ВАЗ 2107, 2005 г.в.
ВАЗ 2107, 2005 г.в.

ВАЗ 2107, 2005 г.в.

$ 3 000
2 571
80 370 грн
34 тис.км.
Владелец
Энергодар
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.04.2021
ID авто: 41716266
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Красный
Дата публікації 16.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AP9934HT
Марка Ваз
Модель 21070
Указано владельцем 2107
Год выпуска 2005 р.
Цвет Червоний
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
28.08.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
Y6L21070х5Lхххх40

Комментарий продавца

Авто в состоянии "оригинала". На 30000 км. проведена замена масла, фильтров, охлаждающей жидкости. Возможен обмен на минивэн. Подробности по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.1/5
(721 отзыв)
Светлана токаре...
3.3/5

Порой у меня складывается такое мнение, что при сборке "семерки" инженеры совершенно ничего не знали о шумоизоляции. При езде за городом все гремит и трещит, порой кажется, что машина скоро совсем развалится. Вы только вдумайтесь: на дверях машины установлена картонно-бумажная обшивка!!! О каком прогрессе можно говорить, если АвтоВаз не предусмотрел в автомобиле такой банальной вещи! Расход топлива также оставляет желать лучшего, мне кажется, что уже ни на какой машине нет столь высокого расхода бензина: 10 литров по городу и 9 литров на трассе.

Игорь
3.3/5

Машину купил после получения прав за 80 тыр. Стояло итальянское ГБО, тонировка, магнитола, простенькие чехлы. Брал по знакомству кузов абсолютно не гнилой, двигатель 6. Масло не жрет абсолютно, заливаю, как и прежний хозяин, полусинтетику ЗИК. С перегревом вообще никаких проблем. Сам имею диплом автомеханика и Семерка - осознанный выбор, живу в деревне предпочел ее 9, не говоря про 8. Двигатель: очень надежен и прост, при нормальной эксплуатации ресурс до 300000 и больше.Из минусов можно отметить подтекание масла из под крышки ГРМ, но оно незначительно.Очень хороший, надежный и тяговитый на низах двигатель (максимальный крутящий момент 120 Н-М при 2200 в минуту). Нехватка мощности при обгонах, но свои 130 идет уверено, может и больше но на Семе как-то не хочется.Подвеска проста и очень ремонтнопригодна, не покупайте самые дешевые шаровые и будет вам счастье, про заднюю вообще не говорю - очень крепкая, если не считать отсутствия рессор как у грузовика. И загрузил в багажник и салон 10 мешков зерна, ехал по раздолбанной дороге - и ничего, все в норме. У брата 10 в багажник, ничего не грузит и признает, что по выносливости и грузоподъемности, ремонтнопригодности, а также по стоимости запчастей - Семерка гораздо лучше. Чтобы не выл редуктор - лейте хорошее масло. Уровень плавности хода очень хорош при учете, что у вас подвеска будет в нормальном состоянии и амортизаторы.Вообще из теории, которую учил в институте, подвеска на двух поперечных рычагах (Семерка) имеет большие ходы, большую выносливость, не случайно багги делаются именно с такой передней подвеской, чем МакФерссон (9, 8), которая имеет лучшую управляемость. Конечно стоит. Никакого риска, купите за 60-70 тыр, даже если там заклинивший двиг (но тогда она будет стоить гораздо меньше) за 10 -15 тыр можете привести в порядок двигло, если не дешевле, редуктор 4000р. Про подвеску вообще молчу - копейки. Неслучайно их сейчас по 200000 в год продают по цене 215000р.Следующей машиной хочу иметь Ауди 100 или Сааб 9000 в них есть то чего нет в семерке(Смотр минусы автомобиля), но Семерку продавать не буду. Будет работать по хозяйству как и мотоцикл Днепр 11, на котором я пашу огород.

Читать все отзывы