Отзыв об Land Rover Freelander Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Всем салют!Автомобилем владею около полугода.Из кроссоверов до этого были мазда трибьют 2005г, форд эскейп 2008г, киа соренто 2015 г. Без 4X4 давно не представляю свою жизнь ( чуть рыбалки, чуть по сезону за грибами, и нашу зиму и разные по качеству дороги никто не отменял) Фрилендер брал не новый, я второй владелец, это мой первый дизель. Взял его отчасти потому, что мой хороший приятель, к моему удивлению, его очень хвалил ( у него авто 2008 г). И отчасти потому, что из не новых авто и за бюджет 800 тыс. руб. и к моим требованиям, это был лучший вариант. Мои ощущения за эти несколько месяцев:Сразу хочу отметить, что, т к Land Rover в народе имеет дурную славу вперемешку с анекдотами, я хоть и имел положительный отзыв от своего приятеля, конечно брал с некоторой опаской. Но оставив небольшую сумму про запас на ремонт, все же рискнул. Оставленные мной 50 000 р тут же и пригодились. С другой стороны, их потратил на замену колодок с задними дисками, всех жидкостей ( в т ч обоих редукторах) и на его болячки, как замена интеркуллера, профилактику угловой передачи, редукторов и немного по мелочам. ( что выявил на СТО при осмотре авто перед покупкой) А так, кузов ( кроме левого крыла) в родной краске, АКПП и ДВС исправны и без сбоев.Проехал пока всего 3000 км. Из плюсов:1. За небольшое время владения авто ничего не сломалось. )) 2. Автомобиль, за счет дизеля очень хорош и уверен на трассе, резв в городе. 3. Расход по трассе ( при 80-120 км\ч — 6,5-7,5 литров). Город — 11-12 л4. Из всех предыдущих моих кроссоверов — лучшая проходимость. Халдекс на авто рулит, проехал там, где на Киа соренто не смог. 5. Отличная обзорность6. Презентабельный внешний вид7. Удобный салон. Все под рукой8. Полноценная запаска на легко-сплавном диске, спрятанная в нише багажника. 9. Слой лакокрасочного покрытия 110-120 микрон против 80 микрон на всех известных нам массовых автомобилях. 10. Вцелом надежная подвеска.Минусы:1. Чуть мало места задним пассажирам. Правда мне так не критично, — супруга миниатюрная.)) Немного ближе задвинули переднее кресло и ей не дискомфортно. Взрослая дочь ( 165 см роста) спокойно умещается сзади, маленький сын на детском кресле за мной. Не идеально, но неплохо.2. Маловат багажник. Для повседневной езды проблем нет вообще. Он у меня пуст. Но для выезда на природу нужно все оптимизировать и "на всякий пожарный случай", всякого барахла не брать. Вроде не так критично, можно и багажник на крышу приобрести, но все же это минус. Просто не люблю багажники на крыше. 3. Не дешев в обслуживании. Вот здесь я и понял, что к чему по затратам на эту авто. Т. е АКПП и двигатель одни из самых надежных. Если ухаживать за авто, ее постоянно не насиловать , прослужит долго. Запчасти на уровне одноклассников на среднем уровне. Но! В дизельном Фрилендере есть больше узлов, чем в обычном бензиновом паркетнике, которые требуют внимания и денег. Вот эти 5 пунктов:1. Интеркуллер и патрубки — болячки этой авто. Правда, если ставить не Китайское, то прослужат 60 —80 тыс км без проблем. Интеркуллер, патрубок(и) и работа — около 20 —25 тыс.руб. 2. Шлицы угловой передачи. Разобрать, посмотреть. Если все в норме, то малозатратно. Если шлицы срезало, то недешево. Разок сделать, со светофоров не рвать, будет все ок3. Оба редуктора начинают гудеть. От и до их своевременно обслужить, затратно, но хватит на долго.4. Халдекс. Также, как и по редукторам. Тут самое дорогое это оригинальное масло. Аналоги не уместны вообще, от слова совсем. Пока здесь у меня ничего не беспокоит, но для профилактики скоро поеду, разберем. Если только обойдется заменой масла и фильтра, то 10-12 тыс руб. 5. Вибасто на дизельном авто. Выходит из строя горелка, гофра. Не на новом авто нужно хорошо вложиться в ремонт, 20-40 ты с руб.Еще болячки свойственные этой авто:6. Вылетает моторчик запирания дверей авто. Моторчик и работа 5000 — 6000 руб. 7. Бывает посвистывает печка. Здесь, в основном, вопрос к моторчику печки. Затраты минимальны.8. ЕГР. Если предыдущий хозяин не глушил его программно и не ставил заглушку, то стоит это сделать. Затраты около 5000 р. Иначе есть риск или появление на приборке чека, либо чек и сразу остановка авто в пути. В интернете по этой проблеме есть подробная инфо.Вроде из самого распространенного и свойственного для фрилендера второго покаления — все. Да, из минусов еще не важная шумоизоляция. Лично мой вывод. 1. Если готовы на указанные , в основном, на разовые затраты по не дешевым в обслуживании узлов, ( в случае если авто по ним ранее не обслужен) то Фрилендер 2 будет радовать как по езде, так и по надежности. Ведь анекдоты не про него, а про его старших братьев, как ренж ровер и т д. Там все действительно сложно. ( Если кратко, в начале 2000- ых Форд купил Ланд Ровер. Во Фрилендере 2 много разработок и запчастей от Форда, машина максимально проработана. А старшие братья — это уже принципиально иной автомобиль со своими сложностями и очень дорогим ремонтом)2. При покупке иметь запас 50 — 100 тыс. руб. Потратить и надолго забыть. 3. Перед покупкой подержанного Фрилендера, обязательно обратите внимание на указанные мной узлы, и покупка только через СТО — диагностика "от и до". Потратить 2000-3000 руб имеет огромный смысл! Скорее, пожалеете, если не потратите. В т ч диагностика по пробегу, т к в этих авто часто скручен пробег. 10-и летних Фрилендеров с пробегом до 100 000 км не бывает в 99% случаев. А есть еще очень интересный и достаточно позитивный момент ( по дизелю). На заводах двигатель 190 лс глушат до 150 лс под наши налоги. 190 лс и 150 лс это абсолютно один и тот же двигатель. В любом специализированном СТО Вам вернут прошивку до 190-215 лс. Машина и так хорошо едет, после прошивки будет вообще зверь. И расход топлива падает на 0,5-1 литр. Стоит это удовольствие 10-12 тыс. руб. Многие прошивают, поэтому вполне возможно вам достанется уже "прошитый" автомобиль.Вроде все.Второй отзыв оставлю примерно через год. Удачи в выборе и удачи на дорогах!