(1972-1978 года)
Австриец Steyr-Daimler-Puch mbH совместно с Mercedes-Benz в 1972 году начали разрабатывать модель нового внедорожника. Для данной цели ими была основана компания Gelaendefahrzeug GesellschaftmbH, где каждый имел в своем пользовании равную долю. В самом начале полноприводный внедорожник получил название H2. Он был создан для осуществления гражданских военных целей.
В 1973 году была произведена первая модель автомобиля из дерева, а в 1974 г. было завершено создание его металлического прототипа. Многие детали пришлось позаимствовать у существующих автомобилей Mercedes-Benz для снижения цены. Первым заказчиком новой модели стал Шах Персии — главный акционер Daimler-Benz. Он заказал 20 тысяч экземпляров машин, но сделка была сорвана из-за смены персидской власти. Позднее внедорожник G-Class был приобретен для немецкой федеральной полиции, а в дальнейшем — Аргентинской армией.
(1979 г.)
Модель класса G была представлена Mercedes-Benz в феврале 1979 года во Франции на гонке ПольРишар. В первым моделях имелись разные виды двигателей:
— 240 GD (имеет четырехцилиндровый дизель с мощностью 72 л.с.);
— 230 G (4 цилиндра, двигатель имеет две модификации — 90 и 102 л.с.);
— 300 GD (пятицилиндровый, мощность 88 л.с.);
— 280 GE (6 цилиндров, мощность двигателя 156 л.с., проблемы с производством не позволили осуществить доставку данной модели до 1980 года).
Mercedes 280 GE
Каждый двигатель устанавливался в кузов. Существует три варианта кузова — кабриолет, длиннобазныйуниверсал и короткобазный универсал. Открытая модель G с двумя (четырьмя) дверьми разрабатывалась для военных целей.
(1980 г.)
Модельный ряд пополнился микроавтобусов в ноябре 1980 года. У данной модель кузов мог бытькороткобазным или длиннобазным. В виде дополнительных аксессуаров устанавливался гидроусилитель рули. Стало возможным и использование блокировки дифференциалов.
(1981 г.)
Большинство моделей стали доступными для заказа в 1981 году. Исключениям являлись модели 230GE, 240GD с автоматической трансмиссией. Спектр дополнительного оборудования тоже увеличился. Появились такие дополнения, как кондиционер, защитная решетка на фары, баки для резервного топлива, лебедка, жесткий тип крыши для кабриолетов. Цвет кузова теперь можно было выбрать из 22 цветов (ранее не более пяти). На универсальный кузов с конца 1981 года стали устанавливать одну заднюю дверь, прикрепленную к левой стороне. Запасное колесо на автомобилях с тех пор устанавливалось снаружи на заднюю дверь (за исключением фургонов).
(1982 г.)
230 G в мае 1982 года стали оборудовать электронной системой впрыска топлива, благодаря которой мощность двигателя увеличилась до 125 лошадиных сил (ранее 105 л.с.) Данный двигатель получил новое обозначение 230 GE, да и дизайн самого автомобиля был существенно изменен. Бачокстеклоомывателя увеличили до 7 литров.
(1983 г.)
Начиная с марта 1983 года, у модели 230 GE появляется 4-ступенчатая автоматическая коробка. А с июля того же года для всех моделей становится доступна 5-ступенчатая коробка с ручным управлением. Лишь на 240 GD ставится автоматическая трансмиссия. У кабриолета к тому времени усилили тормозную систему, заменили съемный тент на складывающийся верх. Появилась возможность окрашивания в цвет металлик.
Mercedes 240 GD cabrio
Модель G280 GE принесла победу Джекки Икс и Клоду Броше в гонке Париж-Дакар.
Mercedes G280 GE Paris-Dakkar
(1984 г.)
Двигатель 280 GE подвергся небольшой доработке, вызванной новыми более жесткими экологическими законами в Германии. При демонтаже системы впрыска топлива, мощность двигателя упала до 150 л.с.
(1985 г.)
Изменен постоянный дизайн модели. Выпуск короткобазного фургона был остановлен. Блокируемые дифференциалы вошли в стандартное оснащение.
(1986 г.)
Был выпущен 50-тысячный внедорожник.
В Италии стала доступна версия модели 200 GE с 5-ти ступенчатой ручной КПП. На G230 GE появился нейтрализатор отработавших газов.
(1987 г.)
Самым важным событием этого года стало создание новейшего дизельного двигателя с пятью цилиндрами. Модель двигателя 250 GD обладает мощностью в 84 л.с. 250 GD заменил собой более старую модель 240 GD. Устанавливался двигатель с 5-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Объем дополнительного оборудования был вновь расширен. Теперь в него входили электрические стеклоподъемники, увеличенный топливный бак и антенна с электроприводом.
Компания приступила к созданию серии W463.
Mercedes W463
(1988 г.)
Разрабатывался двигатель ОМ617 для модели 300GD. В салоне появились подлокотники на водительском и переднем пассажирском сидении. Пластиковый бак заменил топливный на двух дизельных моделях.
(1989 г.)
Около 75.000 машин G-класса сошли с конвейера за десять лет производства. Ограниченная серия, состоящая из 300 машин, была выпущена к юбилею компании. Серия «Classic» имела короткобазныйкузов, выкрашенный черным или синим металликом, покрытый лаком. У эксклюзивных моделей на дверях имелись хромированные пороги. Дополнительной защитой для переднего бампера служил Bullbars, используемый для лебедки в качестве силового элемента.
Кузов новой серии W463 был представлен во Франкфурте в сентябре 1989 года. Публика приняла G-класс, он стал более узнаваемым и респектабельным. Был создан салон с дополнительными удобствами в виде заднего сидения, новой приборной панелью, атрибутом роскоши и комфорта стала внутренняя отделка дорогими сортами дерева. У G-класса появились все три типа блокировки — для заднего, переднего и межосевого дифференциала.
(1990 г.)
Началось масштабное производство модели W463 — это современное поколение автомобилей класса G. Компания Мерседес-Бенц сумела совместить комфорт с исключительными качествами настоящего внедорожника. Покупатель теперь мог выбрать из 4 типов двигателя и 3 видов кузова. После анонсирования новой линии, выпуск моделей 300GD, 280GE был прекращен. Этот факт наглядно демонстрирует стремления компании развивать в будущем модельный ряд класса G. Модель W460 (позднее W641) рассчитана для широкой публики, а вот более взыскательные клиенты смогут быть полностью удовлетворенными автомобилем W643.
(1991 г.)
Сентябрь 1991 был ознаменован анонсом турбодизельной модели 350 GD, оснащенной стандартной автоматической трансмиссией. У этой модели двигатель заменяет предыдущий трехлитровый дизель. Он используется и в автомобилях класса S, обладает мощностью в 136 лошадиных сил.
(1992 г.)
Новейшая линия W461 представлена в апреле 1992 года. Отличительной особенностью данного класса является отсутствие «convertible» (он заменен на «pickup»), модель имеет колесную базу 2850 мм. Изменения коснулись и моторного ряда. Концерн позаимствовал 5-цилиндровый двигатель у моделей Mercedes-Benz «Sprinter», двигатель которого имеет объем 2,9 литра и мощность 95 л.с. К тому же новая модель может быть укомплектована и бензиновым двигателем 230GE. В силу низкого спроса, производство W460 спустя месяц было остановлено. Та же участь постигла модель 250GD из линейки W463. В то же время на рынке впервые появился турбодизель 350 GD.
(1993 г.)
На рынке появляется модель 500 GE. Она относится к классу «Limited». Ограниченное производство включает в себя всего пятьсот экземпляров. Стандартная комплектация модели состоит из многочисленных автомобильных изысков, способных удовлетворить требования даже самых взыскательных автолюбителей. Модель лишена ишь системы блокировки для переднего дифференциала.
(1994 г.)
Модельный ряд W461 в 1994 году был пополнен моделью, основанной на шасси G. Это маленький грузовичок с колесной базой 3400мм.
Были изменены автомобили модельного ряда W463. У ведущих моделей сменились названия.Турбодизель 350GD переименовали в G350, а модель 300GE стала носить новое имя G300. Линейка моделей W463 теперь имела двойные названия. С марта 1994 года стандартный пакет W463 стал включать подушки безопасности для водителя.
В том же году стала продаваться модель G320, которая со временем заменила на рынке G300. В данный момент обе модели сняты с конвейера.
Лишь две мощные комплектации остались по сей день в линейке автомобилей.
(1995 г.)
В сентябре 1995 года произошло улучшение стандартной комплектации для W463. Стандартный пакет пополнился инфракрасным дистанционным управлением, тормозными дисками с вентиляцией, системой центрального замка и иммобилайзером (успокоителем с электронным действием).
(1996 г.)
Линии W461 и W463 существенно модернизируются. Модель «кабрио» после 17 лет производства, дополняется складной крышей из мягкого материала с электро-пневматическим механизмом. В Мюнхене на авто шоу перед многочисленной публикой происходит дебют турбодизеля G300. Теперь новая модель имеет 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию, а так же подушку безопасности для переднего сидения, щетки для передних фар, систему «круиз контроль». Для грузового класса W461Puch была разработана дубль-кабина (для моделей с кузовом и удлиненной колесной базой).
(1997 г.)
Мерседес-Бенц увеличивает количество дополнительного оборудования для моделей автомобиля линейки W461. Теперь заказчик может запросить установку подушки безопасности в салоне для водителя, комплектацию системой «круиз-контроля» и электрическими подъемниками стекла. Модель 230GE не оправдала надежд изготовителя, из-за низких продаж (за все время было продано лишь 2 % автомобилей модели W461) она была снята с производства. А на автомобиле серии W463 рядный 3,2 литровый двигатель был заменен на шестицилиндровый.
(1998 г.)
Десятая Международная Выставка Внедорожников и Полноприводных Автомобилей многим запомнилась. В Мюнхене на ней впервые был представлен автомобиль G- класса, оснащенный V- образным восьмицилиндровым двигателем. Модель G 500 укомплектована мощным двигателем в 300 л.с. Автомобиль может разогнаться до 200 км/ч.
Покупатели оценили и увеличение мощности в двигателе 290 GD. Новый турбодизель теперь способен развивать мощность в 120 л.с. Модель поставляется только с автоматической трансмиссией (так же как W463, 290 GD). Для модели 290 GD в списке дополнительного оборудования теперь доступен кондиционер.
(1999 г.)
В марте 1999 года в Граце публике была представлена новая модель класса G — юбилейная G-500, созданная к двадцатилетию со дня выпуска первой машины Mercedes-Benz G. Автомобиль можно было приобрести сразу после завершения выставки. Летом этого года каждая модель W463 была оснащена многофункциональным рулевым колесом.
