Volkswagen Golf, 2007 г.в.
Volkswagen Golf, 2007 г.в.

Volkswagen Golf, 2007 г.в.

$ 9 000
9 189
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9000)) }}
369 630 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9000)) }} грн
Купить в рассрочку
9 514 грн/мес
240 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.08.2022
ID авто: 51764066
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.05 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 22.08.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AB9220EI
Марка Volkswagen
Модель Golf
Год выпуска 2007 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.05 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
07.12.2019
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WVWZZZ1Kх8Wхххх77
Пробег от продавца
240 тыс.км

Комментарий продавца Volkswagen Golf

Продам Golf 5 GT Sport Stage 1, Машина в R-line ( оригинал обвеса) данная модификация очень редкая. Машина пригонялась из Германии для собственного использования с пробегом 188 тыс км. Мотор 2.0 TDI 210 л. Stage 1.Не ровняйте с простыми дизилями!!!Данное авто стоит внимания. Больше информации по тел. Торг.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(789 отзывов)
Umid
4.4/5

отличный горячий хэтчбек для города, скромный с виду, горячий внутри. То что нужно для человека который уверен в своих силах, но не хочет понтоваться. Отличный аппарат, я бы сказал. Или даже инструмент для езды. Салон просторный, реально помещаются 5 человек. Запас для ног сзади солидный даже при отодвинутых передних креслах. Салон широкий. Чувствуется солидность. Интерьер отделан очень качественно, претензий никаких. Шумоизоляция неплохая, однако слышен двигатель, работа подвески отличная. Она жесткая, но очень энергоемкая, пробить ее сложно. Однако по ямам нестись также не советую. Автомат DSG - отличная вещь, часто думаю а как же я раньше ездил на механике. Разгонная динамика отличная, мотор тянет с любых оборотов, звучит при этом без надрыва. На тягу влияет октан бензина, для лучших результатов необходим 98 бензин. Климат контроль отличный, нет слов. Прохождение поворотов -вот что поразило в этой машине, без кренов, без намека на занос или снос. Возможно у спортсменов будут претензии ,но у гражданского водителя, даже который любит позажигать вряд ли. Системы типа антипробуксовочные, АБС итд. работают незаметно. Единственно АБС хрустит немного, может быть специально ? Кстати машина легко поддается чип-тюнингу, однако при этом необходима также замена отдельных элементов двигателя, так что необходим квалифицированный мастер, чтобы все это осуществить.

Bennu
3.6/5

Брал новый Гольф из салона четыре месяца назад. Двигатель 1.4 TSI (турбо) + 6 ст. мкпп.Кожаный Мультируль, отделка элементов салона кожей, последняя музыка, зимний пакет, 310 магнитола VW. Покупал в VW Центр Запад, вроде особых претензий к этому автосалону нет. При покупке смотрел также мазду 3, хонды цивик, мазда 6, аккорд (не влезли в бюджет). В итоге остановился на гольфе, ничуть не жалею, наездил уже 12 т.км. Едет и рулится весьма сносно, подвеска собрана и даже чуть жестковата, двиг очень эластичный. Очень понравилась 6-ступенчатая мкпп, чувствуется что передаточные числа подобраны очень удачно и под город и под дальняки, один только минус - первая передача сверхкороткая, чуть больше газа дал и получаешь ощутимый пинок, который совсем некстати в вялотекущей пробке где-нить на садовом. Плюс шумоизоляция. Что по городу, что по трассе - все тихо, даже учитывая достаточно шумную резину ContiEcoContact идущую в стоке. Двигатель на холостых не слышно вообще, пару раз забывшись заводил уже запущенный двигатель :) Отдельно - движок. Сейчас в Россию гольфы идут в-основном 2х вариантах - 1.4 ТСИ и 1.6 атмо мотор (а в последнее время как я заметил в конфигураторе у автоганзы появились вариации с 1.2TSI и 2.0TDI). Так вот, 1.6 собираются в Калуге, а 1.4 уже в Вольфсбурге. Брал несколько раз на тест драйв и тот и другой двигатель, и скажу точно - разница небо и земля. 1.6 - двигатель разработки середины 80х годов, 8ми клапанный, в общем морально устаревший, единственным плюсом которого является то, что он может кушать 92 бензин. Кстати двигатель такой на гольфы ставиться исключительно в исполнении для России, в других странах гольфов с таким двигателем 1.6 просто нет. Короче, вялый "пенсионерский" агрегат. А вот 1.4 - супер. Приятный турбо-подхват на 1.800 об\мин и максимальный крутящий момент с тех же оборотов, всего 122 л\с а тянет замечательно, совсем недавно гонялся с маздой 3 2х-литровой, стабильно вез пол-корпуса-корпус. Расход если отдавливать педаль от души может доходить до 12 литров, при спокойной езде по пробкам городу около 8.5 литров. Катался в Питер с друзьями, 4 человека в машине + полный багажник вещей, практически полная загрузка, средний расход за 700км пути составил около 6.8 литров, думаю что если ехать одному, то расход вообще будет ближе к 6. Вообще я люблю активную езду, поэтому радует, что системы стабилизации отключаются одним нажатием и не мешают быстро войти в поворот. Машинка очень предсказуемая, очень хорошо чувствуется та грань, за которой в повороте начнется неконтролируемый занос, наверное конечно еще играет роль 3х-дверный кузов, который намного жестче 4х-дверного. В салоне же все красиво, пластик очень приятный и мягкий. Климат работает на пять с плюсом, молочно-белая подсветка приборов радует глаз, в отличие от классической синей VW. Механику, кстати, брал осознанно по 2м причинам. Первая - я не люблю когда машину управляет мной :) Вторая - 7ми ступенчатая коробка-робот ДСГ: коробка классная, переключения можно понять только по стрелке тахометра, но в спортивном, основном для меня режиме тупит при резком сбросе газа и переключении нескольких передач вниз. Плюс в пробках имеет свойство дергаться. Также очень многие жалуются на надежность этой коробки, более чем у половины юзеров коробка не доезжает и до 50к пробега. Для меня в-общем все уже было решено - только механика Многие говорят, что гольф слишком дорог. Я рекомендую просто сравнить ту же новую пластиковую мазду 3 с 2х-литровым мотором и гольф 1.4ТСИ по деньгам. Мазда будет дешевле тысяч на 50, не более, но за эту разницу в цене я получаю ощущение нормальной машины, а не погремушки. Так что гольфа рекомендую, аппарат неплохой, хотя и не без минусов. **** Итоги 2х лет эксплуатации. Сейчас позади уже больше 60000км, и 2 года эксплуатации. В предыдущем отзыве много эмоций, на этот раз постараюсь кратко и тезисно описать свой опыт. Итак, касательно Т.О: Все Т.О неоправданно дорогие, замена масла и фильтров обходится примерно в 13 т.р. Со свечами и колодками вообще упирается в 30 тысяч, если честно был в шоке от таких цен. Решил, что на время гарантии буду менять только свечи и масло, остальное делал сам, в.т.ч. замена колодок, обходилось это в 5-6 раз дешевле чем у диллера. Из поломок за два года: 1: В первую же зиму в сильные морозы начал уходить тосол понемногу. Течь оказалась в районе датчика уровня тосола. 2: После года и около 30000км пробега при запуске на холодную гольф неожиданно звонко застучал всеми клапанами. После 10-15 сек работы стук пропадал. Проблема оказалась в вышедшем из строя фазовращателе. Поменяли по гарантии. 3: Где-то после полугода эксплуатации заметил кратковременные небольшие затупы в разгоне машины. Сначала не обращал внимания, списывал на морозы и прочее. В течении последующих полутора лет ситуация усугублялась все сильнее. Временами гольф вообще переставал ехать, ощущение было такое, будто турбина переставала дуть с концами. Катался по сервисам гарантийным, везде мне говорили что проблема существует, но пока ошибок по двигателю нет, сделать они ничего не могут. В итоге за неделю до конца гарантии все же приговорили к замене турбину в сборе с коллектором и клапанами. Причина - вышел из строя регулятор давления турбины. По указанию ВАГа, при такой поломке меняется все в сборе, хотя сама турбина дула нормально. После этого машина поехала как надо. 4: Жор масла на высоких оборотах. Катался Москва-Питер, общий пробег составил около полутора тысяч км, загрузка машины была близка к максимальной (4 человека + чемоданы). Перед выездом проверил уровень масла - было чуть ниже середины уровня. Решил не доливать, и зря. Дорога была напряженная с большим кол-вом обгонов и частым выкручиванием двигателя до 5-6к оборотов. Итог, не доезжая километров 300 до МСК загорелась контрольная лампа масла. После остановки не обнаружил масла на щупе вообще(!). Купил пару банок в ближайшем магазине и поехал дальше. 5. Один раз подкатившись к светофору на холостых машина жутко затряслась, затроила, начал мигать чек. Заглушил и запустил снова - тряска прекратилась, двигатель заработал ровно. хз что это было. Грешу на топливо. 6. Появились небольшие скрипы пластика на неровностях дороги, тихие, но без музыки раздражают. Но это скорее следствие кузовного ремонта после небольшого дтп с частичной разборкой салона, криворукие мастера повыламывали половину защелок и хреново все закрепили. Из плюсов: Неубиваемая подвеска. Машину особо не жалел, трамвайные пути, лежачие, езжу по ним далеко не со скоростью пешехода. После полной перетряски и диагностики - ни единой резинки под замену, все живо и будет еще долго жить. Прекрасно работает климат. Зимой и летом в салоне комфортно, исключая стандартную болезнь этого двигателя - долгий прогрев зимой. Но это терпимо. По сравнению с однокласниками в салоне очень комфортно и вполне приемлемый уровень шума. На скорстях даже под 200км\ч машина держится на дороге как влитая, скорость почти не ощущается. Расход в городе уверенно замирает на уровне 8.3-8.8 на сотню при умеренно быстрой езде. Как уже говорил в предыдущем отзыве - двигатель очень эластичен, выдает максимальную тягу с малых оборотов и придает машине весьма недурственную динамику. Очень вместительный. "Маленький снаружи - большой внутри" это про Гольфа. Очень удобные сиденья - при пробеге почти в 1000км за раз ничего не затекает и не устает. Стандартная музыка с RCD310 - супер. Удивляет владельцев премиальных автомобилей классом выше. Вот вроде и все. От себя добавлю, что уже начинаю задумываться о смене машины, т.к. гарантия закончилась, а возможные проблемы с движком меня беспокоят. Но после просмотра всех возможных вариантов в бюджете до 900 ничего лучше того же Гольфа или новой Джетты для меня просто нет. С учетом этого остаюсь пока в раздумьях стоит ли менять шило на мыло или подождать пока появится возможность приобрести авто классом повыше. Всех благ!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Гольф 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf - классика среди хэтчбеков, и модель 2021 года не исключение. У него отличные ходовые качества, тихий салон и завидная экономия топлива. А благодаря хорошо подобранному 1,4-литровому двигателю и восьмиступенчатой ​​автоматической коро...

Читать как мы тестировали Фольксваген Гольф
Купить б/у Volkswagen Golf,
2007 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.