ВАЗ 21099, 2011 г.в.
ВАЗ 21099, 2011 г.в.
$ 3 600
2 973
101 700 грн

ВАЗ 21099, 2011 г.в.

180 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 28.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
Марка Ваз
Модель 210994
Указано владельцем 21099
Год выпуска 2011 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
30.03.2016
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
Y6D21099хB0хххх30
ДТП Нет

Комментарий продавца

Автомобиль в хорошем состоянии!
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(470 отзывов)
Sunburnt
3.2/5

99-я с роторным мотором - вещь в себе. Заводские 134 л.с. путем замены штатного глушителя превращаются в 150 л.с., заменив заводской "Солекс" на "Вебер" от 3-литрового Форда получаете 170 л.с. Если разориться на конструирование впрыска с бензонасосом и форсунками от Субары STi (завод впрыск пока не делает, затраты примерно на 1000 долл) мощность повысится сил до 210 примерно, дальше повысить мощность можно переделкой впуска с торцевого на радиальный, на выходе - 270 сил на 8000 об/мин. Турбину ставить бесполезно - не выдерживают корпусные детали мотора, но и такой мощности для "девятки" - выше крыши. Стандартная машина стартует до сотни за 9,5 сек, максималка 195 км/ч, машина с 270 л.с. - меньше 5 сек (в прошлом году на драге официальный замер 4,1 у слегка облегченной машины), вес около 1 тонны, так что стандартная Суба STi на 402 м сливает... Максималка у такой машины около 230 км/ч - не бог весть что, обтекаемость кирпича, ничего не поделаешь. Бензин можно 80-й, расход от 12 до 20 л - как на гашетку жать. Ресурс мотора 60-80 тыс км, дальше переборка (замена резинок-уплотнений, шлифовка боковых крышек), всего с учетом периодических переборок мотор ходит порядка 300 тыс. км., стоимость переборки от 300 до 1000 долл (смотря какие резинки ставить - отечественные или от "Мазды" RX-8, иной раз может потребоваться замена некоторых других деталей - подшипники, вал). Масло расходуется (смазка "на прогар" - как в мотоцикле, но масло в бензин добавлять не нужно - насос берет сколько нужно из картера), поэтому каждую 1000 км приходится доливать 1-1,5 л. Периодически начинают течь какие-нибудь уплотняющие масло резинки или шланг масляного радиатора - ремонт копеечный, но достаточно регулярный (хотя бы раз в сезон, да случается). К такому мотору, конечно, приходится менять тормоза, колеса, амортизаторы, т.к. штатные детали на такие ускорения не рассчитаны - на заводской 13-дюймовой резине даже штатная 134-сильная машина буксует на 3-й передаче при бодром разгоне по сухому асфальту. Коробка, сцепление, привода, подвеска переносят нагрузку от мотора вполне неплохо, ремонт КПП случается где-то раз в 50000 км, сцепа ходит дольше, так что особых проблем машина не доставляет - обычные радости и будни текущего ремонта Ваза. Сравнивать с иномарками бесполезно - этот ВАЗ уделает большинство из них по разгону, а по комфорту... машина 80-х, иностранцы таких давно уже не делают. В этом и плюс, и минус. Плюс в том, что примитивный автомобиль дает больше кайфа от управления табуном лошадей, подобные очень простые машины с супермоторами сейчас делают только англичане - маленькими сериями и на любителей.

Sanches
3.3/5

За такие деньги, плюс некоторые вложения (желательно сразу) и ездить можно. Можно даже сказать - передвигаться. Комфорта никакого, это первое. За почти четыре года ломалась достаточно часто, это минус. Пробег 62000, а уже 3 раза меняли сцепление (ставьте сразу Крафт, Сакс и проблем не будет, да и левая нога не распухает). Один раз накрывался термостат (замена и хороший тосол). Мелочи с утечками тосола и др. жидкостей лечатся заменой хомутов на импортные. Хорошая резина, торм. колодки и торм. диски хорошо бы сразу поставить, будете комфортнее чувствовать себя на больших скоростях. У меня карб и особых проблем с ним нет. Главное, хороший бензин лить и внутрь без необходимости не лазать (он сам настраивается в зависимости от вашей манеры езды). Масло лучше полусинтетику лить импортную и почаще и в движок и в коробку. Поставьте сильный аккумулятор и заведется в -30. Я легко заводил со штатным украинским аккумулятором и в -30, но... Торпеда гремит, хоть выкидывай ее, можно поменять на аналог 2115. Без доп. шумоизоляции шумновато, либо магнитолу погромче, либо доп. вложения бабла.

Читать все отзывы