ВАЗ 2107, 1987 г.в.

Отличная рабочая машина и как средство передвижения. Все просто. Езжу с декабря 2008 года. 61000 км пробега. По замене: шаровые, маятник, тяги, помпа, втягивающая стартера, главный тормозной цилиндр (на днях поменял вместе с резиновыми шлангами и задними тормозными цилиндрами), на 5000 км поменял сальник задней полуоси, краник печки. Все расходники меняю каждые 5 - 7 тысяч км, масло не ест вообще. В среднем за это время что эксплуатирую вложил по замене деталей и расходников около 22000 рублей. По гарантии не обращался ни разу, нервы дороже.

Заводится в любой мороз, если всё под капотом в порядке, пусть не быстрая, но по городу манёвры совершать самое то. Неширокая, не длинная, во дворах как иголка по шву проходит. Динамика?! Это русская машина! Управляемость зависит от водителя. Можно при разбитой рулевой трапеции лететь 120 км и ровно держать курс в колеях, что зимой, что летом (сам пробовал). Комфорт - не роскошь, а средство передвижения, зато хоть куда, хоть где. Салон тоже как захочешь - такой и будет! Багажник не как у Джипа, но если не закрывать можно много запихать. В ТО вообще!!! Работая в такси, убедился сколько тратят другие, даже на наши отечественные автомобили, классика в два раза дешевле. Карбюраторная машина вообще, по моему мнению, самая простая в обслуживании. На трассе можно починить и до ближайшего ТО самостоятельно доехать!!! Плюсы: Проедет хоть где, не хуже любого Джипа. Стою на стоянке, рядом с Джипом прошёл Грейдер, нагрёб кучу по обочине, остался барьер. Хозяин Джипа вышел из магазина, оценил барьер и поехал, ПОВИС НА БАРЬЕРЕ. Может водитель не опытный!? Работая в TAXI много можно рассказать, но я, получив заявку, этот барьер просто переехал с удивленным взглядом владельца ДЖИПА. Минусы: Ведровер. Дровалёт. Вездеход, если не жалеть!