Отзыв об Hummer H2 Внедорожник / Кроссовер 2003 года

Добрый день, всем кто хоть какое-то отношение имеет к Хаммеру! Сам я уже владею некоторое время H2, и мой отзыв наверное, будет больше полезен тем, кто думает, но сомневается брать ли этот могучий аппарат или нет. Планировал брать Хаммер 3, но посидел в нем - немое. Брал с учетом, что нужна машина не менее 6 мест ( на природу с компанией ), паркетники не признаю вообще, ездить куда хочу в смысле проходимости, 2 детских кресла, пристиж. Если бы у меня еще раз был такой выбор, скажу сразу - брал бы незадумываясь и только его. Мое мнение полность раэделяет супруга, являющаяся теперь поклонником этого авто. Выбирали долго, сам имел опыт общаться в салонах с менеджерами г. Москвы, настолько наплевательского отношения к клиентам не припомню, наверное торговля идет дуром раз могут себе позволить такой подход. В итоге брал с рук у частника. Решил написать свое мнение, начитавшись сомнительных отзывов или оценок, тестов даже известных журналов, и случайных мнений. Думаю понятно, что мнение тех журналистов, которые первый раз вообще сели во внедорожник, или катались на типа Rav 4, очень далеки от истины. Им все неудобно, все черезчур, да как с этим жить то в городе, и очень сильно переживают за чужой бензин. Зря сели туда вообще, и тем более неумно пережитые мнения повествовать во все услышание. Были у меня Тойота 4 раннер, Паджеро 2, Лэнд Круизер Прадо 90, была и легковушка. Есть с чем сравнивать. Пробовал всего по немногу, влюблялся, ценил индивидуальности моделей, везде есть плюсы. Теперь о Хаммере 2: 2003 год,черный, полный привод, стандартные диски, зубчатая резина, подкачка колес, американец, зад регулируется по высоте, 6-е место приобрел отдельно. Движок очень мощный, запас такой, что кручи берет без разгона, думаю, что для внедорожника это важно и очень. У Крузака тоже был бензиновый 3,4, но это совсем не то. Дизель Паджеро - смеятся начал потом когда попробовал другие движки. Вопросами про расход замучали все, даже те, кто не знает, что такое безин вообще. Был готов на большой расход, пугают про 40 л, чушь полная, как можно гробить столько литров в городе не понимаю. Сам езжу по городу и под 100 ( когда конечно удается ), расход 24 литра!!!, ну 25 было, главное то помнить плавный разгон, плавное торможение, без дури (Хаммеру лишнего внимания не надо ) и автомат лишнего не съест. Чисто по трассе не замерял, смешанный - 20 литров. Проверенно многократно, не по датчику, а по залитому и потраченому бензину. Бензин 92, к качеству не придирчив. Тойота чувствовала бензин, Паджеро ( дизель ) еще как, промывать замучился, удивляют иногда известные бензаправки. Габариты: ширина уже Газели ( сам не ожидал, обман зрения ). Выше других. Обзор у Хаммера похуже (мое мнение), чем у Прадо, но водить никогда не было сложно. При движениие назад зеркало опускается, чтобы видеть бардюр, зеркала большие, пищит парктронник. Обзор назад: Запаска выносная, говорили мешает обзору, но такого огромного заднего стекла на все и про все хватает сполна, нет проблем ( все мои джипы имели запаску на двери ), только дополнительная защита от забора или чего еще. Багажник огромный, всегда полупустой, ставлю когда надо 6 сиденье. 6 сиденье - это даже больше диван, толстякам раздолье, но как у многих низко пасаженно, места при этом еще уйма. Там же в багажнике встроенный электонасос, шланг с разными соплами, до передних колес и дальше достает, надуваю матрацы на пляже всем кому надо, удобно. В Тойоте зад прыгает, люди на 3 ряду больше болтаются, в Хаммере меньше колебаний, людям сзади намного удобней. Передок же у Тойоты мягче, аккуратнее идет, Хаммер же проглатывает ямы и кочки, стабильнее, но пожесче. 2 ряд в Хаммере - это диванище, ставлю 2 детских сиденья и по центру полтора человека или один толстяк сесть сможет, спал как-то на диване без проблем. Если надо - детское в багажник и диван готов, у кого 2 ребенка оценят. Спереди друг от друга растояние значительнее ( если сравнивать с Паджеро и Крузаком ), подлокотники у каждого, на бардачок меж сидений облакачиваться удобно, еэдить можно и полулежа вбок. Обзор вперед немного закрывает квадратный капот, но капот короткий и по кенгурину легко чувствуешь габариты, мой совет брать с кенгурином (стандартным) очень удобно. Сидел у 100 Крузака, капот закруглен, габариты условно контролируешь, кенгурин где-то внизу, где торчит не видно, задеть все таки легче что-либо. Сиденьи нагреватся (обогрев) быстрее, чем у других, много регулировок, зима не страшна, печка мощная. Память сидений, климат, расходы масла, топлива, море датчиков -все навороты идут сразу в стандарте. Кожанный салон у меня - эксклюзив, перешит до меня. Проходимость у Хаммера отличная, но не похожа на Крузак и Паджеро, все как то надежней, ровней, напролом, водить стал по другому, не могу проехать мимо ямы или горки, надо обязательно их покорить, кураж пьянит. Ручка автомата - это что-то, крейсер, танк, все требует вперед и вперед. Хоть эта машина не экономичная, но парадокс, езжу на ней, в смысле км.,больше чем на других ездил, вылезать не хочу. Безопасность эдесь чувствуется, высоко, в дороге не болтается, многие машины просто пропускают и перекресток замирает пока проеду, гаишники (спасибо) ждут когда проеду, спокойствие ни чем не оценишь. Биканье в спину никогда не слышал. Подножка только в этой машине и нужна - не бутофория, естественее местоположение, детям тоже легче залазить. Снизу днище - сплошной металл, броня, защищены все важные узлы. Газ дает сразу, обгон на светофорах стремительный, очень многим легковушкам далеко. Знаю, что резкость не для автомата, но иногда не удерживаюсь, когда на светофоре с ненормальными динамиками наружу какая-нибудь легковушка-страмата пердит и гопота со словами - " щас мы его сделаем". Конечно делаются позади они, все таки мало информации у люда о Хаммере. Внимание, которое привлекает Хаммер на улице, огромное. Подходят и пенсионеры, дети с фотиками-сотовыми, много мужиков просят посидеть, ух-ух, ого, девушки же намного искреннее, видно что им нравится. Что не понравилось: машина тяжелая 3900 кг, категорию "С"- если американец. Тормозит дольше и значительно, в дождь тише едишь - дальше будешь. Пластик в салоне - частая критика владельцев других авто, изредка скрипит. Не привык к стоянночному тормозу, ножной какой-то руками привычней. Вес авто сказывается на песках, ищет почвы потверже ( Крузак легче по песку бегает ), если Хаммер разогнался, то песок уже нипочем. Не пробовал, но побаиваюсь заливных лугов из-за веса, сел однажды на Крузаке, за тракторам бегал, а этого чем вытаскивать? На мойке часто крышу не домывают. Автосервисы и автомойки многие оказывается имеют маленькие дверки и в них не въехать. Спецов по Хаммеру пшик, нестандарт. Литературу почти никакой не найти, купил книжку для лохов как руль крутить и куда бензин заливать. Девушкам нравится, жена за конкуренцией следит.