Volkswagen Multivan, 2022 г.в.

72 271 $
2 905 294 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
м. Хмельницький, вул. Прибузька, 48/2
Позвонить
154 предложения авто
Описание Volkswagen Multivan, 2022 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.97 л
Привод Полный
Тип кузова Минивэн
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 01.06.2022

Комментарий от автосалона

T6.1 Multivan Bulli Дизель, 1968 куб.см., 199 к.с. 7-ступ. DSG
Всі відгуки
4.3/5
(91 відгук)
Алексей Левчук
5/5

Автомобиль фирма, где работаю, купила для коммерческих и служебных поездок. Бизнес туристический, поэтому каждый день их немало. То в банк, то на объект, то встретить партнеров, то отвезти-привезти сотрудников. Вождением и обслуживанием поручено заниматься мне. За несколько месяцев управления изучил автомобиль. Могу сказать, что он хорошо послужит не только для коммерческих, но и для семейных поездок. Правда, цена не всем по карману. Модель позиционируется как бизнес-офис. Все внимание здесь задним пассажирам, для которых предусмотрены выстланный ламинатом пол, блок климат-контроля, система связи с водительским местом, бесчисленное число карманов и отсеков, выдвижной столик. Задние места даже можно разложить в кровать (этим еще никто не пользовался, думаю. приятнее, чем в кемпинге). В управлении веном помогает легко читаемый мультимедийный блок на приборной панели. Все интуитивно понятно, а новички разберутся при желании довольно быстро. Есть ручник, от которого многие успели отвыкнуть. Посадка водителя при росте 1,77 м комфортная. Обзор хороший. Правда сидеть приходится почти вертикально, но зато функционал в разы выше. Дизельный двигатель в модели надежен и проверен временем. Есть электроусилитель руля. С ним доступны автоматический парковщик, подруливание для удержания в полосе, активный круиз-контроль (при котором часть управления машина берет на себя). Мне за рулем комфортно, приспособился за месяц. Пассажиры присмотрены, располагают всем необходимым для поездок на любые расстояния. Радует и адаптивная подвеска, которая подстраивается под дорожные условия. Управляю аккуратно, часто перестраховываюсь. Иногда приходилось съезжать на грунт. Машина не теряла устойчивости и уверенно шла вперед.

Вадим
4.2/5

Фольксваген Мультивен 2010 года, 2.0 BiTDi 4х4 Long, родом из Германии. В Россию прибыл в 2014 году. Приобретен мною в 2017 году с пробегом (якобы реальным в 105 000 км —по заявлению официального дилера Фольксваген —Германика-Химки). Срок владения более 4-х лет, из которых, 1 год уже точно, он стоял на ремонтах разного рода. Это что-то. Насколько хорош этот автомобиль по замыслу, настолько же он плох по своей надежности. Возможно мне попался не самый лучший экземпляр и у него были до меня не самые внимательные и аккуратные пользователи, но в общем и целом я в шоке и от самого автомобиля и от его обслуживания в сервисных центрах официальных дилеров "Фольксваген". За четыре года владения и бережной эксплуатации я проехал 140 000 км, большей частью по загородным трассам (не по городским пробкам). За это время я потратил на его ремонт практически столько же, сколько он стоил при покупке. В нем не осталось пожалуй ни одной детали или механизма, который был бы не заменен или отремонтирован (включая и двигатель и КПП и кузов), причем это без каких-либо ДТП. Все происходило неожиданно. При покупке, как обычно, я провел диагностику автомобиля у оф.дилера Фольксваген (Германика Химки). Мастер после диагностики подтвердил реальность пробега и сообщил о всего одной неисправности датчика воздуха перед катализатором. Все остальное, по его оценке, было ОК.Датчик я заменил, но ничего в работе не изменилось. Только не долго я радовался своему приобретению. Уже через 15 000 км двигатель стал кушать масло с таким же аппетитом, как и топливо, к тому же испуская при этом клубы черного дыма (как паровоз). В итоге: замена поршневой. После пробега еще 30 000 км двигатель задымил неожиданно уже дымом белого цвета — результат: замена (не ремонт) ГБЦ на новую оригинальную (как впрочем и все остальное). Мелочи, как компрессор кондиционера, генератор, АКБ, глушитель с катализатором, ступичные и опорные подшипники, топливная аппаратура и рулевая рейка и др., я даже не рассматривал как ремонт — это просто расходные материалы для Мультивена. Ну а к пробегу в 240 000 км неожиданно отказала АКПП (DSG-7). Она просто перестала работать. Приехал на парковку. а уехать уже не смог. А самое ужасное в этом то, что вот уже 6 месяцев не могут отремонтировать АКПП. Начал, как полагается, с оф.дилера Фольксваген в городе Липецк. Заменили сцепление с маховиком и через 10 дней вернули автомобиль. якобы исправный. Но не долго я радовался. Коробка не работала нормально. гидроудары при переключениях были такие, что ездить с таким дефектом было небезопасно. мастер на сервисе сказал. что со временем притрется и все будет ОК. Но ОК не получилось. Вот уже 6 месяцев ее снимают, разбирают, все на ней меняют, но "воз и ныне там". Заменили повторно сцепление (яко бы новое "сгорело"), заменили соленоиды, мехатроник, вилку АКПП, сальники, кожухи. Уже 6-й автосервис (теперь не оф.дилер) взялся за работу. Жду результата. Если честно, хочется поскорее избавится от этого прожорливого "друга". Есть правильная автомобильная поговорка: Новый Мультивен покупают "богатые" люди, а б/у — ну "очень богатые"!!!Я не поверил, а зря.

Читати всі відгуки
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Volkswagen Multivan 2015
Volkswagen Multivan

В 2015 году компания Volkswagen представила шестое поколение многофункционального минивэна Multivan с обозначением T6. Мало кто знает, что автомобиль происходит от легендарного Transporter. Внешне мало что напоминает об их родстве, но под стальной об...

Читать как мы тестировали Фольксваген Мультиван