Volkswagen CC, 2013 г.в.
$ 12 200
10 406
346 602 грн

Volkswagen CC, 2013 г.в.

140 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Купе
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 27.08.2020
Проверено по VIN-кода
по данным партнера
VIN-код
WVWBN7ANхDEхххх87
Пробег от продавца 140 тыс.км
Проверенный пробег 107 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Volkswagen Passat CC, чистый 2013 год , привезена в 2018 году, кузов в родной краске, не вытягивался, не красился, крашены только бампера, честный пробег. Коробка Dsg 6 ст. с мокрым сцеплением. Куплен на аукционе для себя, был разбит бампер и радиатор, запчасти все новые, не паяные не клеяные. На данный момент все исправлено и не требует вложений. Два комплекта резины. Я хозяин.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(17 отзывов)
TnfSur
4.2/5

Я про технику потом напишу, в конце, можно? Ибо о проблемах с 1.8 TSI и 7DSG все и так знают. Я хочу совсем с другой стороны начать. Пару месяцев назад пришло осознание необходимости покупки второй машины. И рассматривая различные варианты, от кроссоверов до кабриолетов, кроме шуток, выбор был очень широким, я невольно сравнивал все эти машины с моим СС, на котором за 2 с небольшим года проехал почти 70.000 км. Брал я его новым, из наличия в салоне. Собирая комплектацию с производства, я отказался бы от 18 дисков в пользу штатных 17, но взял бы круиз, все остальное меня устраивало. Черная кожа-алькантара, шлифованный алюминий. Салон - торжество лаконичной эстетики в качественных материалах. Забегая вперед скажу, что подобное ощущение от дизайна и материалов салона не могу найти в машинах этой ценовой категории до сих пор, несмотря на то, что дизайну салона пассата уже лет десять, начиная с в6 там мало что изменилось. И это первый жирный +, который я ставлю моему СС. Далее. Купе- кузов априори непрактичный. Только не в случае с пассатом! Знаете, что мне регулярно приходится возить в багажнике летом? Не складывая сиденья! Лодочный мотор Ямаха 20 hp, четырехтактный. Для тех кто не в курсе, эта штука весит 51 кг. и имеет длину почти метр. В качестве альтернативы иногда в багажнике тусуется горный вел со снятыми колесами. Не складывая спинку сиденья, опять же! Зимой полужесткий чехол для сноуборда с двумя парами взрослых и парой детских горных лыж я вообще домой не ношу, только лыжи вынимаю, когда мы катаемся. При этом машина остается четырехместной! Открыт только люк ( лючком его как-то язык не поворачивается назвать) для длинномеров в середине спинки сиденья. И места в багажнике остается вагон, можно положить по здоровому чемоданы слева и справа от тюка с лыжами. Повторюсь, речь идет о КУПЕ! Пусть и четырехдверном. Вот за это я ставлю ССшке второй жирный +! Ну и наконец, ездовые дисциплины. СС хорош для дальних путешествии по хорошим дорогам! Стабилен на прямой, не чувствителен к колее и боковому ветру. Отличный держак в скоростных поворотах, спасибо 235 шинам. Если позволяет дорога, комфортная крейсерская скорость 150-160, при этом в салоне довольно тихо. Если же тошнить по Европе, или утыканному камерами кольцу100-120, то расход можно уложить в 6.2 - 6.5 литров на сотню. После заправки запас хода будет больше 1000 км на баке! Вот за это сочетание динамики, комфорта и экономичности - еще один +.В городе дуэт мотора и коробки позволяет похулиганить, но чувствуется жирок и лишняя длина, СС - не городская зажигалка. На нем приятно вальяжно ездить без лишней суеты, имея приличный запас устойчивости для активных маневров и не меньший запас под педалью газа. И наконец, о надежности. ДСГ - замена сцепления на 40.0000. По гарантии, за один рабочий день. 1.8TSI жрет 5-6 литров масла за межсервисный интервал. Все это один большой жирный минус.Однако, вернемся к выбору второй машины. Пересмотрел и затестил полтора десятка самых разных вариантов. И пришел к выводу, что ничего лучше ССшки нет. За мои 1.300.000 - Или салон убогий, или багажник смешной, или динамика на порядок хуже, или управляемость американская. Или сразу очень дорого. СС - хороший выбор за эти деньги, удачная комбинация дизайна, динамики и хламоемкости.

mr.andrey.mos
5/5

Ребята хочу поделиться опытом владения авто.Купил автомобиль в сентябре 2012 г.в.Комплектация:1.8 TSI 152л.с. 7-DSGПанорамаКсенон с диодамиПарктроникиКожа 5 местДиски R18КамераПодогрев лобовогоНу вроде бы и всёЧем хочу поделиться:Авто конечно шикарен, не мерседес конечно, но и стоит не как мерседес.Соотношение цены и качества на мой взгляд весьма весьма.Катаюсь очень много, а потому за столь малое время пробег 83.000Выбирал автомобиль долго до этого ездил на шкоде октавии тур 2007 года выпуска. Рассматривал Акорд, Камри, Тиана, Мазда 6 ну вообщем то наверное как и все кто покупает авто такого класса.Очень много всего перечитал относительно турбо-мотора и работа коробки, особенно конечно терзала коробка.Гадостей конечно пишут несусветное количество. Но за эти деньги более достойного автомобиля в этом классе с таким резвым мотором с разгоном 8.6 сек (по паспорту) не нашёл. Поговорил с менеджером в салоне, знатный оказался парнишка, рассказал про DSG очень подробно, показал кучу картинок и т.д., долго я спорил но он меня убедил, добил он меня конечно тем, что коробка на гарантии 5 лет и ведь действительно какая разница, что с ней будет если всегда можно бесплатно исправить проблему. Про мотор сомнений особых не было.И вот результат 83 тыс пробега и никаких проблем ни с коробкой ни с мотором ни с подвеской. Работает всё просто на 5+. На ТО 75 коробка и турбина сказали в идеале, не знаю может врут, но машина едет, и едет хорошо. Из обращений в сервис: Скрип подвески спереди при прохождении лежачий полицаев поменяли какие то резинки бесплатно и всё пропало. А вообще, если не гарантия, это стоит около 1500 руб тоже ерунда. Скрип в правой двери пассажирской, итог тросик бился об какой то пластик, опять же мелочь, лично меня не напрягло и не испугало. Зимой глюкнула водительская дверь, и при открытии стекло опускалось ниже, чем положено, на сервисе сказали наверное от мороза потерпи немного само восстановится если нет, приезжай, так и получилось само всё исправилось видимо правда от мороза. Может это на всех авто где такие двери? не знаю. Да вообщем то и всё. Остальные минусы указал в графе минусы, поэтому описывать не стал там и так вроде всё понятно.А ну наверное про расход ещё скажу шоссе 6.2 это минимум чего добился на круизе. Город минимум получалось 7.9, а вообще средний расход 8.6-9.0 ну, а уж если поднадовить чего очень хочется с таким мотором то готовтесь к 11-12 литрам)))Итог: Машиной очень доволен ничего из того что пишут на форумах слава богу не сбылось. С тех пор отзывы о машинах стараюсь не читать, как я понял все болезни машины зависят не от производителя, а от водителя. Посмотрим как будет дальше себя вести машина. Обязательно поделюсь.Всем советую всем удачи.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Вдохновленный высококлассными, такими как Mercedes-Benz CLS, «четырехдверными купе», Volkswagen Passat CC 2017-го года выступает в более бюджетной категории. Фольксваген Пассат взят за основу нового Фольксваген СС, для которого внешний ви...

Читать как мы тестировали Фольксваген СС