ВАЗ 21099, 2000 г.в.
ВАЗ 21099, 2000 г.в.

ВАЗ 21099, 2000 г.в.

$ 1 600
1 552
61 120 грн
207 тис.км.
Владелец
Хмельницкий
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 26.12.2021
ID авто: 47477018
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 26.12.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВХ6714ВХ
Марка ВАЗ 21099
Указано владельцем ВАЗ
Модель 21099
Год выпуска 2000 р.
Цвет СИНІЙ
Объем двигателя 1.499 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1390
Последняя регистрация
24.11.2016
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: MP3 • магнитола

Комментарий продавца ВАЗ 21099

Деталі по телефону 0984719626
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(470 отзывов)
Илья
3.7/5

Три года назад получил права - радости полные штаны. А два года назад начал наконец рулить, сам, один без посторонней помощи. Моя первая машина - это ВАЗ 21099. Машину начал эксплуатировать после пройденных ею 5 000 км. За два года нормальной (не экстренной и не очень уж осторожной эксплуатации) она у меня прошла 60 000 км. Масло менял всегда вовремя, причём сразу стал лить ER (рекоммендую, сейчас иномарка, лью ER - непередаваемые ощущения). За два года поменял лишь ручной стеклоподъёмник (старый намотался сам на себя), передние подшипники (с работой ок. 3 000 руб.) и терморегулятор. Всё. Никаких чип-тюнингов, других специальных работ не проводилось. В редкие минуты, когда хотелось погонять (бывает довольно-таки редко. Я спокойный водитель) можно было даже водителей всяких ДЭУ и КИЙ (не в обиду им будет сказано) плеваться вслед уходящему мне. В прошлом году на машине мотались в сочи на отдых. Машина показала себя с лучшей стороны, а именно - ничего не сломалось. Но зато при закрытых окнах - как в бане, при открытых - сауна. По началу в машине нравилось всё - торпеда евро, лампочки там всякие, рычажочки, компьютер - это ваще зависть водителей ОК и Таврий (тош не в обиду будет сказано). К концу эксплуатации штук пять сверчков в торпедо, заднее сиденье где-то тоже постукивало и ещё где-то справа и снизу. Больше всего намучался с компом. Датчик состояния колодок пришлось сразу умертвить - напрочь отказывался гаснуть, даже в очумелых руках рабочих автосервиса. Надпись - проверьте двигатель (CHAK ENGINE - кажись так пишется) тожа частенько давал о себе знать, но чаще это из-за некачественного топлива. На ряду с этим, удивляла дичайшая изнашиваемость передних тормозных колодок - еле-еле хватало от ТО до ТО. Причём старался ставить далеко не дешёвые и как можно более качественные колодочки (согласен - вопрос спорный насчёт цены и качества).

zsnap
3.8/5

Автомобиль был куплен в марте 2008-го года. Перед этим был обладателем ВАЗ-2105 1990 года выпуска. Машина, в принципе, устраивала, но минимальный ежедневный пробег в 150 км. (130 по трассе и 20 по городу) заставил задуматься об уменьшении затрат на обслуживание, т.е., попросту говоря, поменять на "передний привод". Все же отсутствие карданного вала, заднего моста и почти полное отсутствие задней подвески, а также более простая передняя сказываются. Иномарки при покупке не рассматривались по причине ограниченного количества дензнаков, да и более дорогого ремонта (в т.ч. из-за удаленности от города 65 км., и, как следствие, отсутствия сервиса; ездить в город нужно каждый день, поэтому не очень хочется замерзать на трассе из-за выхода из строя какой-нибудь "навернутой" электроники).В общем, после двухнедельных поисков (сложность в том, что Воронеж просто "захвачен" перекупщиками старых авто, и купить хорошую машину у хозяина практически невозможно. За счет этого цена на машину обычно завышена на 20-30 тысяч рублей, а состояние оставляет желать лучшего...). ВАЗ-21099, "мокрый асфальт", 1993 г.в., карбюраторная, с 1,5-литровым движком и т.п. Какой был пробег даже не знаю, да и глупо спрашивать пробег у 15-летней машины, коорая не стояла в гараже, а сменила около 10 хозяев.Что было хорошего... Кузов - примерно 70% нового: полностью днище, пороги, часть оперения, "телевизор" и т.п.). Машина была битая, но сделали достаточно хорошо (те, кто продавал, были также перекупщиками, но еще и сварщиками), покраска.... Ну пожалуй, наверное, и все))Т.к. продавец кроме кузовщины, видимо, в других областях не разбирался :), то началась эпоха ремонта.... При этом машина не стояла, эксплуатировалась 5-7 дней в неделю...По мелочи были поменяны кое-где лампочки, электромагнитный клапан. Дальше перетряхнули подвеску (шаровые, рулевые пальцы и т.п. - делали сами в выходной день). Затем ездил на станцию делать сход-развал, там же сразу заменил и передник стойки - знакомый механик подогнал достаточно неплохие. Задние стойки потом покупали и меняли сами, но с ними не угадали - гремят практически с новья...Дальше больше. Достал грохот коробки, сняли, разобрали... Отец настаивал на том, что КПП нужно менять просто на новую, т.к. регулировать сложно, да и запчасти, мягко говоря, плохого качества. Но зять уверил, что нечего отдавать такие деньги за новую, а лучше перебрать. В итоге прав оказался отец, т.к. перебока нам обошлась в 4.5 т.р., а в итоге все равно пришлось взять новую (13 т.р.) - брак первичного и вторичного валов, хотя и новые...  "Скупой платит дважды")...Через некоторое время машина стала самопроизвольно глохнуть. Заменил несколько электомагнитных клапанов, ездил к "спецам" - никто так и не смог выяснить причину. В итоге нашли причину сами - карбюратор. Тут уже по знакомому сценарию: отец настаивал заменить его на новый, а зять - перебрать (последний раз, когда я его послушал:) ). В итоге, как и КПП, карбюратор обошелся нам в 1.5 раза дороже. С новым, конечно, машинка полетела). Впрочем, я предпочитаю спокойную езду (по трассе 90-100, в городе 60-70, со светофоров не рвать, да и к светофору подкатываться плавно на передаче, чтобы стартовать не с 1-й, а с 3-4-й), но с новым карбюратором попробовал испытать машинку на скорость. Разогнать удалось реально до 160 (по спидометру 170, но это вранье), дальше как-то не стал насиловать двигатель, да и не думаю, что больше 170 удалось бы.В разгар лета прошлого года заменили все прокладки под головкой, клапанной крышкой, поддоном. Отрегулировали клапана. Заменил резонатор.Некоторое время машина ездила без проблем, пока зимой не ударили морозы. В 25 градусов в одно прекрасное утро она не завелась. Причина оказалась во втягивающем реле стартера. После этого проблема исчезла, но ненадолго. Реле оказалось бракованным, пришлось менять снова.В феврале 2009-го поставил газовое оборудование (Lavato). Расход, конечно, увеличился, потеря мощности почти незаметна, чувствуется только при наборе скорости свыше 120, но как я уже писал, я езжу 90-100, так что мне хватает. Зато при моем пробеге это вылилось в ощутимую экономию.На зиму был куплен комплект зимней шипованой резины на немецких дисках. Пару раз попадал в сильный гололед с метелью на (трассе) - устойчивость и проходимость были на высоте.Весной заменил обе передние блок-фары (в сборе), блок предохранителей, одну гранату.Летом, когда был в отпуске, не поленился разобрать и пройтись пушечным салом, а внешние части кузова - мастикой. Поменял приемную трубу (прогорела прокладка и она просто отвалилась - сам виноват, точнее моя лень:) ). Недавно, наконец, поменял термостат - старый не работал, был постоянно открыт, так что зимой приходилось засовывать кучу картонок в радиатор).Что-то еще, конечно, менялось по мелочам, но уже не помню. Были моменты, когда возникало непреодолимое желание выгнать на базар и продать, но останавливало то, что на новую денег нет, а взять старую - получить опять проблемы, может, те же, а, может, другие. В своей хотя бы уже известно, что она хочет )). Но постепенно недостатки все были устранены. Нашел, наконец, методом проб и ошибок магазин с качественными запчастями. Цены, конечно, повыше, но качество того стоит. Текущие расходы, в основном, - расходники.Что можно сказать о комфорте... Салон, конечно, весь гремит (можно, конечно, разобрать салон и проклеить поролоном, но жалко на это время терять - его и так нет). Сидеть удобнее, чем в "классике" (не сравниваю с иномарками и "Волгой":) ). Подвеска достаточно жесткая,  управляемость, можно сказать, отличная (при исправной подвеске), тормоза на "четверочку". Скорость субъективно ощущается меньше, чем в 10-х семействах (у отца была 99-я - та же самая история), хотя шума больше. Вид у 99-й достаточно симпатичный, можно сказать, агрессивный. На моей стоят резинки от 15-ки, задний спойлер, тонировка задних боковых и заднего стекол, переднее стекло также притонировано (немного спасает ночью на трассе).О безопасности... "Зубило". Ну если взять классический "лобовик" на трассе, предположим, две машины сближаются со скоростью 90 км/ч, итоговая скорость уже 180 км/ч. Не думаю, что хоть одна машина при такой скорости даст пассажирам шанс:) Так что трудно рассматривать эту тему...Напоследок... Расход топлива при спокойной езде (смешанный режим): газа - 7.5л/100км., бензина - 6.5л/100км. Если вжигать, конечно, увеличивается до 9 на газе и до 7.5-8 на бензине.

Читать все отзывы