Aston Martin Vantage DB7 V12 - Bon état de présentation, 2003 г.в.

Description et points forts de cet exemplaire :L'élégance britannique à l'état purV12 atmosphérique puissant à la sonorité emblématiqueNombreux frais récents réalisésHistorique complet avec carnet d'entretien, nombreuses factures et rapport d'expertiseNotre Aston Martin DB7 V12 Vantage, mise en circulation le 15 mai 2003, totalise aujourd'hui 74 000 km.D'origine monégasque, elle est actuellement immatriculée en France. Cet exemplaire a connu six propriétaires, le propriétaire actuel en ayant fait l'acquisition en août 2025.Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Antrim Blue, associée à un intérieur en cuir crème. La carrosserie est en assez bon état général et présente uniquement quelques légers défauts esthétiques ainsi que quelques marques sous le pare-chocs avant. L'habitacle est en bon état, avec une sellerie en cuir ayant conservé sa patine d'origine. L'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle.Sous le capot, le mythique V12 atmosphérique de 5,9 litres développe 420 ch et est associé à une boîte automatique. Véritable grand tourisme à l'anglaise, cette DB7 Vantage séduit autant par ses performances que par son élégance intemporelle. Son excellent suivi mécanique, assuré tout au long de sa vie par Aston Martin puis par des spécialistes reconnus, en fait un exemplaire particulièrement rassurant.Voici les derniers entretiens réalisés :23/01/2003 à 109 km – Aston Martin Monaco13/06/2003 à 1.879 km – Aston Martin Monaco07/11/2003 à 5.615 km – Aston Martin Monaco18/05/2004 à 9.398 km – Aston Martin Monaco29/07/2005 à 16.691 km – Aston Martin Monaco28/03/2006 à 21.250 km – Aston Martin Monaco08/05/2007 à 25.815 km – Aston Martin Monaco05/02/2009 à 28.068 km – Aston Martin Monaco10/06/2011 à 28.147 km – Aston Martin Monaco05/07/2012 à 37.850 km – Aston Martin Monaco24/05/2013 à 41.858 km – Aston Martin Monaco07/06/2015 à 46.781 km – Carrosserie Montmartin (Spécialiste)13/11/2016 à 49.253 km – Carrosserie Montmartin (Spécialiste)02/04/2021 à 53.944 km – Garage Pierr'Autos03/10/2022 à 58.251 km – Aston Martin Lyon17/07/2024 à 65.126 km – London GarageLes consommables sont en excellent état général. Les quatre pneumatiques sont neufs, tout comme les disques et plaquettes de frein avant.Aucune modification n'a été apportée à cet exemplaire, qui est resté entièrement d'origine.Les interventions suivantes ont notamment été réalisées :Amortisseurs récentsSilentblocs de trains roulants neufsTirants arrière récentsQuatre pneumatiques neufsDisques et plaquettes de frein avant neufsAucun frais n'est à prévoir.Voici les équipements et options de cet exemplaire :Sellerie cuirPlanche de bord en boisCette Aston Martin est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d'entretien, de ses factures, de son rapport CarVertical, de son contrôle technique, de sa revue technique et de deux clés.Historique du Modèle :Lorsque la DB7 V12 Vantage a été dévoilée au Salon de Genève 1999, elle a métamorphosé l'élégant coupé des années 90 d'Aston en véritable porte?étendard moderne. Exit le six?cylindres compressé?; place à un tout nouveau V12 5,9 litres à 48 soupapes, développé avec Cosworth Technology à l'ère Ford. L'épine dorsale en acier—dérivée de la Jaguar XJ?S—a été sérieusement rigidifiée, la suspension retravaillée, et de plus gros freins et des jantes de 18 pouces ont rempli les passages de roues du dessin intemporel d'Ian Callum. À la clé?: 420 ch (309 kW), 542 Nm et cette allonge feutrée que la marque promettait depuis des décennies.Les clients pouvaient choisir entre une boîte manuelle à 6 rapports (Tremec T?56) et une automatique ZF 'Touchtronic' à 5 rapports avec commandes au volant. Comme grand tourisme, elle affrontait la Jaguar XKR, la Maserati 3200 GT/4200 Coupé et la plus coûteuse Ferrari 456M—et séduisait même certains clients de 550 Maranello amateurs de raffinement. Les essais d'époque ont encensé le style et le grondement policé du V12, tout en pointant quelques archaïsmes?: commandes issues du groupe Ford, habitacle exigu et, sur la Volante, un manque de rigidité perceptible.Les améliorations ont suivi un rythme régulier. Le département Works Service a rapidement proposé le pack 'Driving Dynamics' (suspensions raffermies, freins renforcés, aéro discrète), prélude à l'évolution usine. Pour 2002, la DB7 GT (et la GTA, uniquement auto) est montée à 435 ch via arbres à cames et admission revus, a reçu de plus gros freins Brembo, des ressorts plus fermes et une géométrie retouchée, une direction plus directe, ainsi qu'une calandre à grille et des ouïes de capot spécifiques—sans doute la DB7 la plus aboutie. Des dérivés en apothéose ont bouclé la carrière?: DB7 Zagato (2002, 99 coupés) et DB AR1 (2003, 99 barchettas pour les États?Unis),