Volkswagen Golf, 2002 г.в.
Volkswagen Golf, 2002 г.в.
$ 5 000
4 140
138 650 грн

Volkswagen Golf, 2002 г.в.

193 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Дата публікації 20.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AM0461EK
Марка Volkswagen
Модель Golf
Год выпуска 2002 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
19.06.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WVWZZZ1Jх2Wхххх19
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Прочее: омыватель фар

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Машина в хорошем состоянии как по технической части так и внешне,салон чистый и аккуратный без потёртостей и дырок.Обслуживание производиться своевременно каждые 8 тыс км,машина целая без дтп и в родном окрасе,авто моя владею ей не первый год.С предложением заберу за 4 мимо идут....В помощи продаже не нуждаюсь!!!!!!Площадки,перекупы касается
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(789 отзывов)
Гость
4.2/5

Всем привет, пишу отзыв для тех кто сомневается - купить или не купить гольф 4. До 4-го гольфа владел третьим 1,6 АБУ 75 кобыл. Сейчас у меня гольф 4: 1,4 75 кобыл пятидверка двигатель АРЕ, сравнивать буду с машиной друга: у него гольф 4: 1,4 75 кобыл трехдверка двигатель вроде APQ (точно не помню ). Итак начнем: покупал за 220 т. Руб. с пробегом 200ткм сейчас 235ткм за время эксплуатации проведенные работы: сразу замена колодок и дисков перед 4500 руб. запчасти и работа, масло и все фильтры +грм (ролики ремни + рем. генератора, свечи, все на 10 000 руб. с работой) тонировка 3500, музыка (панель, заменил колонки в дверях +поставил овалы в заднюю полку) 8000 руб. Сигнализация 18 000 руб. (простая звуковая, замок коробки и иммобилайзер). Мойка, химчистка салона (до этого машина полгода стояла на улице и не ездила в салоне появилась плесень) 2000 руб. Все можно ездить как человек!!!! Со временем появилась проблема: на холодную заводим машину - На приборке остается гореть ошибка ЕPC, обороты больше 2-х т. не поднимаются (машина в аварийном режиме и больше 40 км в ч. Не едет) (лечится: либо ждать прогрева двигателя глушить и снова заводить ошибка гаснет, либо на аварийном режиме ехать и в движении глушить и тут же заводить). Мучился (особенно зимой) около 4-х месяцев (электронная педаль газа мать ее), потом надоело и решил: диагностика: показала: промывка дроссельной заслонки, раскоксовка двигла, замена масла (за все 6000 руб. запчасти и работа) помогло, больше ЕРС не горит. В дин прекрасный день вставил ключ, а машина не заводится и горит лампочка на приборке «иммобилайзер ключа» (ключ родной но имелся и второй без иммобил.) Замена не помогла, машина не едет. На эвакуаторе до сервиса. Возможные проблемы: перепрошивка ключа, сигнализация глючит (либо простая, либо дополнительно установленный иммобилайзер). Электрик одной из станций попросил за перепрошивку ключа 10 т. руб., у официалов перепрошивка стоит 1300 руб., на тросе едим к ним. Два дня работы и починили (проблема в окислившихся контактах замка зажигания) цена 2500 руб. (разобрали все торпеду, проверили бензонасос, грешили на сигнализацию) вообщем намучился. Кстати у меня комплектация простая в дверях стеклоподъемники на ручке (летом заменил на универсальные китайские за 2500 руб. + работа по установке 2500 руб.) пока нареканий нет, все работает (скорость конечно не как штатные, но все же лучше чем ручку крутить). Масло менял каждые 5т. км. Каждый раз с промывкой масленой системы (хотя масло одной марки заливал, но все же решил перестраховаться, т.к. на гольфах часты засорения системы смазки (масло через щуп выдавливает)) Во время замены воздушного фильтра заметил масло на нем (в мастерской приговор: либо кольца (и ремонт двигла), либо маслоотделитель засорился) Ремонт двигла мероприятие долгое и разорительное поэтому пошли дешевым путем промыли маслоотделитель (две большие банки «Карб клинера»). Через 3000 км. проверили фильтр, все равно масло гонит, замена маслоотделителя 3500 руб. + 500 руб. замена, итог не помогло. Масло двигло все равно жрет. Для данных двигателей это характерно, но уходит около 300 гр.на 1000 км. проверяю щуп регулярно, готовлюсь к ремонту двигла, хотя машина едет как обычно потерей мощности нет. На 220 000 км. замена передних дисков и колодок (при торможении появилось сильное биение, что сказывалось на системе АВС, которая стала работать при любом торможении, даже самом малом) замена 4500 руб. проблема пропала, так же заменил задние диски и колодки (диски 2-е шт. за 1000 руб. очень приятная цена, колодки 800 руб.) Зимнюю резину купил на штампованных дисках 15, бу в комплекте за 8000 руб. халява (резина МИШЛЕН отличная, не нарадуюсь, езжу второй сезон, все шипы на месте (сколько отъездил прошлый хозяин не известно)). Пару раз хулиганы били стекла (боковое 500-800 руб.) один раз заднее (стекло новое 4000 руб. работа 2000 руб., можно и дешевле найти, но времени было в обрез.)230 000 км. начались проблемы с замками, а именно: задний правый стал только открывать, закрывать приходится рукой. Передний левый (водительская дверь) закрывает и тут же открывает, закрываем через заднюю дверь в ручную (пока мучаюсь, коплю денег на новый замок (цена от 2500 до 5000 руб.) + работа около 2500 руб.) Крышка багажника не открывалась (закис механический механизм открывания (с электрикой все в порядке) почистили и промыли все работает) дела сам ни чего сложного, то же самое с крышкой бензобака (открылась, а закрываться не хочет, промазал механизм и все ок). Раз 5-ть менял лампочки в задних фонарях, пару раз ближний свет перегорал, менял сам без проблем. По подвеске менял: сайлентблоки на передних и задних рычагах, подшипники ступиц передних и задних, стабилизатор поперечной устойчивости, стоят копейки кроме подшипника передних ступиц (1500 руб. шт.) за работу отдал около 2500 руб. В салоне много сверчков, и облезает покрытие пластиковых элементов (лечится покрытием пленкой виниловой, либо же покраской, правда мороки много, пленкой проще) О самой машине и мои ощущения: кузов очень хороший красивый, оцинкованный (со временем появились сколы краски на арках и капоте, коррозии ни намека(все покрасили)теперь не беспокоит. Рулится отлично, тормозит прекрасно, салон очень удобен и приятен, сиденья очень удобные. На машине ездил летом из Питера в Армавир Новороссийск и обратно, без проблем 5000 км. (с кондеем конечно), только масло съело около 3-х литров. Мощности для города хватает, но лучше 1,6 и больше взять, на трассе больше 130 км. ехать не комфортно, шумно, но управлять приятно, есть ресурс. Вообщем машиной доволен, поменял бы только на гольф 4, но с большим объемом. Кстати низковата она, глушаком зимой скребет по колее, лечится комплектом для плохих дорог, а так юбку бампера легко оторвать. Когда в салоне 4-ро мощность реально падает, для двоих нормально. Багажник огромный (не для холодильников, но вещей много помещается). Расход: хо ты тресни но меньше 9,5 литров 95 бензо в городе на 100 не получается, а на трассе 6,0 на неполном баке около 800 км проехал. Теперь о машине друга за тот же период владения (около 1,5 лет): взял он ее у знакомого в рассрочку на выгодных условиях, но сразу прилип на капиталку двигла (треснул шатун) итог 55 000 руб. (дорого, но качественно), затем у него выдавило масло через щуп по зиме – промыл систему смазки, затем сорвало зубья на диске сцепления и полетела корзина(5200 руб. + 2500 руб. работа), только починил, порвало ремень ГРМ, клапана в хлам ремонт головки 20 000 руб., отъездил пару месяцев и крякнула коробка передач (механика) перебирать не стал, замена на БУ 32 000 руб. + работа 3000 руб., затем крякнул бензонасос (бу 2500 руб.) вот такой попадос Вообщем намучился с машиной по полной, хотя по деньгам Гольф еще бюджетный вариант, но и стиль вождения у него агрессивный (1,4 75 кобыл только для спокойных водил). Выбирать ВАМ, при покупке сделайте полную диагностику и наслаждайтесь немецким качеством. Кстати по сравнению с 3-м гольфом 4-й однозначно лучше и не так дороже (по обслуге), поэтому кто думает 3-й или 4-й, лучше подкопить на 4-й.

Хохол
4.8/5

Он у меня 5й все предыдущие тоже были гольфы наверно женился, все восторги уже вы сами сказали две проблемы клиренс и передняя губа клиренс на любом автосервисе см на 5 поднимут за гроши губу сам взял болгарку и отрезал распустил по в доль пластиковую трубу Д20мм одел вместо губы закрепил с низу саморезами получилось стильно и цеплять лежаки перестал,еще выкинул из бампера все фальш заглушки а поставил изнутри по всей длинне бампера где есть отвестия декоративную сетку 1УЕ 20см на 100 см на любом базаре. получилось барще чем с завода решетки менял не от хорошей жизни родные шпана с комуниздила купил новые все повторилось надоело и вот.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen Golf 2020
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf сочетает в себе динамичную управляемость, хорошо укомплектованный салон, большой грузовой отсек и множество передовых систем безопасности. Это один из самых дорогих автомобилей в своем классе, но его высокая стоимость вполне оправдана...

Читать как мы тестировали Фольксваген Гольф