Отзыв об Saab 9-3 Седан 2003 года

Доброе время суток.Много раз просматривал эту страницу, но решил написать впервые. Так что поздравляйте с  авторским почином :)Покупка.Начну с того, что СААБ был приобретен недавно, буквально пару дней назад. Я видел много отзывов про машины, купленные в салонах и на момент описания не наездивших 100 тысяч км. Думаю, многим будет интересно узнать, как эти красавцы ведут себя, когда им "далеко за сотню".Мне 31 год, большой опыт владения разным подвижным составом: начинал с ВАЗ 2107, потом ушатанная VOLVO 440 92г.в,  Ford Probe GT 96г.в, Toyota Camry Solara 99 г.в, Honda CR-V, 02 и 04, было 2, Hyundai Sonata 04 г.в., Toyota Camry 08, Toyota RAV4 08, VW Passat 03 вперемежку с мотоциклами Triumph Daytona 04, Yamaha Midnight Warrior 1700cc 05 и 2003 Honda VTX 1300S и наконец SAAB 93 03 г.в. побывали в моих руках. Жил в Москве и Нью-Йорке, водил, регистрировал и обслуживал машины везде. Сравнивать, как вы видите, есть с чем.Скажу сразу... купил не от большой любви к этой марке, а просто потому, что был бюджет, в который нужно было поместиться... ничего хорошего в ценовом диапазоне до $5000 найти не мог (машина покупается на временное пользование, поэтому больших денег в транспортное средство вбивать не хотелось), были машины, но либо очень "поношенные " в плане интерьера... либо загнанные напомаженные мустанги. Товарищ предложил посмотреть SAAB, я смутился, но решив, что сказать "нет" я успею, поехал на смотрины... После просмотра было время, чтобы принять решение и обдумать... СПАСИБО вам, авторы... я целый день не вылазил из сети... искал отзывы и болячки... характерные для этого экзотического (по американским меркам) зверя.Очень классное состояние... понятно, что если скажу как новый, то все улыбнутся, но у меня были новые (купленные в салонах машины), этот близок к этому состоянию вплотную и только мелочи, мелкие царапинки, затертости вокруг кнопки RADIO и регулятора громкости вкупе с внушительным "магистральным" пробегом в 104K миль возвращают в реальный мир.У машины до этого один хозяин, никаких аварий и синяя от печатей прохождения ТО сервисная книжка... плачу $5000 и вместе с авто получаю статус "СААБОВОДА" :)Первые впечатления: Класс!!! турбина... панель одни кнопки... зачем? Разберусь потом! Трасса, этот аппарат ПРЕТ, при этом потребляя (судя по компьютеру) какие-то смешные литры. NightPanel... есть кнопка... надо нажать... в полезности ее я сомневаюсь... но эффект от нажатия создает атмосферу... дальней дороги и какого-то интима... "между тобой и машиной" ... не смейтесь... SAAB как будто говорит... зачем свет, ты и так знаешь куда жать и где гладить :)Проехав первые 300 км уже могу сделать начальный анализ того, что нравится и что либо не нравится, либо вызывает недоумение :)Подстаканник -  вызывает недоумение... именно это состояние и ничего больше. Представляю, сколько человеко-часов было вбито в "инженерию" этого девайса. Ходовыми испытаниями остался доволен. Эргономика на хорошем уровне, достаточные регулировки сидений и руль можно настроить как по высоте, так и по вылету. Хорошая шумоизоляция моторного отсека, но все с точностью до наоборот, когда мы говорим о колесных арках... колеса слышно всегда, к сожалению. Мало места сзади, если отъехать назад. Чтобы было удобно человеку с ростом 182см, то пассажирам за вами будет тесновато.Начал немного раздражать однотонно серый интерьер машины... в моей комплектации все пластмасса... немного алюминия на рычаге и на ручках дверей. Все остальное - серый пластик. Он хорошего качества  не твердый, никаких сверчков... просто уныло однообразный  по цвету... "вставочки" под дерево или алюминий немного скрасили бы пейзаж... а так умножить все на серую кожу... получается грустно. Но  может комплектация такая "для бедных" :)Хороший подхват двигателя во всех диапазонах... если не участвовать в гонках NASCAR, по трассе без лишних колебаний можно идти на "короткие" обгоны, турбированный агрегат сделает свое дело.  Коробка достаточно шустрая, не заметил каких-нибудь тормозов. Тут все устраивает. Подвеска жесть... какая жесткая, даже у тройки BMW все гуманнее  + она пробивается на неровностях американских дорог... особенно оценил это в Бруклине на выходные.В процессе эксплуатации буду добавлять строчки к этому эссе :)