ВАЗ 2108, 1991 г.в.
$ 1 240
Продано
ВАЗ 2108, 1991 г.в.

ВАЗ 2108, 1991 г.в.

$ 1 240
1 180
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 1240)) }}
44 057 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1240)) }} грн
Купить в рассрочку
In fin ity грн/мес
36 тис.км.
Владелец
Кривой Рог
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.06.2022
ID авто: 50652910
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 15 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Дата публікації 15.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ1826КХ
Марка ВАЗ
Модель 21083
Указано владельцем 2108
Год выпуска 1991 р.
Цвет БІЛИЙ
Объем двигателя 1.499 л.
Указано владельцем 15
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1350
Последняя регистрация
04.10.2019

Комментарий продавца ВАЗ 2108

Машина на ходу, все вопросы по телефону. Двигатель, коробка скоростей, ходовая ремонта не требует.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.6/5
(252 отзыва)
Александр
3.8/5

Неплохая ремонтопригодность в целом могу сказать для первой машины хороший вариант. Но комфорта нет салон дребижит сколько не старайся лучше не будет.

che burek
3.6/5

Получилось так, что в нашей семье встал вопрос о покупке автомобиля для жены. Машина нужна была недорогая, простая и желательно покрепче, ибо права у жены были, а навыков вождения нет. Хотели взять десятку, было много экземпляров от 2005 до 2007 года с ценой от 170 до 240 тысяч рупий. Потом решили добавить и купить Калину. Кредит брать не хотелось, ждать тоже… Но однажды просто так мы пошли смотреть восьмерку. Владелец – парень лет 20 был лишен прав за пьянку, машина год простояла под окном, крыло прогнило насквозь, кромка двери тоже сгнила. Следы боевых вылетов были повсюду, но сильно в глаза не бросались, а впрыск топлива и компрессия в 12 единиц склонили нас в сторону покупки этого супер раллийного болида за смешные 60 тысяч рублей.Двигатель.Полтора литра, восемь клапанов и около 80 лошадей. Для такого объема этого конечно маловато – в 2000 году пора бы делать моторы и помощнее. У тестя ниссан 91 года – карбюратор 95 лошадей… пробег 290 тысяч… Нам до них как до луны. Однако на восьмерке мотор радует хорошей тягой на низких оборотах. Вазовский двигатель с 16 клапанами начинает работать после 3500 оборотов, крутить его больше 5000 смысла нет - тяга пропадает. С 8 клапанами живет, так сказать, «полноценной половой жизнью», уже после 2000. В городе очень удобно. Новая лада гранта, между прочим, комплектуется точно таким же мотором. Когда наступит 2020 год и в свет выйдет Лада Калина На Коньяке, или Лада Гранта Импреза Ламборджини Диабло Эволюшн, то там будет стоять все тот же «старый добрый восмиклапанник» и мощность его, подобно прочим постоянным величинам, будет ровняться 80 лошадиным силам. Так что если тебе, друг, нужны 80 коней, не трать деньги на гранту – купи восьмерку.Большинство дорог рассчитаны на скорость 100-120 км/ч, и авто позволяет уверенно держать заданный темп, дальше комфорт пропадает. Интенсивный разгон идет примерно до 140. 140 - вот тот предел, как мне кажется, после которого экстрим переходит в криминал… а если соблюдать правила и ехать 90, то мотора хватает всегда и везде. Машина, несмотря на возраст и пробег, запросто кладет спидометр, а это 180 километров в час. А третья передача и полный газ позволяет смело выходить на обгон. Спидометр безбожно врет, показывает 100, в реале - 95, 110 – 103 … дальше больше, реальная скорость при 160 всего на всего 140… Проверено ЖПС навигатором… Катаясь по городу жаловаться на динамику тоже не приходится, в нужный момент мотор всегда готов сорвать машину с места, и если все соблюдают скоростной режим - можно ехать «над потоком», правда иногда это происходит на пределе возможного. Большего двигатель не позволяет, а если есть голова на плечах, то большего и не нужно.Расход топлива 10-11 литров в городе и 6-7 по трассе, для такой маленькой машинки с таким слабеньким моторчиком это много. Новые иномарки с автоматами, которые вполовину тяжелей и вполовину мощней, как-то умудряются обходиться теми же 11 литрами бензина на сотню. Однако авто может показать и чудеса экономичности - 5 литров по трассе и 9 по городу. Но надо менять стиль вождения… даже не знаю, как назвать его даже... девяностолетние старички на запорожцах должны проносится мимо со скоростью света - во!УправляемостьПодвеска создана для русских дорог: спереди, несмотря на то, что подвеска независимая, все просто: два или три рычага (не помню точно), разбирается легко и просто. Сзади как на уазике, жесткая и прочная. На скорости более 140 машина переходить в полет на малой высоте, подпрыгивает на волнах, но дорогу держит уверенно. Там, где японский праворукий ниссан, шаркая пузом, будет ехать 5 километров в час, моя восьмерина запросто разгонится до 30, до уазика конечно далеко, но конструкция прямо создана для наших дорог, еще бы качество копеечных запчастей подтянули и цены бы тогда не было всему этому. А еще часть доводочных работ по восьмерке проводили в германии на заводе Порше, это правда. Ручка двери от Восьмерки подойдет к Порше 928. Фирма Порше предполагала даже сделать надпись на двигателе «Designed by Porchse». Что вот наши отказались! Предлагали ведь бесплатно! Сейчас у Автоваза денег не хватит на эту надпись! Из всех машин, что делают или делали в России, 2108 больше всех подходит на роль раллийного автомобиля.Летом, на скоростных виражах, «под газом» машина сильно кренится и неприятно раскачивается, однако легкое торможение в повороте позволяет направить авто туда, куда надо.Зимой… Зимой можно творить чудеса… Когда поворот знаком, хорошо виден и встречных машин нет, можно поддать газку, левой ногой на тормоз не сбрасывая газу… фантастика одним словом, в эти моменты я прощаю ему все его недостатки, потому как дорога вот она, вся здесь, в моих руках, и в автомобиле я уверен на 120 процентов, легко, совершенно не напрягаясь он плавно скользит и чувство контроля не покидает меня не на секунду. Я понимаю, что оттачивать мастерство на обычных дорогах - это не есть хорошо, но гоночных трасс в нашей славной стране нет ни одной… Что делать – ума не приложу…Салон.Заграничные автомобили, которые сейчас выходят с конвейера - меньшие по габаритам, но предлагают гораздо больше места внутри машины. А еще в восьмерке очень много пластмассы, человек, который придумал все это, я так думаю, давно горит в аду … Торпеда гремит, скрепит и дребезжит одновременно. Попытки устранить посторонние звуки были безуспешны, все чаще появляется желания выкинуть этот хлам и сделать все как на уазике - из голого металла. Один знакомый устранил эти скрипы, заклеив все эпоксидной смолой, теперь, правда, он не знает как починить отказавший спидометр. Двери очень большие, почти как на ламборджини. Из-за большого веса иногда провисают и их нужно подтягивать, руль не регулируется, сиденье регулируется, но подогнать его под себя очень не просто. Задняя дверь также жутко гремит, что с ней делать – никто не знает. Замок двери разбило, я купил новый за сто с небольшим рублей… сто рублей – смех. Однако железка оказалась вся кривая, час был потрачен на подгонку этого @&*#3№ … Дааа, в аду определенно есть специальная печь, для конструкторов АвтоВАЗа… Педали в сравнении с десяткой расположены на одном уровне - очень удобны, просто эталон. Почему, интересно, в десятке педаль газа разместили под педалью тормоза… Люди, которые ездили на японских или немецких машинах, в жигули пересядут в самом крайнем случае. Даже купленный за те же деньги праворукий японец дарит комфорта в пятьсот тысяч раз больше.Кузов.Очень жесткий. Машину домкратят под переднее колесо, так что оба колеса отрываются от земли, но дверь открывается так же легко, как и на земле. На машине были следы удара - сдвинутый бампер и вмятина на крыле - хозяин сказал, что врезался в ниссан санни. Японца долго шпаклевали, восьмерину даже не трогали, правда это или нет - я не знаю. А вот мне в зад врезался мужик на десятке. Когда я вышел из машины и увидел его повреждения - смятый капот, крыло, которое уехало в сторону, бампер расколот на куски, фара разбита… я стоял и смотрел на разбитую десятку – зрелище было печальным, хоть скорость была и невысока. На свою машину смотреть было боязно, но когда я посмотрел, то был удивлен – все, что осталось мне на память – потертость на бампере. Друзья! У восьмерки отличные бампера – толстая пластмасса и алюминиевый швеллер внутри, отличное сочетание. Все это дело крепится к кузову на кронштейнах, которые стоят в магазине 180 рублей. Легких контактов можно не боятся, бампер выдержит, а если не выдержит, то цена вопроса 180 рублей и час работы. Недавно я попал в настоящее ДТП! Искореженный металл, гаишники и эвакуатор! Трехтонная маршрутка вытолкнула меня на железный забор! Оба бампера, два крыла, две фары, капот и телевизор! Когда я привез мужика смотреть машину, он сказал, что вся работа будет стоить 7 тысяч рублей! Запчасти 9 тысяч ! Один мой знакомый купил для своего Форда зеркало за 7 тысяч — он хотел сэкономить и купил не оригинальное, и оно не подошло! Интересно, сколько стоит оригинал… Искалеченное авто все еще стоит на улице — в гаи не могут решить, кто из нас виноват, два месяца не исходе. Увы Машина гниет и гниет иногда в самых неожиданных местах (например внутренняя кромка задней двери, по периметру заднего стекла – как так получается я не понимаю). Мой зверь отлично загрунтован, но там работа была выполнена халтурно – ржавеет со страшной силой.Все, что я делал – мелочи, которые на ходовые качества никак не влияла, кроме замены радиатора. И каждый раз заходя в магазин запчастей (черт возьми, люблю я все эти железки!) поражаюсь дешевизне запчастей, и руки так и чешутся купить что-нибудь такое эдакое… Восьмерка так же, как Уазик - подобна конструктору - смотришь и думаешь, что многие вещи можно без проблем переделать, все эти переделки гармонично впишутся в облик машины, и дело может закончиться тем, что потом жалко будет продавать то, что сделал собственными руками (главное не переборщить, а то иногда такое видишь в интернете…). Гараж не обязателен, но очень желателен.В интернете сейчас принято хаять отечественный автопром, насколько эта критика оправдана я судить не берусь, одно знаю точно – китайцы, которые десять лет назад ездили на велосипедах, нас уже обогнали. Подъехавший на перекрестке ниссан скайлан 1990 года выпуска смотрится рядом с пятнашкой как анекдот, а ведь эти пятнашки только-только собираются снять с производства. Глядя на салон Ауди, не верится, что машине больше десяти лет. Передовые разработки БМВ и Мерседеса кажутся просто фантастикой. Коробка-автомат, турбонаддув… ничего этого у нас нет. Я искренне рад за тех, кто имеет возможность приобрести Ауди с восьмицилиндровым мотором или Субару Импрезу, где 300 лошадиных сил идут в базовой комплектации. Но наши машины созданы для наших дорог, где плохих дорог гораздо больше, чем хороших, и ни один владелец дорогой иномарки не позволит себе такой стиль езды, какой могут позволить себе владельцы восьмерок и девяток. Эти машины хоть и устарели морально, но в эксплуатации обходятся на два порядка дешевле, а драйва могут дарить не меньше.И выбор у народа невелик - ездить придется на «восьмерине», или приобретенном в кредит хундае или логане, или в газели маршрутке.Я мог купить машину и поновее, и подороже, но почему-то купил восьмерку, и не жалею ни капли, хоть и нет там шумоизоляции, автомата и турбины - это отличная машина, она ездит, не лезет сильно в карман. И даже после того, как на трассе мой авто выбрал самую холодную зимнюю ночь, чтобы заглохнуть, я не жалею! В жизни должно быть место для приключений! А еще мне нравится все собирать и разбирать – чешутся руки и ничего не могу с собой поделать, в эти моменты мой автомобиль меня выручает. Мне нравится полный привод и V – образные моторы с восемью цилиндрами, мне нравится кожаный салон и коробка автомат, мне нравится все, что с надписью made in germane, и когда я куплю себе это… ВАЗ 2108 превратится в болид DTM или WRC, с каркасом, мотором, форсированным до предела, и без дурацкого пластика внутри.

Читать все отзывы
Купить б/у ВАЗ 2108,
1991 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано