Отзыв об Saab 9-3 Седан 2004 года

Всем доброго времени суток.И так, начну.Saab 9-3 Aero 210hp, АКПП, ксенон, люк и т.д. 160т пробегПисанины много, кому не интересно листайте в конец, там основное.Права получены (ездить и до этого умел), на руках 450т.р., самая коварная ценовая категория, вроде и ведро брать не комильфо, и что то дорогое тоже не возьмешь, в общем начались проблемы выбора известные думаю каждому, естественно что каждому в такой ситуации хочется машину посолидней, посвежей, чтоб взгляды приковывала, была быстрой и надежной, и обязательно АКПП т.к. заниматься рукоблудством с нашими пробками желания небыло. Отечественный автопром отмел сразу (без обид в сторону владеющих), естественно хотелось что то по престижней, типа пацанской\мажорной BMW Е39 или Е46 например, или может старенький НО Мерседес, но посмотрев как мучаются друзья и знакомые, решил не заморачиваться, покупать японцев желания не было в принципе т.к. стоит как тот же BMW, но какие то они пустые, нет изюминки, да, возможно они надежны, но тогда я выбирал сердцем, а не головой. Немного задержался на корейцах, думал о Тибуроне (да да, вспоминаем NFS), смотрел селику, но полежав в ней, понял что не мое и т.к. на тот момент человек я был одинокий, и возить кучу родственников (своя машина есть) и друзей мне было не нужно. Но и тут как то не срослось. Тут я резко вспомнил о существовании такой модельки, как Lexus IS 200, она же Toyota Altezza, начал искать, выбор был честно говоря не велик, в отличии от возраста и пробегов тех не многих экземпляров. В общем начал искать более менее подходящую модельку. И вот приехав на район после очередного просмотра авто в "идеальном" состоянии, случайно у магазина увидел ЕГО, и что то где то внутри загорелось, начал примерно вспоминать, а что я знаю о марке SAAB? как вдруг меня осенило - ничего! Ну ладно, в 21 веке живем. Далее магазин - пиво - закуски - интернет - google - и вуаля, я более менее что то знал)) И блин прочитав историю этой марки я жуть как загорелся (всем советую кстати), в общем начался поиск. По ценовым категориям SAAB был равен BMW E46 или тому же Lexus IS 200, и начался поиск подходящей модели. В этоге BMW отмел - много разговоров о проблемных мотрах и нежных подвесках, 2 года работал в автобизнесе, соответственно многое видел и слыашь от весьма достоверных источников, Lexus - пробеги пугали. В этоге остановился на шведах. Много ездил, много видел, все убито, не ухожено, запущено... Тут я немного поник, т.к. за месяц поисков не нашел ничего дельного, хотя ездил даже по подмосковью, слава богу были друзья которые терпели и возили меня на смотрины)) В общем после очередного просмотра, совсем расстроенный, я взял пива, сел за комп в надежде все таки найти ЕГО, и примерно в час ночи обновляю страницу, и вижу ЕГО! и как кольнуло что то, думаю все, если и этот самолет окажется не пригоден к полетам, все, ищу что то другое. Звоню утром, через 2 часа встречаемся, осмотр, диагностика, все ок! единственное поднимать не стал, как оказалось зря, обязательно поднимайте! в общем вечером уже забрал домой. Думаю испытанные мной чувства от покупки первой машины (официально по крайней мере) описывать нет смысла. Кстати пока ехал в пробке, увидел еще 1 SAAB, на номерной рамке был адрес MCSD, ну думаю и сервис себе нашел клубный, не по гаражам же такую машину возить. Хотя в последствии пожалел что туда обратился, и в этоге нашел сервис, в котором к тебе относяться не как к кошельку, а как к человеку, приятелю, другу, был случай когда заменили агрегат под честное слово, т.к. небыло денег на тот момент, а машина нужна была, и собирались в этом сервисе не раз, шашлыки,пиво,водка, ночные поездки по клубам и стриптизам... были и рамсы, но это все было по синей лавочке, и именно этот сервис я считаю лучшим в Москве, хотя был в 4 сервисах, название писать не буду, кому интересно - лс. В общем поехал в MCSD, подняли - стойки передние вытекли, рулевые тяги под замену, еще чето там было, сзади под замену только втулки стабов, все остальное живое и оригинальное. Решил раз уж лезть туда, то делать все. Закупил полностью всю переднюю подвеску, половина оригинал, половина Lemforder, обошлось все в 25т.р. как считаете, дорого? вопрос к людям с пеной у рта орущим о безумных ценах на з\ч при этом опирающихся на чьи то там рассказы, смешно. В общем поменял расходники (масла,фильтра,свечи и т.д.), переднюю подвеску перебрал, втулки сзади, сделал небольшой косметический ремонт "губы" кто гонял\гоняет на Aero поймут. Все, счастью не было предела. следующие пол года только бенз, менял масло в коробке (частичной заменой) и в моторе. Пришла зима, выхожу утром, обычно зимнее утро, на улице -20, завожу, заводилась кстати всегда с первого раза, короче завел, ну и как обычно пошел покурить, снег почистить и т.д. прошло минут 10, температура на нуле, в салоне соответственно, ну думаю ладно, щас на ходу прогреется. проехал км 5, как была на нуле, так и осталась, и в голову мою полезли различные печальные мысли, в общем машина не грелась совсем, расход в таком режиме ~17-18 литров, ужас короче. На следующий день до меня доперло - ТЕРМОСТАТ! начал искать, заказал в экзисте тот, который был выгодней в плане сроков доставки, выбрал Gates( китайщина), но примерзать к рулю еще 2 недели ожидая оригинала желания небыло, на следующий день забрал, поставил, о чудо! в машине тепло! но счастье длилось не долго, на следующий день такая же фигня, достал термостат, хорошо что он находится в легком доступе, в общем достал, а новый термостат о5 залип в открытом положении... В первый же выходной поехал на сервис и купил оригинал, все, следующие пол года о5 ничего не делал. Еще был момент когда случился глюк с электрикой, на улице 19, а комп показывает +26, ну и климат работает соответвенно этой температуре. В остальном устранял детские болячки модели - вакуумник (не ремонтопригоден, 6000 новый), потеющий гур, который кстати менять целиком не обязательно как говорят во многих сервисах - это развод, там просто меняется прокладка прокладка - 300р, работа - 1000р, а вот гур поменять - 9000-10000 насос + 1500 замена, итого я сэкономил на этом ~10т, с электрикой несколько манипуляций, за что огромное спасибо Зуму из MCSD, в общем то все, хотя эту модель называют мечтой электрика, но мне видимо повезло. Вспомнил, как то раз на мойке встал бензонасос, эвакуатор поднять не смог, обвес... на галстук и в сервис) За что отдельное спасибо Дмитрию) отличный опыт, хотя и не приятный. Насос Бош 4200, оригинал 9000, самое забавное что оригинал это и есть Бош ))Далее о ходовых качествах. Знаю, щас найдутся тролли на эту тему ввиду малого опыта вождения, официального во всяком случае, но мне как то все равно, опираться в этом деле на цифры имхо бред.В общем за время эксплуатации довелось покататься на многих разношерстных машинах, от отечественных, до премиум немцев со значками S8 quattro,AMG и т.д. перегонял в разные города (я не перегоньщик, просто друзья просили), да, у всех есть свои плюсы и минусы, у АВТОВАЗА и так известны плюсы и минусы, заострять внимание не буду, AUDI например машина скорее для пассажира, руль маленький, жесткий, на скорости свыше 200 не устойчива, но на неровностях как корабль, но расход такой, что кажется что перед тобой реально несуться эти 300 с хером коней и все они хотят ЖРАТЬ и суки любят это дело! зато стартует классно) и ползать зимой по сугробам кайф) полный привод есть полный привод. Ездил на BMW E92 вроде, не спец я в них, честно говоря после всех восторженных отзывов об эталонном управлении ничего изумительного не увидел, может как раз из-за отзывов, ломающихся сидений небыло, испытать не удалось. В общем много на чем ездил, где то мягко, где то шумно, где то не едет. Все это конечно я сравнивал со своим самолетом, и он был для меня эталоном, но и тут не без ложки дегтя, аэрушная подвеска (очень жесткая) вкупе с 17 катками и низкопрофильной резиной давали о себе знать при появлении колейности на дороге, чесно признаюсь, пару раз чуть не улетел, сами знаете что на МКАДе творится в двух левых рядах, а погонять ночью я любил, и машина позволяла, свои 250 шла легко и не принужденно (есть видео если кому интересно), дальше ограничитель, снимать не стал, но если колеи отсутствовали, управление просто сказка на любой скорости. А вот кстати в узких дворах не удобно, угол разворота маловат, что иногда доставляло неудобства. Масло лил Motul 0W40, менял каждые 7т, бенз лил строго 98, первый месяца 3-4 заправлялся на BP, достав свечи решил сменить кормушку, попробовал Лукойл, ехать стала еще лучше, но сложилось ощущение что бенз куда то испаряется, хотя расход тот же. в общем на 98 ест меньше, и едет быстрей, для тех кто щас думает написать мол я пробовал, разницы в скорости нет - отвечаю, гоняя от светофора до светофора вы ее и не увидите, а вот когда стрелка будет уходить за 200, разницу почувствуете сразу, например на 95 большее 220 идти не хотел, на 98 стрелку ложил легко. Да и зимой легче заводится, кстати ради интереса залил зимой 95 обычный, с пробками доходило до 16 литров, с 98 до 12, разница чувствуется.Экстерьер - ну тут на любителя, лично мне безумно нравился, иначе и не купил бы. Кстати фишка с диодами на SAAB-е это вообще сказка, кто в курсе те поймут))Интерьер - правду говорят, машина для одного, мало кто понимает эту машину, все привыкли BMW, MB, 4кольца, японцы, корейцы, а тут машина редкая, мало кто о них что знает да и не знают как их воспрнимать, всмысле к какому сегменту относить, к дорогим маркам, или на уровне корейцев, как то раз на мойке ко мне подошел таджик и спросил - это китаец? вот как то так), к тому же это все таки C-класс, и этим все сказано, сзади места нет, но за рулем сидеть безумно приятно, все расслаблено, ничего не болело и не затекало, водил всегда одной рукой, не важно 20 я ехал или 200, левую руку на подоконник и вперед, что странно ведь я правша)Что то много начирикал... Ладно, подведу итог.Все сугубо личноВнешность - 5Безопасность - 12 подушек и достаточно жесткий кузов.Надежность - 4 (детские болячки)Расход - город 10-12, трасса с отжигами 12-13, на крейсерской скорости - 6.8-7.3 литра при моей средней скорости 130-140 при чем в эти цифры мало кто верит, но фактИнтерьер - ну тут тоже все сугубо индивидуально, но блин мне нравилась повернутая торпеда с кучей кнопочек и волшебной кнопкой Night Panel.Рентабельность - да, с этим проблемы, люди боятся их брать как раз по тому, что кто то им сказал о безумных ценах на ремонт и зап. части, впрочем об этом я писал, так же потенциальных покупателей смущает вставший завод, тем не менее зап\частей более чем достаточно.Вроде все, будут вопросы пишите, спрашивайте, для тех кто не сталкивался и хочет купить - подскажу, для тех у кого есть - тоже обращайтесь, может тоже что полезного расскажу, а может и сам чего узнаю, за время владения много чего понял и изучил, и кстати подскажу самый лучший сервис в Москве))Так же благодаря этой машине познакомился со многими хорошими людьми, да и вообще СААБратство очень нравилось, даже элементарные не гласные приветствия на дорогах, приятно когда тебе мигает девушка не для того что бы ты ее пропустил, а просто что бы поздороваться)) Хотя люди по старше походу не в теме, редко здороваются.Кстати в связи с критической финансовой ситуацией пришлось сдать самолет перекупам, о чем безумно жалею, но сам виноват. Следующая машина 100% будет SAAB, щас уже присматриваю, и кстати пока присматривал, совершенно случайно набрел на этот экземпляр http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50164026-3ebd80.html и узнал своего красавца))) очень улыбнули данные, типа 1 хозяин - хотя по факту я был 5, просто ПТС дубликат и я там был первый, при чем печать что это дубликат поставить видимо забыли)) пробег 110 - когда сдавал было 183, чудо) кароче развод полный, АТЦ Москва куле) не сочтите за рекламу, но если кто заинтересуется этой машиной, могу сказать какие косяки не успел исправить, типа подшипника генератора и т.д.Кстати, если кто все же рассматривает к покупке 9-3 - совет, не берите модели 2003 года выпуска, у них есть 2 большие проблемы, 1 - радиатор охлаждения коробки, который может дать течь, и антифриз попадет в коробку со всеми вытекающими, и 2 - SAE - точно щас уже не скажу что это конкретно, но отвечает за смесь топлива, любит ломаться, стоит капец, если же все такие у вас 2003 год и пока проблем с этим узлом нет, не ждите, найдите грамотного электрика и убейте этот девайс, проблем не оберетесь.И еще, обратите внимание на последнюю фотку, это мне въехала скорая за неделю до продажи, ситуация была двоякая, но блин скорая, мигалки... в общем я виноват, и о5 мы наблюдаем чудесное чудо)В общем машина прекрасна, надежна и необычна, она не примелькалась на улицах, и пусть эта машина не самая быстрая от светофора до светофора, но после 100км\ч реально понимаешь еще одну причину почему ее называют самолетом, и я ей очень благодарен за те километры счастья которые она мне подарила, за новых друзей с которыми я познакомился благодаря этой марке, за любовь с которой познакомился так же благодаря этой машине, правда не срослось, но это уже я виноват)) иногда я просто садился и ехал, просто так, без конечного пункта в голове, и мне не жалко было денег на бензин, даже ночью я любил покататься по городу, по МКАДу, потому что это не машина, это самолет, при чем самолет с душой, а ведь мы все с детства мечтали летать, и моя мечта сбылась. Надеюсь следующий хозяин будет о ней так же заботится. Провожал со слезами на глазах и недельным запоем.В добрый путь брат.Всем спасибо.