ВАЗ 2107, 2007 г.в.
ВАЗ 2107, 2007 г.в.
$ 2 400
1 992
66 696 грн

ВАЗ 2107, 2007 г.в.

51 тис.км.
Владелец
Гусятин
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 05.05.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO8486BB
Марка Ваз
Модель 21070
Указано владельцем 2107
Год выпуска 2007 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
11.07.2015
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
Y6D21070х70хххх15
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.1/5
(721 отзыв)
Eaton
3.3/5

Решил вот написать свой первый отзыв на этом сайте о своей первой машине. Когда речь зашла о том, что купить я однозначно склонялся к отечественному автомобилю - цена его невелика, запчастей дешевых – море, разбить или оцарапать не так жаль, как иномарку. Поначалу думал о 99-й, но вопрос отпал сам собой – при моем росте 185 см руль терся о коленки. Хотел шестерку брать, они самые дешевые были, дядя мой тоже с шестерки начинал. Но на глаза попалась именно она, семерка, цвета «яшма» (бордовый по-нашему). Движок 1,6, 75 лошадей, карбюратор. В салоне места полно, капот видно отлично, цена вполне приемлемая, ниже даже, чем рассчитывали. И вот, в один прекрасный день в одном из московских автосалонов мы ее купили. Тут стоило бы рассказать поподробнее о покупке. Выгнали, значит, ее к нам со стоянки, пыльная вся снаружи, ну да ладно. Первое, что тут же бросилось в глаза: - А зеркала то у нее где? Манагер, сразу, не теряясь отвечает: - А, это типа опция, в стандартной комплектации 1 только левое зеркало идет. Вот, поставьте, ленинградские, у нас есть, 1500 руб. Фигасе!!! Вот так номер! И далее он (манагер) привязывался ко мне с тем же прайс-листом, где цены такие, что можно было сразу Ленд Крузер брать: «А магнитолу не хотите? А сигнализацию? А центр. замок???» Ну и т.д. Стали мы машинку принимать. Чёй-то дверь водительская плохо у нее закрывается, давайте другую говорю, а то зазор такой, что палец легко проходит. «А у нас все такие», - манагер отвечает. Я ему: «Не верю!». В общем, и правда, все они такие, даже других цветов смотрели – нет ни одной, где все двери бы закрывались. Пришлось еще и согласиться на регулировку замков в автосалоне – благо что бесплатно. После нее, по моему, стало еще хуже. Забрали. Гоню ее домой. Ну все хорошо, в пробках постоял, движок не греется, вроде нормально все. Для проведения доп. работ (мовиль, антигравий, сигналка, подкрылки, протяжка ходовой и подвески) отдали её в ара-сервис, где гости столицы довольно быстро и относительно недорого все это сделали. Магнитолу с колонками решил ставить сам. Тут-то и случился со мной первый шок – когда вырезал в задней полке отверстия под «блины» и держал в руках эти самые обрезки, мне казалось, что это крышка от консервной банки – такой тонкий и гибкий был металл. Магнитола работала в режиме «угадай мелодию» - на светофоре слышно все, а на ходу, тем более если окно открыть можно было слышать только басы да обрывки музыки – такой был в салоне шум. Потому и больше 100 км/ч на ней никогда не ездил – казалось, что летишь просто с космической скоростью навстречу своей смерти. Первая поломка ожидала меня при пробеге 400 км (!), то бишь на 8 день после покупки. Приехали мы с батей на авторынок купить зимнюю резину и защиту картера. Машину поставил, движок заглушил, а вентилятор под капотом работает. Ну, думаю, хорошо нагрелась, охлаждаться будет, но странно как-то все это… Часа 2 ходили, возвращаемся, а он (вентилятор) все фигачит! Купил и поставил новый датчик, вроде как итальянский, да еще и два крана для слива тосола - нормально все. Веселый был случай, когда летом ехал по Новорижскому шоссе и вдруг почувствовал, что стало очень жарко. 25 градусов, за бортом лето, окна открыты, но чувствуешь себя как в парилке. Причина нашлась быстро – самопроизвольно открылся краник печки, причем закрыть я его смог только засунув руку под торпеду и обжегшись о него. Рычажки управления печкой видимо жили своей жизнью и никак не хотели выполнять команд юзера. Там, где синее – жарко, где красное – не топит нифига. А дефлектор, стоящий в середине панели и гоняющий в салон пыль – это круто! Тогда то я понял, зачем многие владельца на этом месте ставят магнитолу! Один раз перестал что-либо показывать указатель топлива. Причина была проста – в багажнике, забитом вещами, разъединился разъем, ведущий от датчика. Одолели задние фонари – любая лампочка могла когда угодно перестать светить. Дело в контактных лепестках на платах фонарей – они постоянно соскальзывают. Как-то раз зашел в магазин, вышел, сел в машину, стал пристегиваться, а ремень-то не пашет! Во блин, думаю, мне 3 стационарных поста ДПС проехать надо, а он ни в какую не вытягивается. Парился минут 15. Помог сильный удар кулаком по корпусу катушки. Приходилось так делать не однажды. Больше машина так особо не докучала – ну руль скрипел при поворотах, ну в торпеде что-то трещало. Больше всего раздражало то, что на неровностях видать в карбюраторе переливался бензин, и движок самопроизвольно то увеличивал, то снижал обороты. Особо надо сказать об окраске кузова. Это просто что-то!!! Краска отлетала сама собой. Сначала думал из-за щебенки, ударившей по кузову, но один раз поставил во дворе машину, пришел – а там скол здоровенный. Расстаться с машиной, променяв ее на б/у иномарку решил, когда на одометре было 50000 км, на 3-ем году ее жизни. Причины тому – отсутствие кондиционера (да-да, неохота было потным и вонючим приходить куда–нибудь, постояв в пробке на жаре). Да и комфорта как-то хотелось, и большей надежности. К тому же в то время я понял, что водить все-таки научился, причем ни разу ее не поцарапал, тем более не разбил. Перед продажей менял на шиномонтаже резину, и мастер обратил мое внимание на люфт в передней правой ступице. Стал замечать еще, что руль надо держать кривее, чтоб ехать прямо (сход-развал, наверное). При торможении с большой скорости машину пугающе несло вправо, приходилось работать рулем. Мыл машину и заметил, что течет редуктор заднего моста. Короче, продав в самом расцвете ее сил и пересев на трехлетний «Фокус» немецкого производства, ничуть не пожалел. Окончательно мои сомнения по поводу правильности продажи развеялись, когда посмотрел краш-тест «семеры» в Интернете.

Кемл
5/5

Уже 11 лет я езжу на своей семерке. Отличная машина. Зря его сняли из производства. Настоящая лошадка для села. Неприхотливая. Легок в управлении. За 11 лет менял только расходные материалы: шаровые, резину, рулевые тяги. Да, еще стартер поменял. А так стоит все родное. И на работу на нем, и в гости, и на сенокос, и на рыбалку и охоту. Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. :)

Читать все отзывы