Volkswagen CC, 2009 г.в.
Volkswagen CC, 2009 г.в.

Volkswagen CC, 2009 г.в.

$ 8 500
7 522
232 220 грн
165 тис.км.
Владелец
Кременец
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 05.10.2021
ID авто: 45829702
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Мест в салоне 4
Дата публікації 05.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO9631CX
Марка Volkswagen
Модель Passat cc
Указано владельцем CC
Год выпуска 2009 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
22.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WVWML7ANхAEхххх92
Пробег от продавца 165 тыс.км
Проверенный пробег 158 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Сервисная книжка • Первый владелец

Комментарий продавца Volkswagen CC

Дзвонити на вайбер або ватцап.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(17 отзывов)
TnfSur
4.2/5

Я про технику потом напишу, в конце, можно? Ибо о проблемах с 1.8 TSI и 7DSG все и так знают. Я хочу совсем с другой стороны начать. Пару месяцев назад пришло осознание необходимости покупки второй машины. И рассматривая различные варианты, от кроссоверов до кабриолетов, кроме шуток, выбор был очень широким, я невольно сравнивал все эти машины с моим СС, на котором за 2 с небольшим года проехал почти 70.000 км. Брал я его новым, из наличия в салоне. Собирая комплектацию с производства, я отказался бы от 18 дисков в пользу штатных 17, но взял бы круиз, все остальное меня устраивало. Черная кожа-алькантара, шлифованный алюминий. Салон - торжество лаконичной эстетики в качественных материалах. Забегая вперед скажу, что подобное ощущение от дизайна и материалов салона не могу найти в машинах этой ценовой категории до сих пор, несмотря на то, что дизайну салона пассата уже лет десять, начиная с в6 там мало что изменилось. И это первый жирный +, который я ставлю моему СС. Далее. Купе- кузов априори непрактичный. Только не в случае с пассатом! Знаете, что мне регулярно приходится возить в багажнике летом? Не складывая сиденья! Лодочный мотор Ямаха 20 hp, четырехтактный. Для тех кто не в курсе, эта штука весит 51 кг. и имеет длину почти метр. В качестве альтернативы иногда в багажнике тусуется горный вел со снятыми колесами. Не складывая спинку сиденья, опять же! Зимой полужесткий чехол для сноуборда с двумя парами взрослых и парой детских горных лыж я вообще домой не ношу, только лыжи вынимаю, когда мы катаемся. При этом машина остается четырехместной! Открыт только люк ( лючком его как-то язык не поворачивается назвать) для длинномеров в середине спинки сиденья. И места в багажнике остается вагон, можно положить по здоровому чемоданы слева и справа от тюка с лыжами. Повторюсь, речь идет о КУПЕ! Пусть и четырехдверном. Вот за это я ставлю ССшке второй жирный +! Ну и наконец, ездовые дисциплины. СС хорош для дальних путешествии по хорошим дорогам! Стабилен на прямой, не чувствителен к колее и боковому ветру. Отличный держак в скоростных поворотах, спасибо 235 шинам. Если позволяет дорога, комфортная крейсерская скорость 150-160, при этом в салоне довольно тихо. Если же тошнить по Европе, или утыканному камерами кольцу100-120, то расход можно уложить в 6.2 - 6.5 литров на сотню. После заправки запас хода будет больше 1000 км на баке! Вот за это сочетание динамики, комфорта и экономичности - еще один +.В городе дуэт мотора и коробки позволяет похулиганить, но чувствуется жирок и лишняя длина, СС - не городская зажигалка. На нем приятно вальяжно ездить без лишней суеты, имея приличный запас устойчивости для активных маневров и не меньший запас под педалью газа. И наконец, о надежности. ДСГ - замена сцепления на 40.0000. По гарантии, за один рабочий день. 1.8TSI жрет 5-6 литров масла за межсервисный интервал. Все это один большой жирный минус.Однако, вернемся к выбору второй машины. Пересмотрел и затестил полтора десятка самых разных вариантов. И пришел к выводу, что ничего лучше ССшки нет. За мои 1.300.000 - Или салон убогий, или багажник смешной, или динамика на порядок хуже, или управляемость американская. Или сразу очень дорого. СС - хороший выбор за эти деньги, удачная комбинация дизайна, динамики и хламоемкости.

mr.andrey.mos
5/5

Ребята хочу поделиться опытом владения авто.Купил автомобиль в сентябре 2012 г.в.Комплектация:1.8 TSI 152л.с. 7-DSGПанорамаКсенон с диодамиПарктроникиКожа 5 местДиски R18КамераПодогрев лобовогоНу вроде бы и всёЧем хочу поделиться:Авто конечно шикарен, не мерседес конечно, но и стоит не как мерседес.Соотношение цены и качества на мой взгляд весьма весьма.Катаюсь очень много, а потому за столь малое время пробег 83.000Выбирал автомобиль долго до этого ездил на шкоде октавии тур 2007 года выпуска. Рассматривал Акорд, Камри, Тиана, Мазда 6 ну вообщем то наверное как и все кто покупает авто такого класса.Очень много всего перечитал относительно турбо-мотора и работа коробки, особенно конечно терзала коробка.Гадостей конечно пишут несусветное количество. Но за эти деньги более достойного автомобиля в этом классе с таким резвым мотором с разгоном 8.6 сек (по паспорту) не нашёл. Поговорил с менеджером в салоне, знатный оказался парнишка, рассказал про DSG очень подробно, показал кучу картинок и т.д., долго я спорил но он меня убедил, добил он меня конечно тем, что коробка на гарантии 5 лет и ведь действительно какая разница, что с ней будет если всегда можно бесплатно исправить проблему. Про мотор сомнений особых не было.И вот результат 83 тыс пробега и никаких проблем ни с коробкой ни с мотором ни с подвеской. Работает всё просто на 5+. На ТО 75 коробка и турбина сказали в идеале, не знаю может врут, но машина едет, и едет хорошо. Из обращений в сервис: Скрип подвески спереди при прохождении лежачий полицаев поменяли какие то резинки бесплатно и всё пропало. А вообще, если не гарантия, это стоит около 1500 руб тоже ерунда. Скрип в правой двери пассажирской, итог тросик бился об какой то пластик, опять же мелочь, лично меня не напрягло и не испугало. Зимой глюкнула водительская дверь, и при открытии стекло опускалось ниже, чем положено, на сервисе сказали наверное от мороза потерпи немного само восстановится если нет, приезжай, так и получилось само всё исправилось видимо правда от мороза. Может это на всех авто где такие двери? не знаю. Да вообщем то и всё. Остальные минусы указал в графе минусы, поэтому описывать не стал там и так вроде всё понятно.А ну наверное про расход ещё скажу шоссе 6.2 это минимум чего добился на круизе. Город минимум получалось 7.9, а вообще средний расход 8.6-9.0 ну, а уж если поднадовить чего очень хочется с таким мотором то готовтесь к 11-12 литрам)))Итог: Машиной очень доволен ничего из того что пишут на форумах слава богу не сбылось. С тех пор отзывы о машинах стараюсь не читать, как я понял все болезни машины зависят не от производителя, а от водителя. Посмотрим как будет дальше себя вести машина. Обязательно поделюсь.Всем советую всем удачи.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen CC 2017
Volkswagen CC

Вдохновленный высококлассными, такими как Mercedes-Benz CLS, «четырехдверными купе», Volkswagen Passat CC 2017-го года выступает в более бюджетной категории. Фольксваген Пассат взят за основу нового Фольксваген СС, для которого внешний ви...

Читать как мы тестировали Фольксваген СС