ВАЗ 2107, 2005 г.в.
$ 1 450
1 229
41 223 грн

ВАЗ 2107, 2005 г.в.

109 тис.км.
Владелец
Малая Виска
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 14.10.2020

Комментарий продавца

Автомобіль в доглянутому стані, в рідній фарбі, газ/бензин, вписаний в ТП, з документами порядок.
Действия с объявлением
Всі відгуки
3.1/5
(721 відгук)
Денис
3.3/5

Начну с самого начала. То есть, с автосалона. Машину брал новую в 2003 году, стоила она тогда - страшно сказать - 112 тысяч рублей! Выбор был между "пятеркой" (ВАЗ 2105), "семеркой" (ВАЗ 21074) и "четверкой" (ВАЗ 21047).Варианты отпали сразу по причине того, что и пятая и четвертая модели были в наличии исключительно белого цвета. А "семерки" были баклаженовые - 107 цвет.Из дополнительного оборудования на машину ставил: сигнализацию, замок на рулевую колонку и... коврики. Музыку ставил позже и не в салоне, что положительно сказалось на ее стоимости. А, ну, еще чехлы, но это уже даже не допоборудование.Сразу же после начала эксплуатации поставил правое зеркало заднего вида: на заводе его тогда почему-то считали излишним и ставили только на "четверки". Сначало это была пара к штатному, а потом заменил оба на питерские, чем очень доволен.Вместительная. Четыре человека нехилых габаритов размещаются без труда. Пятерым - хуже. Довольно большой багажник и за такие деньги - вполне приличный двигатель.Очень, ну просто очень дешевые запчасти и ремонт, что, собственно, можно предположить, исходя из малой начальной стоимости. Поведение на дороге - на свой модельный возраст, зимой на полигоне можно порезвиться: задний привод к этому располагает.Качество сборки и качество комплектующих. Это, простите мой французский, нереальный пи... ц!На 2-й тысяче пробега меняял генератор. Оказался еще с завода заменен на деталь б/у. Красота.Примерно тогда же развалился механизм стеклоподъёмника в передней пассажирской двери. Все саморезы в салоне приходилось подкручивать по два раза в неделю, пока не догадался посадить их на герметик. Сигнализация глючила даже с отключенным напрочь датчиком удара: высасывала аккумулятор и замирала в положении "никто не пройдёт".В итоге, аккумулятор не выдержал и сдох к исходу первого года эсплуатации. Сервис на неисправность не реагировал никак, заверяя, что всё в порядке, и вообще "что вы хотели за такие-то деньги? "Со временем неисправность пропала сама собой.На 17-й тысяче умерло сцепление. Накладка стёрлась в ноль, заменил на "Pilenga"- работало без нареканий, пока на 35-й тысяче не сломалась вилка. При ее замене до кучи сменил и самоё сцепление, но, скорее всего, зря - износ старого был процентов 50.Где-то на 20-й тысяче заменил передние колодки и прокачал тормозную систему.На 37-й сменил колодки уже по кругу и снова всё прокачал.Тогда же заменил в сборе цилиндр сцепления - запомните все, мастера на сервисах по старой совковой памяти стараются всё перебрать и починить. Этого длать категорически не надо - только замена! Иначе, деталь, которую "восстановили" может подвести в самый неудачный момент. Несчётное число раз регулировал ручник, клапана чистил карбюратор, и менял контактные группы в прерывателе. Потом - плюнул и заменил зажигание на бесконтактное - кто ещене успел, делайте, как я - не пожалеете ни разу.Ну, и еще: ужасающая вибрация полностью исправного и отрегулированного авто на холостых оборотах (до 1000). Мистически неустранима.На момент написания отзыва побег - 40000 км. И очень похоже, что сдохли сразу все четыре амортизатора.Совет: следите за передней подвеской, за шаровыми, рычагами и втулками. Всё это живёт своей жизнью, постоянно трескается, рвётся и куда-то уползает.Сразу оговорюсь, всё, что делал с машиной, делал по большей части не сам, а доверял грамотным механикам. Наблюдал со стороны.Самый большой облом от такого авто - это когда у тебя сессия, две работы и халтурка, а ты не занимаешься ими, а торчишь либо в сервисе в очереди, либо в гараже под машиной, потому что собирали ее какие-то косорукие...!!! Они же ее красили, они же - заливали базовые расходники. Мало, что самые отстойные, так еще и не до ужного уровня.(Сам использую получинтетическое масло ZIC 5W-30, а в коробке и заднем мосту - "Лукойл". )Получается что машина для тех, кому очень-очень нужно иногда ездить и для механиков-маньяков-любителей.Да, она дешевая (хотя щас уже более 170000 рублей), но денег свох не стоит. Следующая моя машина будет Рено Логан, а отечественному автопрому желаю быстрой, но мучительной смерти.

user297634559
4.3/5

Поскольку покупал машину не из-за внешности, а для практических нужд, поэтому могу сказать, что выглядит достойно. Но всё таки дизайн машины устарел. В салоне вполне уютно, есть специальные рычаги для регулировки сидений. Печка разогрвает так машину, что становиться как в Африке. По динамике разгона могу сказать следующее, побольше мощи надо машине. По обслуживанию машина не дорогая, детали и комплектующие есть почти что в каждом автомагазине. Труда не составляет найти хоть железо, хоть подшипник. Подвеска у машины мягкая, ездить комфортно. Единственное иногда задняя часть машины виляет, но решаетс ятяжёлым предметом в багажник. Покупать стоит тем людям, кто ездит за город на дачу, машина проедет практически везде. Дачникам машина будет впору. Подвеска не убиваемая.

Читати всі відгуки
Продано