BMW 320, 1965 г.в.

Der BMW 3200 entstand Anfang der 1960er als Kooperation zwischen BMW und dem Karosserie-Meister Bertone. Während der 3200 CS äußerlich von Giorgio Giugiaro geprägt wurde und einen Hauch italienischer Sportlichkeit verkörperte, fußte die Technik auf Bewährtem: V8-Motor, Einzelradaufhängung vorn, aufwendig konstruiertes Fahrwerk sowie luxuriöse Ausstattung waren Kern der Modellphilosophie. Die öffentliche Präsentation erfolgte auf der IAA 1961, der Serienstart 1962, wobei BMW mit dem extravaganten Coupé der Oberklasse neue Wege gehen wollte. Trotz der hochwertigen Fertigung blieben die Verkaufszahlen limitiert es entstanden insgesamt lediglich etwa 600 Fahrzeuge.Als letzte Baureihe mit klassischem Rahmen leitete der 3200 schließlich BMWs Übergang zur Neuen Klasse ein. Der BMW 3200 hat seine Wurzeln im 503 Coupé, übernahm aber wesentliche Konstruktionsdetails von den Modellen 501 und 502 (Barockengel). Als technische Weiterentwicklung setzte der 3200 auf eine konventionelle Stahlkarosserie, modernisierte Ausstattung sowie erstmals elektrische Fensterheber in einem deutschen Serienauto. Während dem 3200 in der Modellpalette ein direkter Nachfolger fehlte, setzte BMW ab Mitte der 1960er auf die Neue Klasse Coupés (etwa das E9 3.0 CS/CSI), die stilistisch und technisch Impulse des 3200 weitertrugen.Der 3200 CS besticht durch Designelemente wie eine flache Gürtellinie, den charakteristischen Knick an der C-Säule und die Arbeit von Giorgio Giugiaro. Technische Finessen darunter ein V8-Aluminiummotor mit 160 PS, bis zu 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, serienmäßige Ledersitze und Edelholzausstattung machen das Coupé zur Ausnahmeerscheinung seiner Zeit.Restaurationsobjekt- weitere Informationen und Bilder auf Anfrage