ВАЗ 2109, 1991 г.в.
ВАЗ 2109, 1991 г.в.

ВАЗ 2109, 1991 г.в.

$ 1 100
1 026
44 077 грн
100 тис.км.
Владелец
Ивано-Франковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 19.12.2022
ID авто: 53532456
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Красный
Количество дверей 5
Дата публікації 19.12.2022
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: USB • AUX

Комментарий продавца ВАЗ 2109

Машины в нормальном состоянии. Мотор хороший, ходовая сделана. Кулаки не хрустят. Передние и задние стойки заменены. Колодки кругом новые.4-ри зимних колеса, передние шипованные.Тосол залит свежий.Магнитола присутствует, печка дует хорошо,по электричеству вопросов нет.Детали по тел. Торг
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(469 отзывов)
jeyk7
3.5/5

ВАЗ 2109 (точнее 21093), 1997 г.в., цвет темно-синий (дипломат), инжектор, реэкспортная модель, 1,5 литра. Брал б/у в 2000-м году у своего знакомого, с пробегом более 100.000 км. Продал в 2004-м, с пробегом более 300.000 км. До этого ездил на "ГАЗ-22" и "ВАЗ-2108".К "восьмерке" я так и не привык, хотя "вылизал" ее тщательно и с любовью - переварил, обесшумил, перекрасил, поставил новый салон. А сяду за руль - чужая она мне, не чувствую ее совсем. А на той же девятке (знакомого) - как будто рубашку по размеру одел. Не знаю, почему так. В общем "восьмерку" забрал мой товарищ, которому она понравилась безумно, а я взял "девятку" знакомого. Он тоже брал ее с рук и поездили до нас на ней неслабо, т.е. было за 100 тыс.км. и пришлось вскоре делать "капиталку" двигателя - за целых 200 долларов. Потом заменили головку блока - он, как оказалось, не такой, как на всех девятках, потому что инжектор. Но нашли. Когда она попала в мои руки, я сразу перешил салон, поставил верхний спойлер (хорошо сдувает пыль с заднего стекла), музыку, передние стеклоподъемники, вымыл, вычистил - машинка даже веселее поехала. Ездил много - минимум 50.000 км. в год и не менее 150-200 км. в день. Через два года сделал еще одну "капиталку" - еще 200 долларов. В принципе, не боясь, мог сесть и поехать за 1500 - 2000 км., и в таких поездках подвела она меня только раз, при поездке в Киев. Мощность и скорость начала падать уже на полдороги, а назад - вообще не более 60 км/час. И это в воскресенье, на трассе, в 4 утра. В общем доехали как-то. На сервисе ребята вытащили забитый и разбитый катализатор - эдакую колбу размером с литровую банку в мелких дырочках. Машинка-та шла на экспорт. Кстати, и салон тоже был отделан "под дерево" на заводе. Ну что, сделали из катализатора второй резонатор и поехал дальше. Ездил очень быстро - крейсерская скорость 140-160 км/ч, а на более ровных участках и при поездках на Киев - 170-180 (дальше спидометр кончался). Это, конечно, ненормально много для этой машины - она просто подлетает над дорогой, весу-то всего 900 кг. Но это я сейчас такой умный, а тогда редкая иномарка ехала быстрее меня. В Киев, вокруг него и обратно, в общей сложности 2500 км. - всего четыре иномарки ехало быстрее меня (отечественные даже не в счет). Но это от характера наверное зависит, да и от комплекса - дескать, "девятка" тоже машина. Уцепился как-то из Керчи за пятой "бэхой" - несколько десятков километров сидел "на хвосте" при скорости 175-180 (трасса была пустая). То-ли ребята не могли, то-ли не хотели, но сворачивая с трассы в сторону, с удивлением посмотрели на "девятку" и помахали рукой на прощание. С "Ауди-100" как-то шли в паре из Симферополя в Симеиз. Мне сказали, что будут ждать на повороте. Ага, щас. Пришли к повороту с разрывом в 5 метров. Конечно, на подъемах слегка отставал - там же движок 2,0, а на поворотах и на ровных участках - догонял.Ну это так, мелочи.Чем машина понравилась: стремительный внешний вид; простая, неприхотливая, экономичная (расход 6,6 по кругу), очень дешевая в обслуживании (см. стоимость ремонта движка), надежная ходовая и бампер. Как-то на гололеде развернуло и ударило в стенку "в лоб" на скорости 80 км/ч. Поехал на сервис, сменил бампер, лыжу, фару (все с рынка) - вечером дома никто и не догадался, что была авария. Чем не понравилась: шумная (даже после обесшумки); постоянно что-то по мелочам ломалось - если месяц не заезжал на станцию, начинал уже переживать; маленький багажник. Была возможность с помощью предприятия привести ее в порядок (да и жена как раз въехала в вишеньку), поэтому решил покрасить. Сменил крышку капота, радиатор, одно сгнившее крыло и сгнившую крышку багажника - всего с полной покраской на 300 долларов (делал у знакомого мастера). Поставил "15-е" пороги, подкрылки оттуда же, накладки на дверные ручки, сменил спойлер, тонировка, сигнализация, спортивный руль, противотуманки, "мухобойка"; купил новые диски (по 10 долларов за один), т.к. при наших дорогах дешевле металлические диски менять, чем прокатывать "легкосплав" и колпаки декоративные. В общем, в профиль - ракета. Это внешне. По сути: поменял всю ходовку, диски, колодки, шланги, масла, фильтра - все немецкие детали; амортизаторы все сменил на газомасляные "Monroe", с гарантией 100.000 пробега. На резине не стал экономить - поставил фрунцузский расширенный "Sport Jet" (диски на "13"). Повторюсь - предприятие большую часть оплатило по "безналу", т.к. машина использовалась и как служебная. Я себя вообще-то профессионалом в вождении не считаю и не думал, что разница будет такой разительной, т.е. я не думал, что я ее почувствую. Но это что-то! В поворотах - влитая, ни раскачки, ни скольжения, ни сноса. Амортизаторы и резина - высший класс! Там, где ездил на наших крымских поворотах максимум 80 - легко пошла 100-110 км/ч.И я ее в таком состоянии продал! Денег надо было, на носу - зима, ездить вроде особо некуда, да и предприятие должно было взять новую служебную, практически мне. Самое смешное то, что купил ее тот же знакомый, который ее мне и продал. Только купил уже на 1.000 у.е. дороже (цены растут, да и это та сумма, что я в нее вложил).А я собирался утром встречать людей в аэропорту и кроме того, что помыл ее, еще и заправил "под горлышко". И тут этот знакомый, прямо с порога: "Беру, давай доверенность!". Так и отдал. А в аэропорт утром взял такси. В целом - воспоминания самые лучшие. Если бы не регулярные поломки (а качество "Toyota"), я бы и следующую взял "девятку". Но увы... Потом, пересев на "Фольксваген" и "Шкоду", на "девятку" вряд-ли вернешься - к хорошему быстро привыкаешь.

роман яцков ...
4/5

мой первый автомобиль!!!! когда купил - не мог нарадоваться!!! цена вполне сносная -2200$ это в Приднестровье! машина экспортная из Германии не смотря на свои года ни намека на ржавчину, краска блестит!!! салон тоже не убитый!!! ездил чуть больше года,единственное что немного смущало это пространство водителя,( мой рост 195 см) но с отодвинутым в крайнее заднее положение сидением вполне сносно, только вот заднему пассажиру становится ну совсем неудобно!!! А в целом впечатление ни разу не ухудшилось за все время эксплуатации!!! автомобиль классный, до сих пор бы ездил, но пришлось продать по семейным обстоятельствам. Сейчас пока пешеход, задумываюсь о покупке машины, наверное буду брать иномарку, но родную "девяточку" не забуду никогда!!!

Читать все отзывы