. Главное достоинство – это надежность. Заводится даже в очень сильный мороз. Несколько раз, конечно, ломалась, как и любой автомобиль, но особых сложностей с ремонтом не возникало. Единожды проблема образовалась по вине запчасти, так что с этим нужно быть внимательным – при Союзе с контролем качества все же было намного лучше. Никаких систем-контроля у меня, конечно, не было, но зимой в салоне с печкой всегда тепло, а летом – относительно прохладно (без печки, естественно). Еще одним плюсом является достаточно экономное потребление бензина, причем, в отличие от иномарок «копейка» гораздо менее требовательна к его качеству. Автомобиль трудно назвать сверхскоростным или очень простым в управлении, но среднему уровню в этом отношении точно соответствует. Для наших дорог, я думаю, это очень неплохой выбор, особенно если ты еще молодой человек и только осваиваешься в вождении.

Иван Ведроверов...
4.7/5

Здравствуйте Все, кому интересен отзыв о ВАЗ 2101. В общем сдал на права и приобрёл ВАЗ 2101 1976г. Я больше чем уверен, что если бы не кузов от 2105 1998г., то старый был бы хуже (ржавее, дырявее). Машина доводилась до ума довольно долго: промыта сист. охлаждения и залит тосол, вместо непонятной эмульсии (благо дело было летом), заменено масло Лукойл 5W40 п/с, поменяно сцепление (корзина, диск), но, как покажет опыт, рабочий цилиндр тоже нуждается в замене вместе с теми узлами. Сальник хвостовика заднего моста, естественно свечи, провода (после прошлого хози авто двигалось то на трёх, то на двух цилиндрах...). Думал, что хана мотору, но оказалось: свечи. Плохо тормозила, начал менять передние колодки, оказалось, что остаток дисков 2.1мм... и заклинил тормозной цилиндр. Ставлю б/у, но х/с диски с остатком 5,8, новые колодки и цилиндр, тормоза - песня!(в задние пока не лезу). Перестелил салон, в том что был уже грибы росли. Так же поменял масло в КПП: ENEOS Super Gear Oil 80W90 GL-5. Маслице ничего так, но, так как минералка, в данные февральские морозы завожу только на выжатом сцеплении. Разобрался с проводкой, был просто уЖАААСсс: старая копеешная проводка+элементы пятёрошной и + естественно "самопроводники" различных деятелей. Ну вроде можно ехать... Проездил некоторое время и понял, что печка просто отказывается хоть как-то греть меня. Мозгов и сил...(ссорри, накипело) было просто караул! Началось всё с воздушной пробки (если бы дело было в ней). Когда выгонял её, понял, что термостат уже сто лет как "наелся", гоняет по малому кругу. Ладно, забыли про печку, меняю термостат, все патрубки. Поставил я значит термостат, начал заливать тосол и... на тебе!!! Из-под помпы потекло маленькой струичкой... Меняю помпу. Как ни странно - в салоне стало теплее, теперь можно снять шапку, но руки-то один чёрт мёрзнут! Заезжаю в сервис к бате (он там трудится). Снимаю радиатор печки, промываю его водой по направлению тосола, всё вроде бежит через него, но не так, как хотелось бы... Решил промыть в "обратку", когда дал напор воды, радиатор НАДУЛО как грелку! Залил в него какой-то ядовитой дряни против ржавчины (скорее всего, китайские радиоактивные отходы) и промыл снова, потратив на эту процедуру около двух часов, сейчас езжу в -28 на улице, в одной кофте!!! В салоне полный "ташкент" (хвала небесам, что не взорвал тогда радиатор. :)) Решил свозить любимую (в данный момент про девушку) к родственникам. Путь предстоял довольно не близкий, как покажет спидометр: от моего дома до моего дома (через родственников конечно) 873км 8м!!!! Путь был пройден на авто 35 лет от роду без "сучка и задоринки". По трассе 100-120, по зимнику 60-80 км/ч. Единственное, загудел мост, как выяснилось побежал сальник полуоси. Проездив ещё какое-то время, заезжаю менять сальник. Оказалось, что сальник вышел из строя, благодаря подшипнику полуоси, меняем, всё в порядке. Чуть не забыл! Самое главное и фантастичное в данной "ласточке" - это компрессия. Двигатель ни разу не капиталился, всё, вплоть до колец - номинал!!! Это за 35 лет эксплуатации: 12,7-12,7-13-12!!! Сейчас пытаюсь понять где краб воздух подсасывает, бывает дёргается на горячем движке, сняв свечи, поняли, что воздуха много в 1 и 2 горшке. Но это всё мелочи, немного свободного времени и готово. Ну вроде вот так как-то, перечислять кучу остальной мелочи не имеет смысла (катушка, омыватель, щётки гены, глушак).

Читать все отзывы