ЗАЗ Sens, 2013 г.в.
ЗАЗ Sens, 2013 г.в.
$ 3 500
2 922
97 125 грн

ЗАЗ Sens, 2013 г.в.

110 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 18.11.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AA9216OO
Марка Заз
Модель Sens
Год выпуска 2013 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 1.3 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
23.10.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
Y6DTF698хD0хххх45
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • кондиционер • подогрев зеркал • электростеклоподъемники

Мультимедиа: магнитола

Прочее: газовая установка

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

В хорошому стані, повністю на ходу, зберігається в гаражі. Зимові шини 2020г.-GOODYEAR UltraGrip-9 на нових14 дисках, ГУР, ел.стеклопод'емнікі, 2ключа, кондиціонер (неработает), підігрів дзеркал. Недавно поміняв рідини-двигун, коробка, охлождайка, ремінь грм-500км прошол, панель приладів з тахометром. R-13 віддам в подарунок (на них купував). Пріезжайте, дивіться, торг.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.6/5
(190 отзывов)
Любитель иномар...
3.5/5

Сразу скажу что есть иномарки не лучше а даже хуже жигулей, это заз. Сенс хуже калин, приор, даже самар, но конечно лучше классики и зубил. Свой сенс покупал в теперь уже далеком 2008 году в Элексе. Тогда не было ни моторов 1,4 ни гура ни упаси Боже кондера, просто голый авто. Но к преимуществам комплектации за то были отнесены (щас уржетесь) открываемый из салона багажник, 4 плохособранных динамика. Типа аудиоподготовка. Поначалу машина радовала, но уже к 20000 км стал течь бензин из трубки топливной т к она просто перетерлась, прикол еду значит и чувствую запах бензина. Смотрю а показывает что бак полупустой. Вот тут я на очко сел т к просто на очко сел. Срочно к дилеру, мотали нервы полнедели как выяснил трубочка эта копейки стоят но она такая редкая что даже Великий Элекс Полюс не смог ее достать, как признался гарантийщик стыбзили с новой тачки. Прикол. После дождей на пассажирском коврике вода. Особенность. Краска просто не выдерживает критики после первой же мойки надо было полировать. Также особенность. Постоянно рвутся пыльники гранат где то раз в пол года, проморгал и меняй гранату 1800 если сам. Прикол. Реле и предохранители как и сальники также часто меняю (где то раз в 3 месяца). Наверное особенность. Расход по пробкам до 14 литров с двигуном 1,3. Ну тут уж господа и прикол и особенность. Расход по городу 10-11 литров. Дело в том что он собака слабый всего 70 лс, я жму газ чтобы хоть как то разогнать (все таки как никак болид 17 сек до сотни) а он тупит. Хотя по городу может и 8,9 летом быть. Особенность. Заливать пробовал 95 как только заменил масла и фильтра, расход только увеличился. Вот тут даж не знаю что прикол или особенность. Заменил оба задних амморта на газовые, передние пока потерпят, заменил не просто так а потому что к 30000 км 1 задний полностью ушатал а второй был буквально на издыхании. Особенность. Несколько раз менял лампы поворотников, но это ерунда. Постоянные сверчки и скрипы тоже прикол, зашумил двери и багажник и капот не помогло, причина в том что крепления задних сидений тёрлись. Особенность. Пластик очень быстро марается пачкается и царапается, потратил наверное уже штуки две на химию ну не могу я чтобы такая «иномарка» внутри была не ухожена. На лоб схлопотал на днях скол. Надо срочно заделывать. Да когда покупал меня все таки развели эти гады на допы. Коврик в багажник 1,5 р (правда пришлось покупать для того чтоб застолбить машину – сам олень виноват). Проблемы с запчастями потихоньку рассасываются (запчасти по двигуну и электрике), однако так потихоньку что ужас дикий, некоторые по месяцу надо ждать. Из за просто отвратительной динамике перешел на январь, по совету форумчан, правда есть мужик один в Подмосковье – Василич вот его советовали мне но сделал я у друга в гараже. Цена пятак это вместе с вырезанным катализатором. Также поскольку хохлячки внушают что это иномарка очень часто и спец инструмент. Тоже прикол. Зимой всне стекла дубеют после -12 градусов, часто этой зимой ездил с наполовину замерзшим лбом и полностью замерзшими боковыми. Вот Это не прикол, это ужаааас! Сломалась печка, ремонт в 2 рубля. Динамики давно подсели. Сейчас перед зимой постараюсь продать надеюсь хотя бы за 2 месяца продам т к в целом авто в норм состоянии и ухожено.В снега и в мороз лучше не ездить каждый день зимой застревал и сжег сцепуху.Рекомендую рукастым мужикам, остальным не стоит брать.С другой стороны машинка то вроде неплохая только сы-ся да глухая (только сыпется да тупая)!

newchipo
3.3/5

Если бы кто-то когда-то сказал мне, что я стану владельцем запорожца, то я бы покрутил указательным пальцем у виска. Запорожец у меня всегда ассоциировался с маленькими шумными автомобилями, которые с рёвом проносились по улицам советских городов. Во времена их расцвета меня интересовали только игрушечные машинки, а потом, когда запорожцев осталось очень мало, а я подрос было много шуток про запорожец и мерседес. Я смеялся вместе со всеми и думал, ну надо же, есть же дураки, которые покупают себе запорожец, когда есть мерседесы.Первое моё знакомство с Сенсом состоялось, когда друзья приобрели новую машину, и мы отправились на ней на дачу. Наверное, это какой-то китаец, подумал я тогда глядя на незнакомый шильдик. К машинам я отношусь равнодушно, поэтому выяснил, что к чему не сразу. И когда мне втолковали, что еду я на запорожце, поверить в это я не мог. В дальнейшем в этой машине мы провели много времени, своей не было, а с друзьями виделись часто и посещали совместно не только дачу, но и соседние города, проезжая более 500 километров в одну сторону. При чем, долгие поездки утомительными не были, место в салоне хватало и на двух не маленьких мужиков спереди и на двух длинноногих женщин сзади, плюс иногда пара шестилетних детей. Тесно нам не было, если только дети не начинали бегать по салону. После одной из таких поездок в Казань, жена предложила мне вариант с покупкой подобного автомобиля. Думали не долго, а действовали ещё быстрее. На тот момент машина в Самаре продавалась только в одном салоне, и салон этот был не класса люк. Пофигистический менеджер лет пятидесяти, когда узнал, что покупать мы пришли Сенс, остался не возмутим. На наши вопросы говорил, что дааааа, машина хорошая, дааааа, отечественные хуже и дааааа у неё даже антикорозийка есть. Но судя по его виду, врал он безбожно, и в глазах читалось – хихихи, пришли лошары покупать запорожец. Если бы не наш богатый опыт общения с машиной, покупать её у такого продавца мы бы никогда не стали. Но в нашем случае, проигнорировав интонацию продавца и недружелюбие менеджера оформлявшего покупку, мы очень быстро стали владельцами серебристого ЗАЗ Sens 2008-го года выпуска. Машина была прошлогодняя, но продавец и не подумал делать нам скидку. Наоборот, узнав, что платить будем безналом, накрутил 7% за обналичку. Во всей нашей затее, как потом оказалось, был один существенный минус - это фирма продавец и гарантийное обслуживание у этой же фирмы. Зная, что в дальнейшем получится, так как получится, лучше бы купили машину в соседнем Тольятти.Итак, в июне 2009-го после семилетнего перерыва я вновь стал автовладельцем. Первым делом, в сервисе, где работал брат, мне установили сигнализацию с обратной связью и предпусковым запуском двигателя за 3000 рублей и магнитолу за 2500 рублей. Брал по оптовым ценам, реальная цена в магазине была процентов на 50 выше. Четыре штатных колонки оказались жутким хламом, но менять сразу их не стал, да и не понял я этого сразу. С июня по ноябрь отъездил без приключений. Всё работало как швейцарские часы, за исключением переключения скоростей. Всё что пишут про коробку у сенсов, это правда, переключается она не чётко. Кто-то пишет, что через несколько тысяч километров это проходит, но у меня переключение на пятую иногда глючит и по сей день, по прошествию 28700 километров. Правда я очень быстро научился бороться с этой болезнью, переключаюсь на пятую так – один раз рычаг резко вправо и в нейтральное положение и резко вправо (тук) и вниз (тук). Тук-тук и всё, одним движением больше! Благо на пятую в городе переключаться не нужно, а на трассе это делать приходится не часто. Происходит всё на автомате, на подсознательном уровне.Первый раз в сервис я поехал на нулевом ТО, после одной тысячи километров пробега. Уже не помню, что они там должны были сделать, точно помню, что меняли масло. Взяли за замену 4000 рублей. Я прифигел немного. Далее по осени у меня начал исчезать антифриз, буквально каждую неделю приходилось доливать литр. В гарантийном сервисе я был ПЯТЬ раз, мне говорили, что подтянули шланги, что поменяли помпу, что опять подтянули шланги. Каждый раз машину нужно было оставлять на весь день у них, но результата не было. Через какое-то время меня эта ситуация задолбала и я поехал в гараж к дяде Васе. Дядя Вася за 15 минут при мне подтянул зажимы у всех шлангов и отпустил меня с Богом, взяв 150 рублей. Как не сложно догадаться, с этого момента антифриз уходить перестал. Я сделал вывод, что в официальном сервисе работают очень жадные лодыри и бездельники, и ездить к ним перестал. Вторая головная боль с машиной началась в ноябре. Иногда на холостых оборотах двигатель начинал реветь. Как будто я выжал педаль газа до упора. Лечилось это глушением двигателя. Потом нужно было немного выждать и опять его завести. После этого всё работало нормально до поры до времени, а потом двигатель мог зарычать снова. Двигатель мог зарычать как один раз в несколько дней и так и несколько раз в день. Поверьте, это очень раздражало. Я поехал в сервис дяди Вани, который занимался диагностикой. У дяди Вани был свой Сенс и он съел много собак на диагностике и перепрошивки двигателей у подобных машин. Дядя Ваня мне заявил, что проблема в двигателе и лечится она только его перепрошивкой. Цена вопроса 5000 рублей. Грустный я поехал домой читать, что пишут про холостые обороты у сенса в интернетах. Как оказалось писали много, сгущали тучи, стращали, запугивали. Я загрустил ещё больше. И какое-то время ездил на ревущей машине с мыслями, что с покупкой погорячился. Как это часто бывает, выручил друг. Тот самый, который купил Сенс первым. Узнав о моей беде, он посоветовал купить регулятор дроссельной заслонки. Покупка обошлась в 350 рублей, дальше с помощью друга мы открутив два винта поменяли этот регулятор за пару минут. И всё! Никакого рёва на холостых, никаких 5000 за перепрошивку. Тишина спокойствие и умиротворение на душе. Также, чтобы холостые обороты вели себя тише, советую раз в полгода или после нескольких тысяч километров пробега вынимать и чистить датчик холостого хода. Бензин у нас продают сами знаете какой, по этому не смотря на то, что я, как и положено, по паспорту, всегда лью 95-й, но на датчике всё равно образуется грязная плёнка, которая очищается обычной тряпочкой за 5 минут.Как вы помните, на официальный сервис и на два года гарантии я забил очень быстро. У дядей Васей стоимость ТО с заменой масла и фильтров вместе с работой не превышает 1500 рублей. Делаю такое ТО я не смотря на пробег каждый раз при завершении сезона. Т.е. два раза в год - весной и осенью. Полторы тысячи сумма не великая, особенно если сравнить с ценами у оффициалов.Зиму отъездил без приключений. Переобул машину с всесезонной Камы, которая шла в комплекте, на зимнюю корейскую Kumho. Покрышки вместе с обычными 13 дюймовыми дисками обошлись в 10000 рублей. Удовольствие от вождения на корейской резине сильно увеличилось. Каждую весну, переобуваясь обратно в Каму, очень хотелось поменять её на другую резину, но Жаба меня от этого отговаривала. Хотя нет, два раза были приключения. В лютые морозы (около минус 36 градусов) замерзал родной аккумулятор. Лечилось приношением замёрзшего домой и его отогреванием. После размораживания, даже без подзарядки, аккумулятор возвращался на место и машина заводилась.Весной надоело дребезжание штатных колонок, и я заменил их двумя шестнадцатыми Hertz-ами сзади и тринадцатыми спереди. Если сзади всё встало как родное, то спереди пришлось устанавливать деревянные прокладки и на них крепить сами колонки. Получившийся звук стал радовать до такой степени, что я перешёл с mp3 на аудио cd. К сожалению, при движении в машине не тихо: звук двигателя уличные шумы, на кочках подпрыгивает содержимое багажника. Это минус, с которым хорошо справляется хорошая музыка.Ещё год машина ездила, не доставляя неудобств. Ближе к осени заскрипело одно из передних колёс. Скрипело долго, пока лето совсем не кончилось и вместо того, чтобы в очередной раз помыть машину самостоятельно на даче я не отвёз её в автомойку. Машину помыли и скрип прошёл. Скорее всего, был какой-то мусор между тормозным диском и пыльником.В ноябре 2010-го неожиданно бахнул двадцати четырёх градусовый мороз. И мой аккумулятор опять замёрз. Не желая, чтобы это повторилось ещё раз, я за 2500 рублей купил новый аккумулятор Topla, который меня пока ни разу не подвёл, не смотря ни на какие морозы.Машина всё не ломалась и не ломалась и я так заскучал по сервисам, что поехал и перепрошил двигатель. Взяли с меня 3000 рублей. После чего на малых оборотах машина стала вести себя чуть резвее. Но если бы у меня был второй шанс, то наверное перепрошивать бы я не стал, баловство это.И вот летом 2011-го появилась первая, как мне показалось серьёзная поломка. При повороте начал хрустеть руль. О боже, какой ужас, подумал я и поехал в сервис. Поездка обошлась в 400 рублей за подшипник ступицы и в 500 рублей за работу. Через некоторое время из под капота при заведенном двигателе начали раздаваться странные звуки. Итог – замена помпы, а заодно ремня генератора и ролика. Заодно поменял тормозную жидкость. За всё про всё с меня содрали три шкуры – 4000 рублей. На текущий момент за два с половиной года эксплуатации автомобиля и 27800 км пробега не считая ТО и считая необязательную перепрошивку двигателя на его ремонт я потратил менее 10 тысяч рублей.Что касается динамики, то она увы не спортивная, но для города её хватает. Так же хватает для дальних поездок, но там уже нужно думать головой, просто тапок в пол вас при обгоне может и не спасти. Мне приходилось самое дальнее проезжать 700 км в одну сторону за раз. Дело было зимой перед новым годом, погода была ужасная, кроме того, что основную часть времени ехали в темноте, были жуткие снегопад и метель, видимость почти нулевая. Тогда мне сильно не хватало противотуманных фар, и было страшно. Не рекомендую повторять свой подвиг. Летом на трассе даже ночью когда нет осадков, ехать на машине сплошное удовольствие. Я не гонщик. По городу в условии самарских дорог редко где можно разогнаться больше 40 километров в час. Там где можно езжу 80. За городом крейсерскую стараюсь держать 99, при желании, если не жалко денег на штрафы можно легко идти 120. Но я даже 101 идти боюсь, т.к. в России, если вдруг началась хорошая дорога, значит, ты или уже проехал или сейчас проедешь знак ограничения скорости в 50 километров. Было дело, попадал я так. Зато когда дорога раздолбанная лети - не хочу.Знаю, что будете ругать, но немного посравниваю свой запорожец с другими автомобилями.В молодости была у меня копейка, о которой остались самые нежные чувства как о первой машине, хотя её часто приходилось возить на буксире в сервис. Потом восьмёрка, чудо автомобиль, на котором я гонял и лихачил, чувствуя себя пилотом формулы один. Правда проездил он не долго и развалился, после чего пришлось его отдать почти бесплатно. В качестве пассажира ездил на многих машинах и отечественных и на иномарках не топового класса. Так вот уважаемые запорожцехобы. После полугода езды на сенсе мне не то чтобы ездить мне просто находиться в салоне большинства отечественных автомобилей некомфортно.В салоне калины приятно находиться, но он маленький, а друг, который купил калину одновременно со мной, поменял там уже всё, что можно. Одним из последних его приобретений стал генератор, старый просто загорелся. Друг скрипит зубами, но продолжает хвалить свой автомобиль и смотреть на меня снисходительно. Пусть хвалит, пусть смотрит мне не жалко. Страшную тайну - сколько он потратил на ремонт за два года, он открывать отказывается.Приора, пока новая - приятная. Но не настолько чтобы переплачивать за машину в два раза больше. Салон опять же в сенесе комфортнее.В двенашку первый раз после приобретения сенса сел через полгода. Сразу захотелось выйти и отойти от неё подальше. Но не мог, опаздывали на поезд, пришлось перетерпеть. В защиту двенашки могу сказать, что до сенса она мне казалась чудесным автомобилем.Брат года четыре как счастливый обладатель четырнадцатой модели. Брат у меня автомобилефил, ухаживает за своим авто как за девушкой. Машина у него в идеальном состоянии, я думаю, что когда он её из салона забирал она хуже была, столько он любви в автомобиль свой вложил. Но извините, я бы уже не стал ездить на четырнадцатой. Спасибо!Про иномарки могу сказать следующее. Приобретя кой-какой автолюбительсткий опыт захотелось, конечно, машину подороже. Начали с женой ходить по салонам и удивительная штука - машины ценой до 550 тысяч, не могут ничем похвастаться на столько, чтобы это оправдывало их двухкратную стоимость по сравнению с сенсом. Кондиционер, стеклоподъёмники? Первый штука удобная там где жарко, в Самаре более необходимой вещью, мне кажется, должны быть подогрев попы и наружных зеркал. Две недели в году жару потерпеть можно и без кондиционера. Но тут опять же на любителя, я своё мнение не навязываю. Салоны в иных иномарках такие, что плакать хочется.Может привык я к своей машинке, не спорю, но её салон меня полностью устраивает, большой все кнопки и рычаги управления расположены удобно, всё на своём месте, нет дурацких пластиковых вставок. И да, если вдруг нужно перевезти длинномерный груз, то в сенсе могут полностью складываться задние сиденья, и вези что хочешь, хоть стиральную машинку, хоть плинтуса двухметровые для ремонта. Багажник сам по себе тоже большой. На дачу когда едем, каждый раз такое ощущение, что половины квартиры в багажник умещается.Хочется писать и писать, но скорее всего я вас уже писаниной утомил, поэтому попробую подвести итог.Назначение автомобиля:Универсальный автомобиль как для города так и для сельской местности. Хорошо справляется с неровными и грунтовыми дорогами. Идеально подойдёт как первый автомобиль для получения водительского опыта. Стоимость:Автомобиль (2009 год) – 220000 руб.Средняя стоимость КАСКО - 15000 руб.Стоимость ОСАГО - 2200 рублейПодводя итог, могу сказать, что абсолютно не согласен с негодующими сенсохобами. Машина для своих денег более чем достойная. Покупкой в целом остался доволен, неприятные моменты вносили только безграмотные и ленивые сотрудники автосервисов.Примечание: Я не являюсь ни опытным автолюбителем, ни авто фанатом, не читаю автомобильный журналы и ровно дышу к скорости и маневрированию. Мнение выражаю сугубо личное, и с вашим мнением оно может категорически не совпадать, но это не повод для взаимных оскорблений. Надеюсь на ваше понимание и комментарии по существу от владельцев сенсов или интересующихся. Ругать машину, которую вы никогда не видели глупо.

Читать все отзывы