ВАЗ 2121, 1992 г.в.

Добрый день, решил написал отзыв о 21214 без приукрас но и без всяких хаяний типа "тазик с болтами", может кому и пригодится. В наличии: в 2013 году приобретено нами на ВАЗе около 70 единиц 21214 новых, половина из них комплектация карданный вал на крестовинах, половина на ШРУСах, пробег за год на каждой ниве в среднем 140000км, в среднем каждая в месяц проходит 8000-10000км, на всех стоит ГБО 4поколения OMVL, эксплуатация 24часа в сутки по бездорожью (не такси)). по колесам- родные шины К-156 умерли в основном на 90000км.,АКБ в основнов АКОМ стали осыпаться на 60000км(к чести сказано всего около 10 шт) за счет того, что много поломок с ниспр. регулятором напряжения(генератор 21214). Моторчик печки- в холодное время у всех, повторяю У ВСЕХ завыли сразу, решение- замена на другой на подшипниках(почему сразу на заводе такой не ставить), можно конечно снять родной, стукнуть по посадочному месту, капнуть масло...еще 1000км. будет тихо))). Кран отопителя- при активном пользовании с вероятностью 100 % потечет оочень быстро, решение- купите шаровый и забыли проблему. Радиатор охлаждения- через 1.5 года замена 20 шт, потекли по сотам, невероятно, думаю проблема в родном антифризе(едкий гад, патрубки от него расползаются, ну или качество г. Сиденья- потихоньку заменили на усиленные и забыли. Е-ГАЗ, новая штука, проблем не создает))) ГУР-очень хорошая вещь, проблем нет. стартер- с пробега 70000км. сразу снимайте и меняйте втулки(особенно задняя). Подвеска- С завода все авто пришлось протягивать, были случаи получения с автосалоном машин с открученными реактивными штангами, подшипники ступиц беда, отхаживает не более 60000км, как бы не смотрели,(выход ставьте усиленные проточенные на одном подшипнике-отдельная тема), крестовины в основном разваливались на 30000км.(именно крестовина задняя у заднего моста), остальные держат 100000км. ШРУС карданного вала нов. обрзаца при пробеге 140000км не раз не меняли-молодцы вазовцы(только почему этот шрус ставят у раздатки а не со стороны задн. моста), рулевые тяги крепкие 140000 точно отходили, на 120000км замена у многих сайлентблоков верхних рычагов, слабое место-пластмассовые . втулки маятниковых рычагов, на 30000км. ощутимый люфт,втулки реактивныз тяг - ггг. полное, потрескались все!!!!!. РАЗДАТКА!!!))особо остановлюсь, ВОЕТ НОВАЯ У ВСЕХХХ, да да ВОЕТ,и не говорите что так и надо, на 10000км. по гарантии замени на 3 авто (наверно можно было больше), подшипники начинай перебирать на пробеге от 20000км, хотя никто раздаткой не пользовался, рычаг включения дифференциала переднего моста не смогли включить примерно на 40 НОВЫХ АВТО), менеджеры в автосалоне тоже не смогли)))))). решение- методом неоднократных проб всетаки втыкаешь рычаг едешь около 1000км с включенным мостом, после этого включение как по маслу., КПП молодец, всего одну перебирали- вина водителя, про шумоизоляцию, отделочные материалы качество лакокрасочного покрытия----все оооочень грустно(( просто обидно авто за 320000рублей и так........ все не будем о грустном. Теперь двигатель- оочень даже неплохо, тянет и на низах тоже, немного подтупливает из-за ЕГАЗа (электронный привод педали газа), не критично, больное место-при долгой работе на холостых оборотах, малое давление масла- а так как стоит гидронатяжитель то стирает успокоитель и башмак натяжителя, или жить с этим или автоматический натяжитель(хотя не рекомендую).Самое главное по двигателю, КАК ТОЛЬКО КУПИЛИ АВТО СРАЗУ МЕНЯЙТЕ МАСЛО И НЕ ЛУКОЙЛ!!! да простят меня производители, на родном лукойле убили три распредвала с рокерами(замена каждая через 100000км), Из минусов еще, на холодную часто идут пропуски на свечах (стояли родные с завода) и загорается чек, тушится только прибором.решение:сразу меняйте на другие. Немного о ГБО: из за того что расход никогда не был на бензине меньше 12литров поставили ГБО 4 поколения, но это тема отдельного раздела. Итог- машины с хорошей проходимостью,но с детскими болезнями, плохими запчастями и качеством отделки еще 60-х годов, ну и шумоизоляции практически нет.цена считаю сильно завышена, за меньшую стоимость можно было и закрывать глаза на разные недостатки. Спасибо, надеюсь кому то поможет мой пост.

Я водитель служебного Ваз 2121 93г . Могу сказать что зимой ведет себя очень даже неплохо! И это с учетом того что дороги у нас практически нечистят от снега. И стакой интенсивностью эксплуатации ( круглосуточно ) думаю любая иномарка развалилась бы уже!