ВАЗ 2109, 2007 г.в.
ВАЗ 2109, 2007 г.в.

ВАЗ 2109, 2007 г.в.

$ 2 600
2 459
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 2600)) }}
95 420 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2600)) }} грн
Купить в рассрочку
1 817 грн/мес
300 тис.км.
Владелец
Кривой Рог
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061864
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Красный
Дата публікації 14.05.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ2798МН
Марка ВАЗ
Модель 210934
Указано владельцем 2109
Год выпуска 2007 р.
Цвет ЧЕРВОНИЙ
Объем двигателя 1.596 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1370
Последняя регистрация
12.02.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Центральный замок

Мультимедиа: магнитола • USB • AUX

Комментарий продавца ВАЗ 2109

2007гв, салон/торпеда Ваз 2115 заводская. Пробег 300тыс.км, газ не стоял, масло не берет, двигатель коробка в идеальном состоянии. Динамичный мотор 1,6л/8клапанов. Расход 7л по городу. Заменено: Передние амортизаторы, пружины, опорн. подшипники, задние барабаны/ колодки, новый стартер, блок предохранителей, новый радиатор и много другого. Подробнее по телефону. В родной краске кроме задней ляды. Хозяин. По документам на мне.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(469 отзывов)
Владимир Колмак...
4.4/5

Этот автомобиль я сравниваю с автоматом Калашникова. Был случай когда автомобль правда на небольшой скорости провалился под лед на Байкале. Автомобиль после такого купиния завелся с первой попытки правда после купания была замена масла в двигателе. Но самое смешное было то что через открытые окна автомобиля в воде в салон заплыла рыба. Вытащив автомобиль из воды он напоминал нам аквариум с рыбками.

александр в
3.3/5

Вот решил написать отчёт о своей девятке. Эта машина у меня вторая. Первая была то же 9-ка. Обе брал подержаные. Первая была совсем неудачная, делала мне мозги каждый месяц стабильно, то засор карба, то коробка, то шрусы, то электрика. Коробку перебирали 3 раза, капиталил движок на 90 тык. В конце концов разбил вдребезги. Считаю что причиной проблем было то, что машину сильно запустил первый хозяин, а я как неопытный новичок не распознал неисправности при покупке. Когда продал подшаманенную первую, думал купить новую классику, но потом всё же решил брать девятку (всё таки передний привод), опять б/у. Нашёл двухлетку с пробегом 19 тык реальных, в отличном состоянии, цвет - изумруд, инжектор. Машина оказалась очень удачной, сейчас пробег 80тык, инжектор ни разу не подводил. За всё время делал : замена расходников - масла, фильтры, свечи - каждые 8 тык (масло Эссо п/с в движок, Зик минералка транс в коробку), Колодки поменял передние на 50тык, задние на 75 тык На 70 тык поменял сцепление в сборе (Пиленга). На 50 высоковольтные провода (поставил штатные несиликоновые) - у старых один провод вышел из строя на 40-45 тык перебирал коробку в специализированной конторе по переднему приводу (застрекотала как газель - начал рассыпаться какой-то подшипник, но благодаря вовремя замеченному звуку, к серьёзным последствиям это не привело) На 55 тык сделал кап ремонт ГБЦ (поменяли стаканы, колпачки, клапана в сборе, сальники прокладки) можно было бы не делать, но меня не удовлетворяло как работает мотор, кроме-того ни разу не встретил ни одного слесаря, кот. мог нормально отрегулировать клапана, из-за чего клапанная группа была в неудовл. состоянии 80 тык - замена шаровых и сайлент-блоков В принципе машиной доволен, езжу в основном на дальняк - Селигер, Астрахань по нескольку раз в сезон. На дальняк не подводила ни разу. По Москве почти не езжу, т.к. неохота в пробках стоять. На дальняк есть одна особенность - после того как проезжал 800 км без остановки, из-за конструктивных особенностей коробки (слабый обдув) она раскаляется и начинает пренеприятнейше выть. Выход - хорошая импортная трансмиссионка. Из недостатков хочу отметить : - неудобно расположена педаль газа, на дальняке начинает сводить правое колено - слабая печка, зимой салон вообще не прогревается - слабоват мотор, мне не хватает, чтобы выполнить уверенный обгон фур на трассе, был бы движок 1,8 было бы намного лучше - тесный салон сзади, сидеть мучение - 9-ка машина для двоих Из достоинств : - очень острый руль, хорошая управляемость, адекватность на дороге, машина абс. прогнозируема в поведении, ей бы мотор помощнее, я бы от вождения получал удовольствие - жёсткая собранная подвеска - хетчбек - складываемое или демонтируемое заднее сидение (входит холодильник) Резюме : в целом машиной доволен, своих денег она стоит, проблемы минимальные, запчасти доступные, ремонтирую по большей части сам. Из отечественных машин считаю лучшей: - классика устарела, задний привод, неудобная посадка, мягкая подвеска, плохая безопасность - десятое семейство - ужасный облик, хуже управляемость, уродский салон, дорогая - Самара -2 - дорого, слабые бампера - Волга - "баржа", бестолковая машина, много жрёт, валкая, тупая, дорогая - Нива - "улей на колёсах" Самая лучшая машина отечественного автопрома - Москвич 2141 конструктивно - самый большой салон, лучшая развесовка агрегатов, лучшие фары, лучшая аэродинамика, хороший мотор. НО качество железа, пластика и сборка полностью свели к нулю все достоинства этой великолепной в чертежах машины. Поэтому ИМХО единственная нормальная более-менее машина наша - девятка. К сожалению ни на что другое средств не имею, поэтому буду эксплуатировать до последнего, а вообще хотел-бы Мондео сарай.

Читать все отзывы