Отзыв об Land Rover Freelander SUV / Кроссовер 2008 года

После продажи suzuki sx 4 4wd в сентябре 2014 начал искать замену. Претенденты выбирались по 3 критериям:дизель и автомат,цена до 720000руб.По данным параметрам подходили santa fe new и freelander 2.Скорее к счастью чем к сожалению как продалась сузуки все санты исчезли с продажи,посмотрев 3 претендента из фрилов(один в средней коплектации и 2 в максимально возможной),были в плачевном состоянии(в технической и косметической части требовали по 50000рублей вложиться для начала).На 4 вариант в салоне ехал уже спокойно(ожидая что будет очередное ведро),но посмотрев на подъемнике и прокатившись понял что это лучший вариант из смотревших ранее. Итог машинка 2008года по вину 2009г в комплектации s на галогенках, но кожаным салоном и ни одного крашеного элемента с пробегом 136400км. Буду сравнивать ее с сузукой хотя это не уместно: 1)фрил мегче обрабатывает ямки и не ровности дороги(всему помогает более большая колесная база и вес почти на 700кг тяжелее). 2)обзорность лучше,не мешает левая стойка в отличии от сузуки. 3)посадка выше. 4)отношение на дороге улучшилось(меньше зажимают и подрезают в отличии от сузуки). Ездишь более спокойно. 5)шумка хуже чем на прошумленой сузуки, но терпимо(шум основной от:дверей,колесных арок и багажного отделения),. 6)по запчастям что-то дешевле, а что дороже сузуки. 7)обгон со 100 до 120-130 км/ч в режиме режиме спорт и в ручном режиме более вялый,после веселей набирает,на сузуки на оборот на 3 до 140км/ч быстро после включения 4 до 160км/ч чуть ленивей, а после 160км/ч вообще не хочет разгоняться(максималка на 170км/ч) 8)переключение запомнивших станций проще производить нажатием на определенную кнопку на магнитоле чем листать на руле и ждать пока магнитола пробежится по всем станциям и не дойдет до нужной. 9)по расходу трасса = 7,6литра на круизе 110км/ч солярка от лукойл в салоне 2 взрослых и ребенок,багажник по шторку забит на зимней резине,город с частыми запусками с пробками и запусками вебасты 13-14литров(редко кручу выше 3000об/мин),на сузуке на такой же скорости трасса 8,1-8,5литра, город такой же расход. О покупке а/м ни сколько не жалею, так как после тщательного осмотра на станции обнаружил что перед продажей бывшей хозяйкой много было чего заменено. И скажу больше ломучесть данной марки а/м на 80% зависит от прокладки между рулем и сиденьем, 10% на недоработку заводом изготовителем и 10% на не квалифицированное обслуживание.7 августа 2015Содержание а/мС момента покупки накатал 20тыс. и прошел почти год владения. Сделано: 1)заменил ремень ГРМ с помпой на 140500км.Скажу чесно по внешнему виду ремня он был в отличном состоянии,ролики тоже не шумели,так что до 180000км я считаю они бы отходили.Комплект весь обошолся в 4800руб(не оригинал, но приобретенные и установленные запчасти производителей кот. ставят с завода). 2) на пробеге около 142000км заменил масло в АКПП с тормозной жидкостью.По затратам около 3500. 3)На 144000 поменял подшипник заднего диф-ла с фильтром в муфте Haldex.Вышло по запчастям меньше 6000руб(масло в муфту покупал от вольво - стоит в 3 с лишним раза дешевле оригинала, но аналогично ей) 4) На 145тыс.км с копейками началось гудение в моторном отсеке, поездив еще пару дней пришел к выводу что это проблемы с Гуром.Промывка не помогла.Итог с промывкой и новым насосом ГУРа вышло около 28000руб. 5)На 146400км с помощью вакуума высосал всю жидкость с РКП(передний диф-л) и залил сколько положено по спецификации. На 148800км поменял моторчик печки - теперь в салоне тихо. Итог 4000 с копейками. 6)покупка резины лето/зима около 60000 рублей. 7)в ближайшее время замена задних амортизаторов(один потек,второй застучал). Стоимость около 20000рублей.После переключится на переднюю ось - найти что стучит на скорости свыше 20км/ч на кочках(вибростенд показывает гут по амортизаторам и при проверке на стенде в салоне тихо, люфтов в подвеске не обнаружено). 8)Выполнил практически полную шумоизоляцию а/м(без моторного щита,колесных арок и снятия торпеды). Итог пока прибавление в весе около 51,5кг и затрачено 20,5тыс. рублей. Цены такие маленькие так как все работы выполняю сам(работаю на сервисе),а так плюсуйте еще процентов 30 за работу ко всей сложенной цене. Написать что не посещали мысли о продаже значит соврать,но когда садишься за руль понимаешь что за комфорт надо платить,а потраченные деньги на ремонт - это следствия не маленького пробега и не своевременного обслуживания(зная о проблемах которые есть у данной модели). Покупать данный а/м решать вам,я свой выбор сделал.Если позволят финансы и будет сильная необходимость в смене на более крупный а/м, то будем пересаживаться на discovery 4 и только с 3 литровым мотором,идеал на RANGE ROVER в последнем кузове с таким же мотором.21 июля 2016накатал еще 19500км.На 167500км поменял оба задних амортизатора фирмы KYB 2шт. обошлись в 9220руб.,менял без опор амортизаторов.В сравнении с оригиналом за данную стоимость получаем 2 амортизатора, а не один,но есть один минус - стук только на отбой,у оригинальных такого стука не было. На 167700 заменил свечи накала цена 2700руб. + прокладки впускного коллектора 0 рублей(подарили),и практически сразу после этого получилось взбодрить вебасту 4 принудительных запуска(тест с помощью компьютера) с прокачиваением топливного насоса вебасты. На 168000км поменял дроссельную заслонку - цена 8000рублей. По признакам ее можно определить: 1)стало периодически тяжело заводиться 2)при глушении стало потряхивать 3)при включении зажигания был громкий шум шестеренок,а при выключении ДВС звуки напоминающие щелчки(привод пытался поставить дроссельную заслонку в правильное положение) 4)ошибок при этом не каких на приборной панели не было. 5) увеличивается накат а/м(при отпускании педали газа на передачи а/м медлено замедляется не как на МКПП). На 170280км поменял радиатор кондиционера(потек снизу слева).Купил китайский от форд мондео 4 генерации фирмы termal 1040044L обошелся меньше 3000рублей + помыл радиатор охлаждения перестал включаться на полную мощь вентилятор охлаждения. Оригинальный радиатор кондиционера стоит около 26000руб. На 172518км заменил масло в в АКПП и модуле отбора мощности.Из АКПП вытекала масло струйкой черноватого цвета,хотя на пробке сливной темно-вишневый цвет,с промывкой масла ушло около 7,5литров. В модуле отбора мощности масло было светлое - можно было ездить дальше. На 174017км заменил масло в заднем диф-ле и муфте халдекс с фильтром муфты.В муфте масло было черного цвета с ошметками,в самом диф-ле как будто залито перед заменой - заменил 80W-90 кастрол на 75W-90 этой же фирмы.На отмывание от остатков масла в диф-ле и муфте ушло чуть больше 5 балончиков очистителя тормозов. На 174715км заменил сайлентблоки передних нижних рычагов обошлись около 7000рублей от того же форд мондео 4 генерации - один рычаг в сборе около 12500рублей.Посмотрим на сколько хватит такой замены,так как подмечено что сайлентблоки которые стоят с завода ходят тясяч 75-85 если летать по ямам особо не притормаживая,если аккуратно то дохаживают до 120000км. В данном а/м очень не нравится подвеска передняя, только на скорости до 30км/ч при проезде лежачих полицейских от передней подвески не слышно звуков отбоя передних амортизаторов - хотя пробег под 176000км а передние амортизаторы стоят родные. По расходу летом с включенным ближним, климатом, в салоне 3 взрослых, один подросток и ребенок в кресле + багажник заполнен под шторку, бортовой компьютер показывает при 100км/ч на круизе 6,6-6,8литра,по городу со скоростью 60км/ч на круизе больше 11литров не подымалось. В ближайшие полгода -год покрасить задние крылья с задними дверьми(на крылья вспучивание краски от сколов,на дверях отслоение краски от тех же сколов с появлением следов ржи,на 5-й двери натертости до металла от ручки - заводской косяк производителя - неизлечимый данной модели даже после двух рейсталингов),+ заменить лобовое(2 трещины по краям и затерто - родное). И на по следок на бензинку желания больше нет пересаживаться даже если она будет с турбиной(не в счет культ. япы 90-х начало 2000 годов).