ВАЗ 2109, 1992 г.в.
ВАЗ 2109, 1992 г.в.

ВАЗ 2109, 1992 г.в.

$ 1 500
1 423
53 205 грн
79 тис.км.
Владелец
Самбор
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.06.2022
ID авто: 50596277
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 11 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Красный
Дата публікації 13.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВС7015НМ
Марка ВАЗ
Модель 2109
Год выпуска 1992 р.
Цвет ЧЕРВОНИЙ
Объем двигателя 1.1 л.
Указано владельцем 11
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1370
Последняя регистрация
27.02.2019
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: CD • USB • AUX

Комментарий продавца ВАЗ 2109

Авто На ходу кожен день їздить.з авто даю ще робочу 4-ох ст.рідну коробку передач.експортний варіант.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(469 отзывов)
alexzeml64
4/5

Доброго времени суток уважаемым читателям! Отучившись и сдав экзамен на получение водительского удостоверения, передо мной стал вопрос о выборе автомобиля. Имея на руках n-ю сумму денег я мог рассчитывать либо на девятку, либо на семерку, которые были годом "посвежее". Семерка не понравилась чисто внешне. Не в обиду владельцам 2107 - почувствовал себя пенсионером. Перед покупкой было пересмотрено достаточное количество автомобилей: девятки, десятки, даже четырки. Не найдя ничего подходящего в городе, было решено двигать на авторынок. Взял двух друзей для уверенности (ибо такого бы напокупал, если бы сам поехал). Авто покупал зимой, был жуткий холод. Прошли круга 2 по авторынку - ничего стоящего. С помощью друга был вызван перекуп, который посмотрел понравившиеся мне экземпляры. В итоге мои варианты были отметены и он сказал: "У меня знакомый продает 9 - пойдем посмотришь". Что мы имеем: 9-ка "снежка", не гнилая, судя по заводской сварке и родным стеклам в серьезных ДТП не участвовала (это к тому, что не бывает абсолютно безаварийных машин в возрасте 10 лет), единственная из пересмотренных машин, что завелась на холодную с первого раза. После торга ударили по рукам и вот она - моя 9. Первая поездка прошла успешно, не учитывая парковки. В тот день выпало много снега и мне пришлось помучатся, чтобы запарковать машину. С помощью мужиков, которые рассказали мне про прием "враскачку" поставил авто на стоянку. Первый сюрприз ожидал меня прямо в день покупки авто. Т.к. машина без номеров "висит в воздухе" я решил поставить ее на охраняемую стоянку. Сажусь, завожу, стартер крутит - мотор не схватывает. Первая мысль: "Купил, б.....". Звонок продавцу решил проблему. Это был иммобилайзер. Через неделю после покупки авто при движении в пробке заметил, что температура растет, а карлсон не включается. Скинул датчик - вентилятор включился. Поменял датчик ТОЖ + прочистил контакты вентилятора. Все заработало. С момента покупки в подсветке комбинации приборов работала всего одна лампочка. Заменил на белые диоды. Спустя некоторое время подсветка приборов гореть перестала в принципе. Решал проблему следующим образом: снял панель, достал комбинацию приборов, снял плату, в которую монтируются лампочки. По верху этой платы припаял провода, собрал обратно и вуаля - заработало! Рано радовался) Прошел примерно месяц - проводки отпаялись. Начал искать плату по разборкам, кое-как нашел. Повторил процедуру - не работает! (Полярность проверял). В итоге поехал на СТО, заплатил 200 рублей и электрик что-то там наколдовал. В итоге все работает. Где-то в апреле была куплена летняя резина Kumho Solus KH17. Вместе с переобувкой было решено поменять тормозные колодки вкруг. Передние колодки поменялись без проблем. С задними пришлось попотеть: барабаны прикипели, поэтому были сняты с помощью молотка, доски да такой-то матери. Снял барабаны, увидел, что сопливят задние тормозные цилиндры, да и барабанам тоже настает маленький пушной зверек. Было решено заменить и их до кучи. Летом, при езде по нашим направлениям, начал слышаться звук шаровых и рулевых наконечников. Купил новые - поменял. В ходовке снова настала тишь да гладь. В двигатель, в коробку не лазил не разу (тьфу-тьфу-тьфу). Двигатель работает ровно, масло не хавает, не троит. Коробка тоже радует - скорости не вылетают, переключаются легко. Динамики авто в городе хватает. Не буду писать о том, что машина рвет со светофоров. Потому что не стартовал. Видимо сказывается, что авто куплено за собственные деньги, а не с подачки родителей. На трассе не совсем. Для обгона фуры, идущей со скоростью 100 км/ч необходимо достаточно большое расстояние до встречки, либо ждать большого кармана на трассе. В этой машине больше всего напрягает "живой" салон. Высокая панель просто создана для того, чтобы греметь. Пластик жесткий, множество стыков... Проклейка панели помогает, но не на долго. Лечится этот недостаток увеличением громкости музыки. Да, это русская машина. Да, в салоне всегда ездит барабанщик группы Slipknot и играет восьмыми триолями на кардане (музыканты поймут). Но все-таки эта машина научила меня ездить, парковаться, дала начальные знания об устройстве и обслуживании автомобиля и ни разу не подводила. Что ни говори, а первая машина - это как первая любовь. Выполнив свою функцию, машина выставлена на продажу. Продается не по причине того, что что-то ломается, а лишь потому, что хочется взять другой автомобиль, посвежее. На обслуживание автомобиля за время владения потрачено: 1. Датчик ТОЖ = 50 руб; 2. Диоды в панель приборов = 60 руб; 3. Новая плата + работа электрика = 300 руб; 4. Тормозные колодки перед/зад = 800 руб; 5. Задние тормозные цилиндры = 400 руб; 6. Тормозные барабаны = 800 руб; 7. Шаровые опоры + рулевые наконечники + работа = 1800 руб. Замена масла/фильтров, покупка резины в расчет не идет - это плановое ТО. Итого = 4210 руб. Согласитесь, что очень бюджетно? Однозначно стоит покупать такой автомобиль. Конечно, лучше всего он подойдет для начинающих водителей, т.к. передний привод, информативность управления и, конечно, бампера, которые не боятся тычков будут только на руку новичкам.

hoberkravt
5/5

Всем доброго времени суток. Хочу поделится с Вами опытом владения автомобиля ВАЗ 2109.Посоветовали мне взять жигули, т.к. бабок особо не было, но классика не нравилась совсем, решил, что если уж ТАЗ, то переднеприводный. Знакомый предложил посмотреть у чьих-то знакомых 2109 1991 г.в., двигатель 1.3 64 лошади, финка, вишневая, на литых дисках. Сказали, что тачка норм. Ладно, подумал я, надолго брать не буду, может года на пол попробую. Хоть бензина жрать поменьше будет.Когда я увидел это, то был слегка шокирован. Машина покупалась в Лен.области. в поселке Сиверская. Все атрибуты сельского тюнинга на ней присутствовали. Это и ядовито-желтые брызговики sparco, и наклейка на заднем стекле street race, литые диски оказались пошарпаными колпаками, и руль спортивный, как водится. Лампочки синие в салоне присутствовали. "Четкая тачка", одним словом.Но мне это было неважно, т.к. в первую очередь при покупке ведерка такого года смотрелся кузов. Кузов оказался отличным, двигатель тоже без нареканий, на внешний вид глаза были закрыты. Стыдно было ехать на ней домой, после того как купил. Но к счастью никто не заметил. Дома все атрибуты пацанского тюнинга были сняты и выкинуты к чертовой бабушке.Теперь о самой машине.После Волги чувствуешь себя как шпрот в банке, места в салоне крайне мало, хотя водителю и переднему пассажиру места хватает, но внешне консервная банка давит. Сзади места нет, сидеть неудобно, пробираться - ЭТО УЖАС!!! Багажник вместительностью не блещет. Взгляду развернутся негде.Ездить на ней особых навыков не надо, поэтому и пользуется популярностью. Передний привод ведет себя достаточно предсказуемо. Машина легкая, маленькая - парковаться удобно, обзорность сзади хорошая, габариты небольшие, чайникам эта тачка подойдет. Рулится тоже довольно просто. Руль легкий, рейка поприятней червячного механизма.Торпедо у меня была низкая (старая модель), цельная, так что особо не гремела. В Волге было тише, там пластик не гремел вообще. В этой все остальное гремело: задняя панель, двери - да всё! Погремушка, одним словом. Приборы поприятней, чем в Волге, но тахометра все же нет. Это же "такая редкость".Двигатель довольно-таки приемист для машины прошлого века. Работает не очень громко, но и тихим его не назовешь. 1,3 откровенно мало. Если не выложил мелочь из карманов - движок не тянет, посадил кого-то - она еле разгоняется, а если еще и забил багажник, то просто еле едет. Коробка 4 ступка, передачи длинные. Тормоза просто отстой.Подвеска жесткая, откровенная табуретка, на каждой ямке подскакиваешь, в салоне все гремит. Такое ощущение, что все детали типа: торпеда, двигатель, подвеска - ОНИ ПРОСТО ЛЕЖАТ В МАШИНЕ и ни на чем не держатся. Не потерять бы по дороге. Подвеска гремит, но это подразумевается конструкцией авто. На трассе ветер от проходящих фур тормозит машину. Боковой ветер её сдувает. Больше 140 машина не едет никак.Ломается как и всё советское де...мо, хотя экспортная. Перечислять не буду, это никому не интересно. Что же такое не экспортная? Запчасти недороги, но за ними ходить приходится как в булочную. За полгода НЕАКТИВНОЙ езды по городу кузов начал подгнивать. Железо - это отдельная тема, хотя и железом-то это не назовешь. ПРОСТО ФОЛЬГА! Чуть посильнее надавил на багажник и прогнул его в двух местах. Немного пнув (со злости) по двери, остался след, сравнимый с последствиями ДТП.Машина не понравилась, продал через полгода. Несерьезный автомобиль, тачка для ПТУшника, мечтающего о стрит рейсе. Или чайника, т.к. с ней справится даже ребенок. Ремонтировать надо постоянно. В итоге продал и купил Волгу 3110, вздохнул полной грудью и забыл о ТАЗ-ике как о страшном сне. Но каждому свое, лично я люблю только большие машины. ТАЗ - не мужская машина. Это тачка для пацана, либо девчонки (хотя последней вряд ли понравится надёжность). У неё есть только один несомненный плюс - это ремонтопригодность. Не ездопригодность, а только ремонтопригодность...Выводы делайте сами...

Читать все отзывы