Volvo XC70, 2001 г.в.
Volvo XC70, 2001 г.в.

Volvo XC70, 2001 г.в.

$ 5 500
5 219
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5500)) }}
195 085 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5500)) }} грн
Купить в рассрочку
3 715 грн/мес
249 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.06.2022
ID авто: 50596149
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Коричневый
Дата публікації 13.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АА3375ЕІ
Марка VOLVO V70
Указано владельцем Volvo
Модель V70
Указано владельцем XC70
Год выпуска 2001 р.
Цвет КОРИЧНЕВИЙ
Объем двигателя 2.435 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 2200
Последняя регистрация
24.01.2018
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Противоугонный замок на КПП • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • Bluetooth

Комментарий продавца Volvo XC70

Продаём наш семейный автомобиль. На авто в основном ездила я с детьми 2001 г выпуска. Пишете, звоните,приезжайте, смотрите Газ- бензин Полный кап ремонт двигателя 2021 году Ходовая в порядке,коробка передачи работает отлично!!! Причина продажи выезд из страны Более детально звоните 06******79
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(302 отзыва)
Остап_2018
5/5

Всем привет!После года владения решил написать свой отзыв о машине.Год выпуска 2011, комплектация моментум+ (для тех, кто знает). Для тех, кто не знает: к базовой комплектации добавляются кожаные кресла, электрорегулировка водительского кресла, фары биксенон с автоматической регулировкой и датчик дождя. Вроде все. Если что забыл - не суть.Двигатель D3, дизель 2 литра. Привод передний.Заводская комплектация также включает парковочный подогреватель без таймера. Таймер может ставить диллер за 7 500 рублей. Вся операция сводится к тому, что просто заливается специальное ПО – опция очень нужная и удобная. Садишься в уже теплую машину))Вот отъездил я год на агрегате в любые погодные условия. Теперь понимаю две вещи:1. Лучшего авто для семейного человека нет!2. С передним приводом я сильно лохонулся!Теперь про плюсы и минусы.Мне нравится:- солидная марка- красивый внешний дизайн- большой клиренс (210 мм)- маленький расход топлива (по городу зимой 11.2 литра)- тяговитый двигатель (400 Нм – это вам не шутка)- ацццки большой и удобный багажник!!!- высокий уровень комфорта- хорошая шумоизоляция- хорошее качество исполнения и отделки салона- электропривод багажника- самозатемняющееся зеркало заднего вида- как работает система DSTC- дешевая страховкаМне не нравится:- передний привод- плохая работа щеток в мороз ниже -10- как работает датчик дождя- дизайн капота не позволяет полностью отогнуть щеткиОбщее впечатление от машины очень хорошее. Мягкая, комфортная, просторная, удобная. Большой и удобный багажник позволяет перевозить кучу вещей.У меня влазило:- коляска в сложенном виде (Emaljunga) с прогулочным блоком- ванночка- подставка под ванночку- шезлонг- кресло для кормления в сложенном виде (Peg Perego)- один чемодан среднего размера и куча сумок и пакетов с питанием, памперсами и другим детским стафом.Все это в багажнике. Спереди жена, сзади ребенок в кресле и еще целый диван сзади занимали мои костюмы и вещи жены. Так мы переезжали на лето на дачу)) а осенью обратно с дачи.Двигатель радует. 2 литра, дизель, 400 Нм крутящий момент, 163 лощади. Даже с такими параметрами, не чувствуешь себя тихоходом. Машина со светофора рвет достойно. Единственный минус – передний привод. Летом, когда тапку в пол со светофора не хватает задних лап – машину приходится ловить рулем. Зимой тапку в пол – тупо буксует. Очень в такие моменты охота полный привод иметь. В снегопад спасает система DSTC, но все равно разница между передним и полным – небо и земля.Для тех, кто как я катается 100% времени только по городу – вариант неплохой, но…Пару раз в сильный снегопад не смог нормально залезть на бордюр – залетал с разбега небольшого. Так же в сильный снегопад можно забуриться на парковку в сугробы (клиренс слава богу позволяет), но вот выбраться оказалось не так просто – сначала тупо буксовал, потом понял, что надо потихоньку в натяг идти – выбрался без проблем.Поняв философию машины и ее характер понял, какую нужно брать комплектацию (для тех кто рассматривает):Дизель, 2.4 литра, 205 (или 215 лошадей - не помню точную цифру), комплектация моментум+ (на мой взгляд самое то – без излишеств).К этой комплектации я бы добавил:- руль с переменным усилием- шасси FOUR-C (поверьте, мотор просто айс! Так и тянет похулиганить на дороге, но это же вольво…..как на ней хулиганить? Поэтому специально для таких вот вещей и делают эту примочку – там 3 режима – комфорт, спорт и адвасн. В купе с рулем с переменным усилием – просто спорт кар. Сам тестил - влюбился сразу!)- примочки по желанию…Отдельно по поводу мотора. С вебасто заводится без проблем. Однако решил проверить. В минус 28 не стал ставить таймер на прогрев – вышел и завел так – завелась без проблем!Вот и все! Всем удачи на дорогах!

СЕРГЕЙ ПРОНИН
4.6/5

Купил авто в апреле 2010 у оф дилера ОБУХОВ в измайлово ну рассказывать о менеджерах не буду сами знаете это везде одинаково пока деньги не в кассе. По этому только об авто,Понравилась сразу как то ни когда не рассматривал вольво а зря как оказалось.Машинка не маленькая но при этом не громоздкая как многие универсалы,но очень вместительная ,мы как в восьмером (8)не опечатка ,поехали на волгу купаться пятеро в салоне а трое залезли в багажник у нас там не далеко даже загрузки не почувствовал легко и без напряга проехал по колдобинам ни одного пробоя комфорт класс.ДИЗЕЛЬ 175 СИЛ ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ КРУТЯЩИЙ 400 Н.М. этого хватает за глаза все системы работают как на полном приводе и машинка лезет бойко да и клиренс 210мм позволяет,ход подвески мне так и не удалось встать в развес.В салоне у меня алькантара так что не пачкается и в жару не липнет,черная перфорированная с подогревом в общем класс.Зимой ни разу пока тьфу тьфу не садился не где ну я и не старался везде как то проезжаю. приборы и все кнопки расположены удобно хотя есть не удобство это включатель противо туманок под левым каленом трудно попасть на ходу кнопка не видна и маленькая.информация считываеться легко и не напрягает подсветка белая и не резкая регулируется по яркости.Багажник отдельная песня открывается вся задняя дверь доступ идиальный есть ящик для мелочей запаска под полом инструмент не мешает есть куда положить интегрированые крюки в полозья поднял и легко все прикрепил.Расход летом в городе 8-8,5 по трассе 5-5,5 средний 7,5.зимой город 9-9,5трасса 6-6.5 средний 8,5 соляры весьма экономично хотя я езжу на трассе 120-150 а в городе пробки.в общем считаю машина стоит своих денег .

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Volvo XC70 2016
Volvo XC70

Хотя, кажется, автомобили в кузове универсал больше не покоряют сердца и сознание современных активных молодых людей, но Вольво XC70 2016 года доказывает обратное. Более шикарный и просторный, чем Subaru Outback, XC70 лучше подходит не для прикл...

Читать как мы тестировали Вольво ХС70