ВАЗ 2109, 2004 г.в.
ВАЗ 2109, 2004 г.в.

ВАЗ 2109, 2004 г.в.

$ 1 850
1 724
67 580 грн
140 тис.км.
Владелец
Жашков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 26.12.2021
ID авто: 47477053
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 26.12.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ8868НС
Марка ВАЗ 210930
Указано владельцем ВАЗ
Модель 210930
Указано владельцем 2109
Год выпуска 2004 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.499 л.
Указано владельцем 1.6
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова КОМБІ-B
Грузоподъемность 1390
Последняя регистрация
18.04.2013
Дополнительные характеристики

Безопасность: Центральный замок

Мультимедиа: магнитола • Сабвуфер

Экстерьер: Тонированные стекла

Состояние: Не бит

Комментарий продавца ВАЗ 2109

Машина в гарному стані. Мотор 1, 6 . Інжектор, стоїть турбіна, новий акумулятор. Ходова нова. Варити , красити не потрібно. Стоїть центральний замок. Торг . 0675911251 0734276069 Влад
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(469 отзывов)
Данил
3/5

Думаю каждый молодой человек (намного реже девушки), если он конечно в здравом уме и в светлой памяти, мечтает о собственном автомобиле. Вот и я не оказался исключением. Заполучив водительское удостоверение, тут же стал просить денежные средства у родителей (к сожалению, к 20-ти годам в кармане у меня оказался только шиш в виду своей нетрудоспособности, вызванной очной учёбой). К моему счастью, мама пошла мне на встречу, спонсировав меня ста тысячами рублями, которые я практически без раздумья потратил на ВАЗ 21093 2002 года с 70-ти тысячным пробегом. Почему 9-ка? Классика меня никогда не прикалывала - часто застревающий задний привод, бесил кузов "прощай молодость", почти вертикальная лобовуха, торчащая как "Биг Бен" ручка переключения передач. В общем чувствовал я себя в такой машине 65-ти летним учителем физкультуры сельской средней школы. Хотелось конечно 12-шку, но денег хватало только на инжекторный девятос. )) В первый же месяц езды пробил поддон картера, купил новый, поставил защиту, залил полусинтетику (думаю с такой машиной можно поэкономить на масле), выкинул камовскую резину, поставил медведь на 14-м литье (шоркает локер на зимней резине).Дальше больше - следующие пол года не принесли мне ничего хорошего: замена шаровых и гранат, замена датчика расхода топлива, расточка блока у поршневой, новый аккум, ну и по мелочи. ))Недавно сделал диагностику, отрегулировали клапана, прочистили форсунки, благо друзья в сервисе работают, периодически подшаманивают. В следствии движок (стучу по дереву) пока в норме, особо не троит, свои 800 держит на холостых, правда стрелка тахометра периодически подпрыгивает, но по ходу это что-то с самим тахом.Динамика. Считаю очень даже неплохая за такие деньги. ))76 лошадок меня вполне устраивают. Опускал стрелку (180) на Ижевской объездной, благо не дорога, а сказка - широкая, ровная, ни одного знака, пару машин по встречной, 30 км полной свободы. Конечно потряхивало руль на такой скорости, но меня это не беспокоило в виду марки моего железного коня. )) Управляемость. Считаю, что тоже потянет. Пару раз с колеи слетал, но тут многое от резины зависит. На 90 градусных поворотах могу и на 3-ей зайти.Комфорт. Почти отсутствует)), если дорога неважная, будет греметь как оркестр Глена Миллера, имея ввиду уровень шума). Думаю, нет смысла тратиться на шумку. Проще воткнуть хорошей акустики и включить магнитолу погромче (кстати, если магнитолу, то берите лучше пионер, антишок! Хоть по траншеям езжай, флешки махом читает да и внешний вид своеобразный под "хай тэк" не как у всех, да и менюшка обширная). Есть передние стеклоподъемники, так что хоть что-то облегчает в этой машине жизнь. Быстро прогревается в морозы, по крайней мере, у меня (у друга 99-я, и честно говоря, быстрее сыграть 10 партий в шахматы, чем прогреть его мотор)). Летом конечно крематорий - хоть без дверей езди, но, как известно, жар костей не ломит.Салон. Считаю более менее божеским. Багажник мировой! Задние сиденья складываются, поэтому хоть холодильники вози.Что касается технического обслуживания, запчасти недорогие, какие-то можно даже самому сделать)), ходовка конечно крови пососёт, считаю, что главное следить за движком. Низкая цена, неплохой внешний вид.Думаю стоит, если вы хотите научиться ездить и вам нравится звук гремящих ключей в автосервисах. Хочу Форд Фокус хэчбэк, но это в будущем.))

nick2410
3.2/5

Мне с машиной повезло (ИМХО). Да, ломалась, но не так уж и часто. За то время, что эксплуатировал, кроме расходников (масло, фильтр, свечи, колодки и т.п.) менял генератор, корзину сцепления, мотор вентилятора радиатора (поставил семилопастной - никакой разницы не почувствовал), пару раз «шоколадку», без счета регуляторов ХХ (в бардачке всегда лежало шт. 5). Когда плавали обороты, менял один на другой и все приходило в норму. Причем когда опять начинали плавать, то я ставил старый и все было ОК).Пару раз менял карбюратор и пару раз его чистил. Пару глушакав сменил. На 100 тыс. порвался тросик сцепления (благо, что недалеко от работы – подъехал коллега и на галстуке дотащил). Один или два раза менял замок зажигания. Один раз блок предохранителей (не работала аварийка – перегорела дорожка, после перепайки возил в багажнике как рем.комплект). Порвался пыльник – поменял в сборе, чтобы не думать. Несколько дверных ручек. В последнее время стали лететь чуть не 2 раза в год. Еще менял пару крышек трамблера и сам трамблер один раз.Была у машины и хроническая болезнь – тек антифриз. Каждые несколько тыс. км. менялся какой-нибудь хомут или патрубок. В конце концов был заменен и бочек. Реле температуры практически сразу поставил от классики, т.к. по доске приборов вентилятор включался за полмиллиметра от красной отметки, и это меня нервировало (вечно смотреть на эту стрелку очень напрягает).Теперь о печке. Несколько зим я машину не эксплуатировал. Но потом решил, что нужно кататься и зимой. Зима выдалась холодная и выяснилось, что печка почти не греет. Поспрашивал у знакомых, которые сказали, что это беда всех зубил с высокой панелью. Так и откатался. Перед следующей зимой пригласил спеца, который выяснил, что тросики открытия заслонки просто болтались. Поставив тросики на место и закрепив их прищепками (кто придумал и запустил эти крепежи в производство?) я получил нормальный обогрев в салоне.Откатав 4 года на родном бензонасосе поставил немецкий, который умер через год. Пришлось вернуть старый, которой прослужил мне еще два года, после чего я его опять заменил, но уже на изделие питерцев. Поменял несколько масленых крышек (из под всех сочилось), пока в одном из магазинов мне не присоветовали нормальную крышку.  Ну, что еще. Зимой после недельного стояния (новогодние праздники) завелась при минус 37 (но с нормальным аккумулятором и после подкачки бензина в ручную). Машина не очень любила сырую погоду - могла начать капризничать.Поменял еще зеркала заднего обозрения (левое снес узбек - нексия). Поставил антибликовое и с обогревом (обогрев так и не подсоединил). Еще поставил дефлекторы на все окна (летом меньше грязь в салон летит). Лобовое стекло пару раз ловило щебенку – небольшие сколы без трещин. Радовали бампера – крепкие и черного цвета: если притерли или камушек, то не надо голову ломать с покраской. Масло заливал ТНКовское 10W40, но зато каждые 5 тысяч и двигатель этому не обижался.Не судите строго. Несколько сумбурно, но может кому-то и интересно было это прочесть.Для первого авто неплохо: и прокатит, и несложному ремонту научит (ИМХО).

Читать все отзывы