ВАЗ 2104, 2005 г.в.

Правильно Генри Форд сказал что лучше новый авто.Взял после 9ти летней.Ижевская.Может повезло,но особых нареканий не было.Инжектор,конечно,хорошо,но прилепить нейтрализатор в то место где он есть-додуматься надо.Но мы же в России живём-проставки вместо него недорого стоят.Ездил из Астрахани в Пермский край2500 в один конец.На обратном пути,сразу за Волгоградом развалились резинки крепления глушителя.Походил около дороги,нашёл обрывок ремня и проволоки кусок.Месяц ездил,пока не вспомнил и не поменял.Вот и все проблемы.Обратно ехал не больше 100км\ч,3000об\мин,экономайзер на зелёном-расход получился меньше 7\семи\литров.Правда спина чуть не отвалилась,но это скорей проблемы здоровья.Единственный недостаток по конструкции-скошенная задняя дверь.Из-за этого,например телевизоры на 72см ,приходилось возить на багажнике.Хотя сейчас это неактуально.

Выбирать среди других авто не приходилось. Бралась для бизнеса (позже эксплуатировалась в такси). Прослужила мне верой и правдой 8лет. Поломки были мелочные, которые своим умом, сразу же устранялись. Плановое ТО плюс осмотр шаровых, наконечников, сальников и пыльников, обходилось мне в порядке 400-450 грн. в среднем. все делал сам, кроме развала и балансировке)) из которых 200грн. уходило только на масло Texaco Havoline Extra 10W-40 SJ/CF п/синт. (4л). Расход топлива: город - 10 литров, трасса 7 литров. В управление авто (подвеска и рулевое управление) меня все устраивало за такие деньги, а брал я ее за 27.000 грн. в 2004 году. Делал две доработки; при росте 194 см. уж очень проблематично залезть в нее с заводским рулем управления, поменял на меньшее в диаметре. Поменял задние стаканы на высокие, тем самым приподняв машину на 3-4 см. и поставил более жесткие пружины, а также сменил амортизаторы на москвичевские (маде ин германия) что дало мне порой перевозить грузы до тонны. Для бизнеса, перевести что-то до тонны самое оно.