Volkswagen Tiguan, 2023 г.в.

Доброе всем время суток. Вот и прозошла смена автомобиля. Тигуан 2018 года сменил Тигуана 2013 года. Присматривался к нескольким вариантам. Неспешно, но покупка все равно прошла как то спонтанно. Оценили мою, подписали договор в интернете с диллером и банком и через три дня обмен состоялся. Что смотрел. HONDA HR-V 1,5 бензин, вариатор. Смутил вялой динамикой. Skoda Karok 1.5 бензин ДСГ. Почему то не зацепил никак. Вышел с теста без сожаления. Renault Kaleos 1.6 дизель мануал. Все понравилось. Внешний вид солидный, салон просторный. Запросил предложение, осталось оценить мою машину . Пока думал из прайсов 1,6 дизель убрали остались только 2.0 дизель и другая ценовая категория. Toyota Rav4 2,0 вариатор тут нежелание работать у диллера отбила желание дальше с ним общатся. Вяло прокатились, отдали ключи, на вопрос когда будут машины живые на складе - получили ответ следите на сайте. Задумывался на Tуксона, но диллер ничего не смог сказать про новые предселективные коробки, а обкатывать на себе новинку не хотелось, а мануалы заводской заказ или вялый 1,6 бензин без турбо. В итоге когда позвонил диллер фольксвагена и предложил новый тигуан дизель по акции по цене бензинового, и плюс неплохую цену за обмен за мою машину, вопрос решился сам собой.Итого имеем Тигуан темно вишневого цвета, 2,0 дизель 110 киловат, на ручке. Евро 6 выхлоп с применением мочевины. Из опций к Трендлайну было добалены. Парктроники покругу с помошником парковки, попогрейки, противотуманки, руль с кнопочками, музыка получше об 8 динамиков, клима на 3 зоны. Небольшое сравнение с предыдущей моделью. Машина получила более гармоничный силуэт. Стала пониже и чутка длиньше, плюс колеса большего диаметра. Наконец то появился газовый упор капота. Машина заметно быстрее греет салон, и как мне хотелось ногам стало теплее. Мотор теперь слышно только после 2500 оборотов. Бардачек стал меньше. Не стало мест для карточек на торпеде ( ну это лично мне неудобно, в гаражах шлагбаумы открывается карточкой ). В багажнике не стало боковых лючков с крышками, теперь просто ниши открытые ( по мне неудобно не люблю когда вещи типа аптечки и канистры с омывайкой на виду в багажнике) . По простору салона непонятно, вроде как все тоже самое. Теперь есть запаска, в итоге пропал большой органайзер под крышкой ( мне он пригождался потому как на работу в зону таможни лишнее в багажнике возить нельзя, а там все нужное пряталось, не надо за инструментом в гараж перед халтурой ехать), но с запаской конечно увереннее себя чуйствуеш. Коректор фар и степень подсветки приборов теперь только через меню в настройках, что думаю достаточно неудобно. Интересно наблюдать за асистентом движения в полосе, машина сама подруливает в поворотах, пока это забавно и со временем думаю привыкну и не стану обращать внимания а может и выручит когда. Хотя его можно и выключить. Теперь можно тронуться не пристегиваясь - раньше ручник не снимался автоматом пока не пристегнут. Огромный плюс в обзорности. Стойки передние стали тоньше, что сразу заметно, не надо из за них выглядывать теперь. Надеюсь доработали коробку передачь, нет теперь ступеньки между 5 и шестой ( раньше в шестую направлять приходилось, теперь сама туда заходит) , хотя это может быть была особенность моей машины. Или рука уже сама все правильно делает.Динамика с прибавкой 29 киловат улучшилась. Не спорт болид конечно, но увереннее ведет себя на обгоне. Не угадал с зимней резиной. Диллер предлагал только ламель. Я сам купил шипы Yokohama. Резина цепкая, тормозит машина на ней уверенно, но достаточно сильно шумная. Несколько раздражает, при том что купил не китайский бренд. Про расход пока рано судить, да и обкатать слегка мотор надо. В целом меня покупка устроила. Дальше будем добавлять отзывы. Всем удачных дорог.

Данный автомобиль у меня третий по счету концерна VW. Несмотря на критические отзывы по поводу потери былой практичности VW, считаю немецкие автомобили одними из лучших. Кто владел данным автомобилем отвыкать , пересев на другой автомобиль , будет долго. За комфорт и качество приходится переплачивать, но это того стоит. Немного напрягает расход бензина по городу, но посчитав,что бывший когда-то TUCSON, 2.0 на ручке расходовал 15 л на 100 км, VW на АКПП расходует столько же. В дальнейшем понял, что на расход влияет система подключения полного привода, У Тигуана она другая в отличие от тех у кого вискомуфта и, считаю, более надежная. Проехав 152 000 км я заменил в 2019 г. две передние стойки, опорные подшипники, ступичные подшипники, моторную цепь. Считаю, что они честно отработали свой ресурс. Напрягает небольшой расход масла, но уже привык и работу турбины никто не отменял. И еще влияет на расход масла конструкция поршней под маслосъемные кольца. Хорошая шумоизоляция, слушаешь музыку на низах. Мотор работает громко, но это уже вина ТНВД- раздельный впрыск и моторной цепи. Отличные качества проявляются на трассе, плавность хода, хорошая управляемость, легкость при обгоне( здесь турбина в помощь). АКПП работает без нареканий, никаких дерганий. АБС немного опережает события, но, говорят, лечится перепрошивкой. Климат работает без нареканий. ЛПК имеет сколы, но это болезнь всех авто, само железо без рыжиков. Оригинальные запчасти дорогие, но это на всех иномарках. Если подходить с умом, можно всегда подобрать хорошие по качеству аналоги в разы дешевле. В целом, мне автомобиль нравится.