ВАЗ 2109, 2004 г.в.

Думаю каждый молодой человек (намного реже девушки), если он конечно в здравом уме и в светлой памяти, мечтает о собственном автомобиле. Вот и я не оказался исключением. Заполучив водительское удостоверение, тут же стал просить денежные средства у родителей (к сожалению, к 20-ти годам в кармане у меня оказался только шиш в виду своей нетрудоспособности, вызванной очной учёбой). К моему счастью, мама пошла мне на встречу, спонсировав меня ста тысячами рублями, которые я практически без раздумья потратил на ВАЗ 21093 2002 года с 70-ти тысячным пробегом. Почему 9-ка? Классика меня никогда не прикалывала - часто застревающий задний привод, бесил кузов "прощай молодость", почти вертикальная лобовуха, торчащая как "Биг Бен" ручка переключения передач. В общем чувствовал я себя в такой машине 65-ти летним учителем физкультуры сельской средней школы. Хотелось конечно 12-шку, но денег хватало только на инжекторный девятос. )) В первый же месяц езды пробил поддон картера, купил новый, поставил защиту, залил полусинтетику (думаю с такой машиной можно поэкономить на масле), выкинул камовскую резину, поставил медведь на 14-м литье (шоркает локер на зимней резине).Дальше больше - следующие пол года не принесли мне ничего хорошего: замена шаровых и гранат, замена датчика расхода топлива, расточка блока у поршневой, новый аккум, ну и по мелочи. ))Недавно сделал диагностику, отрегулировали клапана, прочистили форсунки, благо друзья в сервисе работают, периодически подшаманивают. В следствии движок (стучу по дереву) пока в норме, особо не троит, свои 800 держит на холостых, правда стрелка тахометра периодически подпрыгивает, но по ходу это что-то с самим тахом.Динамика. Считаю очень даже неплохая за такие деньги. ))76 лошадок меня вполне устраивают. Опускал стрелку (180) на Ижевской объездной, благо не дорога, а сказка - широкая, ровная, ни одного знака, пару машин по встречной, 30 км полной свободы. Конечно потряхивало руль на такой скорости, но меня это не беспокоило в виду марки моего железного коня. )) Управляемость. Считаю, что тоже потянет. Пару раз с колеи слетал, но тут многое от резины зависит. На 90 градусных поворотах могу и на 3-ей зайти.Комфорт. Почти отсутствует)), если дорога неважная, будет греметь как оркестр Глена Миллера, имея ввиду уровень шума). Думаю, нет смысла тратиться на шумку. Проще воткнуть хорошей акустики и включить магнитолу погромче (кстати, если магнитолу, то берите лучше пионер, антишок! Хоть по траншеям езжай, флешки махом читает да и внешний вид своеобразный под "хай тэк" не как у всех, да и менюшка обширная). Есть передние стеклоподъемники, так что хоть что-то облегчает в этой машине жизнь. Быстро прогревается в морозы, по крайней мере, у меня (у друга 99-я, и честно говоря, быстрее сыграть 10 партий в шахматы, чем прогреть его мотор)). Летом конечно крематорий - хоть без дверей езди, но, как известно, жар костей не ломит.Салон. Считаю более менее божеским. Багажник мировой! Задние сиденья складываются, поэтому хоть холодильники вози.Что касается технического обслуживания, запчасти недорогие, какие-то можно даже самому сделать)), ходовка конечно крови пососёт, считаю, что главное следить за движком. Низкая цена, неплохой внешний вид.Думаю стоит, если вы хотите научиться ездить и вам нравится звук гремящих ключей в автосервисах. Хочу Форд Фокус хэчбэк, но это в будущем.))

Мне с машиной повезло (ИМХО). Да, ломалась, но не так уж и часто. За то время, что эксплуатировал, кроме расходников (масло, фильтр, свечи, колодки и т.п.) менял генератор, корзину сцепления, мотор вентилятора радиатора (поставил семилопастной - никакой разницы не почувствовал), пару раз «шоколадку», без счета регуляторов ХХ (в бардачке всегда лежало шт. 5). Когда плавали обороты, менял один на другой и все приходило в норму. Причем когда опять начинали плавать, то я ставил старый и все было ОК).Пару раз менял карбюратор и пару раз его чистил. Пару глушакав сменил. На 100 тыс. порвался тросик сцепления (благо, что недалеко от работы – подъехал коллега и на галстуке дотащил). Один или два раза менял замок зажигания. Один раз блок предохранителей (не работала аварийка – перегорела дорожка, после перепайки возил в багажнике как рем.комплект). Порвался пыльник – поменял в сборе, чтобы не думать. Несколько дверных ручек. В последнее время стали лететь чуть не 2 раза в год. Еще менял пару крышек трамблера и сам трамблер один раз.Была у машины и хроническая болезнь – тек антифриз. Каждые несколько тыс. км. менялся какой-нибудь хомут или патрубок. В конце концов был заменен и бочек. Реле температуры практически сразу поставил от классики, т.к. по доске приборов вентилятор включался за полмиллиметра от красной отметки, и это меня нервировало (вечно смотреть на эту стрелку очень напрягает).Теперь о печке. Несколько зим я машину не эксплуатировал. Но потом решил, что нужно кататься и зимой. Зима выдалась холодная и выяснилось, что печка почти не греет. Поспрашивал у знакомых, которые сказали, что это беда всех зубил с высокой панелью. Так и откатался. Перед следующей зимой пригласил спеца, который выяснил, что тросики открытия заслонки просто болтались. Поставив тросики на место и закрепив их прищепками (кто придумал и запустил эти крепежи в производство?) я получил нормальный обогрев в салоне.Откатав 4 года на родном бензонасосе поставил немецкий, который умер через год. Пришлось вернуть старый, которой прослужил мне еще два года, после чего я его опять заменил, но уже на изделие питерцев. Поменял несколько масленых крышек (из под всех сочилось), пока в одном из магазинов мне не присоветовали нормальную крышку.  Ну, что еще. Зимой после недельного стояния (новогодние праздники) завелась при минус 37 (но с нормальным аккумулятором и после подкачки бензина в ручную). Машина не очень любила сырую погоду - могла начать капризничать.Поменял еще зеркала заднего обозрения (левое снес узбек - нексия). Поставил антибликовое и с обогревом (обогрев так и не подсоединил). Еще поставил дефлекторы на все окна (летом меньше грязь в салон летит). Лобовое стекло пару раз ловило щебенку – небольшие сколы без трещин. Радовали бампера – крепкие и черного цвета: если притерли или камушек, то не надо голову ломать с покраской. Масло заливал ТНКовское 10W40, но зато каждые 5 тысяч и двигатель этому не обижался.Не судите строго. Несколько сумбурно, но может кому-то и интересно было это прочесть.Для первого авто неплохо: и прокатит, и несложному ремонту научит (ИМХО).