Volkswagen CC, 2012 г.в.
Volkswagen CC, 2012 г.в.

Volkswagen CC, 2012 г.в.

$ 14 000
12 320
397 600 грн
Купить в рассрочку
6 890 грн/мес
194 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.01.2022
ID авто: 47952491
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 15.01.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Система START- STOP • Парктроники • Датчик дождя • Память сидений • Усилитель руля

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Люк • Галогенные фары

Комментарий продавца Volkswagen CC

Продається VW 3.6 Luxury. Надійний атмосферники працює як швейцарський годинник. При цьому дарує максимум динаміки незважаючи на далеко не компактні габарити авто. 5.5 до сотки чесно видає. Шкіряний салон, обробка - дерево, сидіння з електрорегулюванням і пам'яттю, панорамний люк, датчики світла і дощу, климатконтроль, круизконтроль, хороша музика з сенсорним монітором, робить будь-яку поїздку на цій машини максимально комфортною і приємною. Машина в минулому році привезена з США. Замінений задній бампер і задня оптика. Проведено все необхідне обслуговування - робилося для себе. З нюансів, які не встиг доробити: немає одного оригінального литого диска (на повнорозмірною штампованої запасці), хромових елементів на бампері і внутрішньої обшивки багажника. Ціна на авто виставлена ??значно нижче його ринкової вартості і з урахуванням всіх присутніх нюансів. Тому з проханнями знижки - не турбувати !!! Ця тачка коштує значно дорожче!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(17 отзывов)
SRP85
5/5

От владения данным автомобилем остались только положительные впечатления и при его продаже было как то грустновато. Не могу сказать что он стал моим другом или я к нему сильно привязался, нет. Он был просто отличным немецким автомобилем!Приобрел я его больше эмоционально нежели хорошо подумав и с практичным подходом. Мне очень нравился Мерин CLS но цена кусалась. И когда вышел Пассатик я просто в него влюбился и загорелся покупкой сего чуда немецкого автопрома. Посмотрел в интернете о модификациях и сроках поставки. Понял, что ждать его полгода и пошел в салон заказывать. Причем я уже точно знал, что хочу машинку белого цвета. Захожу в салон! И! Он стоит! на ветрине так сказать! Блестит красивый и БЕЛЫЙ! Вот она судьба)))) Мне честно говоря было все равно, что скажет менеджер о плюсах и минусах авто, есть ли скидка или нет. Я был готов к покупке!Спортивные сиденья ( кстати очень удобные) не кожа. Мультируль, датчики дождя света подогрев зеркал, двухзонный климат, фары, светщие за поворот! Я был в восторге и даже согласился на механику, так как очень не хотел ждать полгода. Очень важно, что данный автомобиль собирался только в Германии и качество сборки было просто превосходно! Все зазоры все материалы внутри и снаружи были отличного качества и очень хорошо подогнаны. Для полного счастья мне не хватало только большого экранчика с навигацией и я задумал поставить ее чуть позже, но забегая вперед, скажу, что так я этого и не сделал.С муками выбора и комплектацией разобрались, перейдем к эксплуатации! Проехал я на нем без малого 35 000 км и владел им ровно 2 года. За это время не могу поднять в голове ни одного негативного воспоминнания. За время эксплуатации сделал два ТО у официального дилера. Меняли только масло в двигателе и салонный фильтр. Ничего не настраивали и не регулировали. Первое ТО мне дали в подарок при покупки а второе обошлось в 11 000 рублей. Расход по городу летом с пробками и климатом 10-11,5 литров. По трассе 100-120 км/ч — 7,4 литра. 80-90 км/ч — 5,6 литров! Если притапливать до 150-160 расход бедт около 11-12 литров, НО при этом еще придется доливать масло после поездки. Турбированный двиг подъедает масло. В мануале написано 1 литр на 1000 км, на деле же выходит поменьше. Но это зависит от стиля вождения.Двигатель очень резвый 1,8 152 л.с. Турбина подхватывает с 1200 оборотов и прям подрывает авто, как бы выстреливает. Я не ездил на авто с 300 л.с. чтобы сравнить, но все же разгон за 8,6 секунд до сотни счтаю приличным.Механика мне сильно не досаждала. Ну в пробке долго стоять конечно напрягает, но переключения очень короткие, точные и даже приятные)))За два года в машине не появилось ни одного сверчка.Ну, что-то я все о хорошем да о хорошем)))) Перейдем к минусам данного авто. А они все таки есть:— пороги! они не прикрыты дверьми и поэтому пачкаются и при посадке высадке есть огрооомный риск протереть их читсыми отглаженными брюками. Но спустя полгода привыкаешь.— посадка в авто. я привык, а вот многие пассажиры бьются головой об низкую крышу))— многие жалуются на безарочные двери и их обмерзание. Я как то этой проблемы не ощутил за две зимы. Щеткой сбил лет сел и поехал.Есть огромная претензия к российским дорогам… после двух поездок в Адлер и Новороссийск набил две крупные шишки на низкопрофильной резине… Пришлось поменять все 4 колеса… После чего задумалс я о покупке авто повыше. В итоге данный конь был очень успешно и выгодно продан.И после долгого выбора кроссовера я стал владельцем Тигуана)))) онем напишу позже…И еще… не могу понять немцев… почему бы не написать 149 или 150 л.с. 2 силы а налог больше)))))

a1teraaa
4.7/5

Добрый вечер Уважаемые Читатели ! Я бы хотел поделиться первыми впечатлениями о своем CC. Немного истории. Сейчас мне 28. Еще с 2009 года, когда было около 450 т.р. присматривался к тойоте селике года 2002, уж больно она мне с виду понравилась. Но за эти деньги найти добротный семи-годовалый авто достаточно проблематично. Время шло, думал пока поднакоплю еще чуть-чуть, а сам продолжал ездить на старой папкиной ауди 100 86г. в 44 кузове (карбюратор 1.9 - 90 лс) авант. Хочу сказать что аудюшка меня не подводила, ездит до сих пор исправно, конечно бывают косяки мелкие, но их легко устранить теми средствами, что имеются в гараже (в некоторых случаях). В среднем в год на ее содержание с учетом замены масла+фильтра обходилось не более 10т.р. Старое ржавое ведро - скажите вы, и я даже соглашусь с вашим мнением, но до чего же она крепкая и надежная рабочая лошадка)). Буквально через год понял, что все мои поиски селики как минимум глупы, т.к. есть большая вероятность купить, ее вложить массу денег и вернуться опять к тому, от чего ушел. В 2012 году очень понравилась ауди а5 купе. начал изучать ее плюсы и минусы, читать отзывы и решил что в этом 2013 году с женой обязательно приобретем. Записались на тест драйв, только в кузове спортбек. все понравилось. Но Но Но...! во-первых - это цена, уж слишком большая, во вторых - ее клиренс ( на фото я думал она повыше) для нашей в\ч особенно зимой... Вариант отпал, когда увидел СС. Опять форумы, тест драйв. На удивление цецешка понравилась даже больше чем ауди (то что можно было купить в пределах 1,6 ляма пустую ауди или достаточно полненького вольфика). Решили с женой заказать ее (цена вышла 1 478 000 с учетом 5% скидки):- цвет - черный deep purple - 18 лагосы- ДСГ 7- мультируль + лепестки- обивка потолка черной тканью- панорама + шторка- поворотный биксенон- динаудио- цветной дисплей премиум- кесси- декор эбони- салон тряпка с вентиляцией и массажем- электроскладывание зеркал ( честно говоря жена настояла, по мне - вещь бесполезная). Получили авто неделю назад и уже 1200 км накатали. Радости нет предела, пока (в первую ночь как ее обмыли не мог заснуть, жена тоже мучалась, потом часов в 5 утра поворачивается и говорит: Макс, пойдем в гараж! - я аж охренел)). Ладно теперь к делу. Хотелось бы описать свои первые впечатления методом сравнения с отцовским пассатом б6 2.0 ДСГ6 тди который в 2009 году был ввезен из Германии (с отцом частенько менялись машинами, поэтому приходилось ездить и на сотке и на б6). Постараюсь быть краток.1. Шумоизоляция. в СС она на порядок лучше, но не сказать что идеальна, мое мнение что все очень даже неплохо, но вот арки могли бы сделать получше.2. ДСГ7. После отцовского приходится привыкать, уж больно она мне жесткой показалась (может еще обкатка сказывается), но сами переключения в движении еле заметные, плавные. После заказа машинки пришлось по очковать от прочтенного на форумах. На б6 пробег чуть выше 300 т.км и никаких нареканий в ее работе нет, надеюсь и эта не подведет, хотя бы в ближайшие 40 т.км. 3. Фары. Светят на порядок лучше желтых лампочек б6, особенно когда светят вслед за поворотами руля.4. Двигатель. Разгоняется резвее, не сильно вдавливает по сравнению с отцовским, но скорость набирает стремительно. 5. Динаудио. Тут бы я сказал что звук просто потрясающий. Басы есть, по мне даже на высокой громкости нехватки баса не ощущается, но это все ерунда по сравнению с тем как она воспроизводит средние и высокие частоты. Я и жена в восторге. 6. Интерьер. Эргономика. Внутри поинтереснее чем в б6, хотя и схожи. Черный потолок с панорамным люком - уютно, смотрится очень красиво. Сиденья - ковши тоже вещь классная, удобнее чем в б6, вентиляция - зачет, но от массажа ожидал большего, не понравилось.7. Диски и подвеска. Жестковаты они по сравнению с 16-ми б6, но с подвеской для плохих дорог получается даже мягче и не так сильно отдает при пересечении переездов в отличии от отцовской. Еще читал что от попадания в ямы диски легко мнутся и резина со слабой боковиной - рвется, поэтому приходится больше заострять внимание на дороге и объезду таких неровностей. Все бы хорошо, но к 700 км появился сверчок в передней панели. У жены слух музыкальный, сразу определила от куда он. Оказалась "пластиковое" дерево стучит, притрагиваешься и проходит. Сейчас ближе к пассажиру еще один вылез, досадно как то. Я надеялся что они проявят еще себя, но не так скоро. Еще одна проблема произошла с камерой только что, когда ставил тачку в гараж - все изображение исказилось. Думал глюк и выключил РСД510, потом авто, но к сожалению проблема не ушла, разберусь позже. В целом хочу сказать машинкой очень довольны, несмотря на эти маленькие шалости, К сожалению с ростом пробега этих недостатков всплывет еще больше, поэтому морально уже можно сказать готов. Такое оно, современное авто. пы сы: Прошу уж строго не судите, это всего лишь первое мнение, но я постараюсь и дальше дополнять свой отзыв, фотки тоже выложу со временем!Всем спасибо кто осилил.С уважением, Максим!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen CC 2017
Volkswagen CC

Вдохновленный высококлассными, такими как Mercedes-Benz CLS, «четырехдверными купе», Volkswagen Passat CC 2017-го года выступает в более бюджетной категории. Фольксваген Пассат взят за основу нового Фольксваген СС, для которого внешний ви...

Читать как мы тестировали Фольксваген СС