ЗАЗ 966, 1969 г.в.
ЗАЗ 966, 1969 г.в.

ЗАЗ 966, 1969 г.в.

$ 494
476
19 977 грн
500 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.11.2022
ID авто: 52908923
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.13 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 03.11.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
036648
Пробег от продавца
500 тыс.км

Комментарий продавца ЗАЗ 966

Старий запорожець 69 року народження.стояв в гаражі років 15.Гараж продали ,запорожець залишається.як він там встав перед цим їздив.Стан на фото можливо на запчастини.Тобто запчастини всі є.Забрати район танкового заводу Львів
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(4 отзыва)
Вадим
3.3/5

Великолепный транспорт для езды за грибами. Обладает удивительной проходимостью. В некоторых местах может поспорить с внедорожниками.Приобрели мы его с мамой в 97 году у одного милого дедушки. В те времена, машины продавали по объявлениям в газетах. Цена на Запорожец была 500 рублей. На то время это были не то, чтобы прям большие деньги, но сумма по моим меркам существенная.Кстати, по габаритам ушастый не кажется таким уж мелким, как его видишь со стороны. Вполне себе объемный салон. Есть куда подвинуть кресло. А вот задним пассажирам тесновато. И выгрузка пассажиров не очень комфортная. Машина для 2-х танкистов и собаки.Помимо самого автомобиля, мы получили в нагрузке гору запчастей, включая новенький карбюратор, поршень и что-то еще.Как рассказал сам владелец, ушастому перебирали двигатель и коробку. Какого конкретно она года я не помню, но что-то начала 70-х. Опять же, по его рассказу, коробку собрали неправильно, и поэтому передачи включались наоборот - 1-я назад, 2-я вперед, 3-я назад, 4-я вперед. Это моя первая машина, поэтому привыкнуть к такой странной коробке не составило никакого труда, а вот те, кто садился в него впервые, трогались на 2-й...Первым делом мы, конечно же покрасили его. Сегодня звучит смешно, но как сейчас помню - фасадной краской голубого цвета. Особо не парились на тему рыжиков на кузове - закрашивали все, стараясь сохранить только хромированные детали. А чтобы краска ложилась равномерно использовали губки. И вот уже через неделю машина была готова к приключениям.Экономичный автомобиль, и масло почти не жрал. Вот только шумный, но отличный компаньон. Ни разу не подводил.Отъездили на нем год. В основном на дачу, на природу, в колхоз на посев и на сбор. 2-3 мешка картошки он нормально вез, с учетом еще пары пассажиров.По проходимости - мы ездили на 2-х машинах - Ford Orion и Ушастый. Там где проходил ушастый, Орион наглухо садился на брюхо.По расходам - в первую очередь, поменял в нем аккумулятор. Старый был совсем негодным - машина несколько лет до этого стояла в гараже, ни разу не заводилась. Осмотр и ремонт ходовой в сервисе обошелся в какие-то смешные копейки.Ну и в заключении - ехали мы как-то по хорошей, ровной дороге домой, можно сказать, топили, где-то 80 км/ч. В салоне завоняло паленым маслом. Стоило бы остановиться, чтобы дать ушастому отдохнуть, но надвигались тучи, поэтому мы решили не сбавлять хода, и где-то через километр двигатель-таки перестал тянуть... Мы свернули в ближайший поселок и оставили ушастого у знакомых во дворе, рядом с его братом-близнецом, желтого цвета. На следующий день мы его продали этим самым знакомым, и следующей машиной в моей семье стала 3-я BMW, купленная благодаря августовскому кризису 98-го.Я уже мало что помню об ушастом, но вспоминаю о нем с теплотой - милый был автомобиль, надежный. Жаль, даже фотографий не осталось. Выбрали этот автомобиль как первый, потому что дешево и на ходу. До этого опыта владения такой техникой не было вообще - только мопеды и мотоциклы. Для сегодняшней ситуации на дорогах и для мегаполисов тем более я бы не советовал брать Запорожца. Во-первых, он совершенно небезопасный. Во-вторых, запчасти на него сложно найти. В-третьих, его место в музее.

alekshemulgreed
4/5

Купил этот автомобиль еще в начале 2007 года и до 2011 года он прослужил без единой поломки. После кап ремонта в 2011 году автомобиль стал нравиться еще больше. В нем не много места для пассажиров, но багажник у него достаточно просторный. Двигатель потребляет очень мало бензина и в нынешнее время это отличный показатель. Внешний вид его мне по началу не нравился, но когда едешь на раритетном автомобиле тебя постепенно начинают узнавать. Точный пробег до покупки сказать не могу, так же как и точный год выпуска, так как до меня автомобиль сменил не одного хозяина. Сейчас же планирую собрать из этого советского красавца электромобиль. Надеюсь получится.

Читать все отзывы