Отзыв об Aprilia Leonardo Мотоциклы 1997 года

Доброго времени суток! этим отзывом начну делиться полезной информацией о вариаторной малокубатурной технике, на которой пришлось поездить. не секрет, что есть такое понятие в автомире как "золотая эпоха автомобилестроения", тоже относится и к двухколёсным братьям меньшим, применительно же к европейским скутерам закончилась она к 2002-2004 гг (в зависимости от производителя). начиная с 2005г. качество стало "не то", материалы отделки другие....хлынул кЕтай, тайвань, и пр. г-но.... Дальнейшее повествование пойдёт о типичном представителе именно золотой эпохи евроскутерстроя, о модели, которая в данном виде (подвергнутая множеству рестайлов, лифтингов и гонкам за ЕВРО 2-3-4-5) до сих пор стоит на конвеере и в её силуэте легко узнаётся её предок 1995 г.в. .....ЛЕОНАРДО...150сс, 1997г, двигатель ROTAX, приехавший из Арабских Эмиратов, не раз удивлявший не только меня, но и знакомых мотоциклистов, картингистов, и автолюбителей (особенно ценниками на запчасти=)) . достался этот слон мне неожиданно, это была любовь с первого взгляда, и даже цена была символическая (по сравнению с магазинной), т.к. требовал "небольшого ремонта" =) как сказал бывший хозяин: что-то хруснуло и он встал). посидев, и откровенно говоря, прибалдев от качества навесного и "обвесного" =) оборудования, по мальчишески решил покупать (не задумавшись при этом, что про такую модель слышу впервые и как-то это на фоне обладания всевозможными Хондами, Сузами и Ямами, Дайлимами и БэЭмами совсем и не пугает....) А испугаться надо было бы... Таинственный Хруст естественно оказался клином. дилер (Италмото) выставил ценник за колено 1200$!!!!!!! (это 2008г., т.е сейчас всё подорожало ещё процентов на 30...минимум). я припупел, но не отчаялся.....что-то подсказывало, крути его дальше!... после демонтажа движка я познакомился с одним жутко весёлым явлением в авто-мото мире - кулаком дружбы, он же кулак суьбы=) (когда шатун пробивает картер) и понял, что "хозяин" при эксплуатации слона, забыл про одну маленькую детальку - ПРО МАСЛО (картер был почти сух). и вся эта катавасия с осыпашимся поршнем и оголённым шатуном - следствие жуткого перегрева из-за маслянного голодания (к которому ротаксы ОЧЕНЬ чувствительны). сколько стоит картер у дилера я узнавать не стал....лечить нервы дороже. но что-то все же подсказывало мне, что я на нём прокачусь... и ответ пришёл! за 15000 руб. один авторитетный в скутерной тусовке Москвы товарищ по имени Макс (Быкер, если читаешь - привет тебе!), притащил картер с коленом из Поляндии и радости моей не было предела=) заказали поршню в Скутерии (12500руб) Малосси 179.9сс.... И СЛОН ОЖИЛ!!! звук ротакса - это песня.... душа радовалась, радости мешала только обкатка малосёвого горшка. удивил расход - даже при увеличенном объеме больше 3, 3.5 литров не жрал. По ходовым качествам - это несравнимый аппарат! Раннер (и в старом и в новом кузове), Авенис (с его допотопной 2х клапанной башкой), Макстер (125) отдыхают!!! держит дорогу - как влитой, удобней его сиденья в скутериндустрии нет (или просто не попадалось). трансмиссия настолько грамотная, что провалами и не пахнет, на переднем шкиве борозда, куда попадает ремень - это ограничитель. работа двойных задних мартёров - это сказка. цены на обслугу и наличие расходников/запчастей - обратная сторона медали. очень прихотлив к качеству масла/антифриза/калильному числу свечи. РОТАКС кушает аи98, низкое октановое число приводит к капризам. он как дорогой автомобиль требует к себе внимания и отвечает взаимностью, если ему всё нравится. =)