Volkswagen CC, 2008 г.в.

Автомобиль приобрёл в мае 2012 г. Комплектация 1.8 , DSG-7 . Проехал пока лишь 5000 километров :) Автомобиль- бомба!!! До этого являлся владельцем паркетника mazda cx-7, избавился от этого прожорливого авто, да и дачи у меня нет, за город выезжаю редко, поэтому посчитал, что в кроссовере необходимости я не испытываю. Пассат сс - стремительный, дерзкий, взрывной. Он действительно притягивает взгляды, не оставляет равнодушным никого, я считаю что за такие деньги все его конкуренты остаются на заднем плане. Это несомненный лидер! Хотел вначале купить с комплектаций 2 литра, но за неимением средств, приобрел 1.8. И ничуть не пожалел об этом - динамика на высоком уровне, дорогу держит уверенно, расход топлива очень низкий, заправляюсь раз в 5-6 дней, и непривычно, что стрелка уровня топлива медленно ползёт вниз) На Мазде сх-7 это происходило за день мимолётно) До этого также был VW Passat B6 и в качестве VW я не разочаровался, поэтому решился взять СС. Лично мне обновлённый кузов нравится больше предыдущего, хотя и в предыдущем есть свои прелести) По салону всё красиво и аккуратно, не жалею, что взял салон с 2-ух местным задним сиденьем, третьему человеку по центру сзади всё равно бы было неудобно, да и редко я езжу с таким количеством людей в машине. материалы отделки качественные, смотрится роскошно, у меня кожаный салон комбинированный бежево-черный. Багажник громадный!!! Вмещается всё что необходимо. За эти 4-5 месяцев единственной поломкой был сгоревший предохранитель вентиляторов охлаждения двигателя. Однако проблему удалось решить лишь у дилера- схемы расположения предохранителей ни в интернете, ни в инструкции по эксплуатации нет! Также порадовал достаточно высокий клиренс, пока что нигде ничего не задел, несмотря на то, что паркуюсь на средней высоты бордюры около дома. Штатный ксенон отличный, боковой свет при повороте очень удобно в ночное время! Огорчило что нельзя смотреть видео в штатной магнитоле. А в остальном авто замечательный! Рекомендую)!!

Я про технику потом напишу, в конце, можно? Ибо о проблемах с 1.8 TSI и 7DSG все и так знают. Я хочу совсем с другой стороны начать. Пару месяцев назад пришло осознание необходимости покупки второй машины. И рассматривая различные варианты, от кроссоверов до кабриолетов, кроме шуток, выбор был очень широким, я невольно сравнивал все эти машины с моим СС, на котором за 2 с небольшим года проехал почти 70.000 км. Брал я его новым, из наличия в салоне. Собирая комплектацию с производства, я отказался бы от 18 дисков в пользу штатных 17, но взял бы круиз, все остальное меня устраивало. Черная кожа-алькантара, шлифованный алюминий. Салон - торжество лаконичной эстетики в качественных материалах. Забегая вперед скажу, что подобное ощущение от дизайна и материалов салона не могу найти в машинах этой ценовой категории до сих пор, несмотря на то, что дизайну салона пассата уже лет десять, начиная с в6 там мало что изменилось. И это первый жирный +, который я ставлю моему СС. Далее. Купе- кузов априори непрактичный. Только не в случае с пассатом! Знаете, что мне регулярно приходится возить в багажнике летом? Не складывая сиденья! Лодочный мотор Ямаха 20 hp, четырехтактный. Для тех кто не в курсе, эта штука весит 51 кг. и имеет длину почти метр. В качестве альтернативы иногда в багажнике тусуется горный вел со снятыми колесами. Не складывая спинку сиденья, опять же! Зимой полужесткий чехол для сноуборда с двумя парами взрослых и парой детских горных лыж я вообще домой не ношу, только лыжи вынимаю, когда мы катаемся. При этом машина остается четырехместной! Открыт только люк ( лючком его как-то язык не поворачивается назвать) для длинномеров в середине спинки сиденья. И места в багажнике остается вагон, можно положить по здоровому чемоданы слева и справа от тюка с лыжами. Повторюсь, речь идет о КУПЕ! Пусть и четырехдверном. Вот за это я ставлю ССшке второй жирный +! Ну и наконец, ездовые дисциплины. СС хорош для дальних путешествии по хорошим дорогам! Стабилен на прямой, не чувствителен к колее и боковому ветру. Отличный держак в скоростных поворотах, спасибо 235 шинам. Если позволяет дорога, комфортная крейсерская скорость 150-160, при этом в салоне довольно тихо. Если же тошнить по Европе, или утыканному камерами кольцу100-120, то расход можно уложить в 6.2 - 6.5 литров на сотню. После заправки запас хода будет больше 1000 км на баке! Вот за это сочетание динамики, комфорта и экономичности - еще один +.В городе дуэт мотора и коробки позволяет похулиганить, но чувствуется жирок и лишняя длина, СС - не городская зажигалка. На нем приятно вальяжно ездить без лишней суеты, имея приличный запас устойчивости для активных маневров и не меньший запас под педалью газа. И наконец, о надежности. ДСГ - замена сцепления на 40.0000. По гарантии, за один рабочий день. 1.8TSI жрет 5-6 литров масла за межсервисный интервал. Все это один большой жирный минус.Однако, вернемся к выбору второй машины. Пересмотрел и затестил полтора десятка самых разных вариантов. И пришел к выводу, что ничего лучше ССшки нет. За мои 1.300.000 - Или салон убогий, или багажник смешной, или динамика на порядок хуже, или управляемость американская. Или сразу очень дорого. СС - хороший выбор за эти деньги, удачная комбинация дизайна, динамики и хламоемкости.