ВАЗ 2107, 2004 г.в.
ВАЗ 2107, 2004 г.в.

ВАЗ 2107, 2004 г.в.

$ 2 500
2 120
67 975 грн
95 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH5859AI
Марка Ваз
Модель 2107
Год выпуска 2004 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
10.06.2016
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
XTA21070х41хххх22
Дополнительные характеристики

Безопасность: сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: датчик света • подогрев зеркал • подогрев сидений

Мультимедиа: MP3 • магнитола

Прочее: газовая установка

Экстерьер: фаркоп

Состояние: не бит • не крашен

Комментарий продавца

семерка в идеальном састоянии 95 родного пробега не крашена не бита все от завода 2 комплекта резины зима 2 сезона лето новое стоит газ
Действия с объявлением
Все отзывы
3.1/5
(721 отзыв)
Саша
3.3/5

Купил в прошлом году с пробегом 130 тыс. км без капремонта. Взял за 70 т.р. Стояло газ. обор. Сразу при покупке мастер на осмотре сказал, что машина в принципе ничего так, но аккумулятор мёртвый практически, надо поменять тормозные колодки и шланги, и двигатель масло ест прилично - желательно капремонт. Но за эти деньги я решил взять. Поменял сразу же: аккумулятор (1000 р), тормоза (1500 р с работой), заменил масла в двигателе, коробке, заднем мосту. В двигатель залил лукойл, в мост и КПП - castrol. Поменял для уверенности тосол и фильтры. Единственное что сейчас беспокоит - расход масла - 1 литр на 1000 км. Наезжаю я по километражу не много, зато каждый день, поэтому на ремонт ставить машину некогда. Компрессия 12 во всех цилиндрах, так что капремонт подождёт пока тяга не пропадёт. Из поломок - в генераторе развалился диодный мост - 130 р. стоимость, поменял сам. Ещё глушитель и резонатор стали подтравливать. Заменил всю выхлопную систему (штаны, резонатор, глушитель) - 1000 р. + 200 р работа (самому лень было). Больше, слава богу, проблем никаких. Газ по городу оказался очень кстати - экономия где-то 75%. Хотя с моим пробегом не очень актуально - за год 20000 км только. На мой взгляд, повезло мне с машиной, ни разу не подводила (даже с поломанным генератором на аккумуляторе до вечера доездил, а там в гаражике за часик поменял). Кто хочет брать за эти деньги - не смотрите на иномарки, не берите передний привод! До 80-90 т.р. в хорошем состоянии можно найти только классику ВАЗа, за редкими исключениями, которые есть в каждом правиле. И ещё: не покупайте новых 2107! Те деньги, что Автоваз за них просит они не стоят и не могут стоить! Нужна классика - возьмите 6-7 летнюю, даже если в ней провести капремонт всего, она всё равно обойдётся дешевле новой! За 70-90 т.р. эта машина отработает каждый рубль на все 100%, а за 165 т.р. - лучше б/у иномарку или хотя бы ... 10-ку. Хотя это лишь моё мнение, но Автоваз нагло наживается на нас, прося за машину 30-летней выдержки в 1,5 раза больше денег, чем она стоит! Либо пусть цену снижают, либо снимают с производства. Если кто всё-таки купит новенькую 7-ку, рекомендую последоавть примеру моего друга: взял он 2 года назад новую 2105. после обкатки поменял все масла на импортные (в двигатель НЕ СИНТЕТИКУ, только хорошую ПОЛУСИНТЕТИКУ). В общем каждые 9 т.км. в двигатель заливался Mobil Super-S 10W40, в коробке и зад. мосту - замена каждые 30 т.км. Воздушный фильтр - каждые 5 тыс.км. Ездит он очень много и по городу, и особенно по трассе, за 2 года пробег 180 т.км. Расход масла начался только со 150 тысяч, и сейчас не превышает 0.5-0.7 л на 10 тыс.км! Тянет как и раньше! Так что не экономьте на расходниках, и "древний" движок вас отблагодарит.

Максим Самойлен...
5/5

Если кто то ругает єту машину: либо он гей, либо женщина. Авто на 100% мужское. Не терпящее никаких компромиссов при вождении. Никакая другая машина не научит ездить так, как эта. По сравнению с одноклассниками выглядит бодро, даже более чем, смотрится стильно и со вкусом. Впрочем если нравятся мыльнопузырьные формы современных пластиковых вёдер в этом классе, или фары в форме мозолей, то ничем не могу помочь. А заднего привода опять же в этом классе уже давно никто не делает и уже не будет.Что касается тюнинга , то сдесь вообще огромный полигон для творчества. Ни одно ведро не славится таким разнообразием в тюнинге как семейство ВАЗ и вчасности классика.С выходом инжекторной модели конечно , это шаг вперёд. Диапазон настроек стал больше, возможностей тоже.У меня эта машина с 2012 года, до этого ездила по Киеву 4 года.Были проблемы не спорю. но такого, что б машина просто стала и не ехала, было только когда закончился бензин ))Если б у Автоваза было больше мозгов, то её либо сняли бы с производства ещо в 1990 году , либо доделали до современных норм как полагается, Вместо этого они ввалили это всё на плечи владельцев. Хорошо что хоть инжектор додумались впихнуть.

Читать все отзывы