BMW 525, 1992 г.в.

Schweren Herzens muss ich mich von meinem BMW 525 Turbodiesel trennen. Ich hatte die Absicht den E34 zu meinem Alltagsauto zu machen, doch das Schicksal hat andere Pläne gehabt.Ich habe das Fahrzeug zufällig entdeckt, als es bereits 11 Jahre hinter einer Kfz Werkstatt aufgrund einer defekten Zylinderkopfdichtung geparkt war. Ich musste eine Vollabnahme durchführen lassen, da die Papiere nicht mehr auffindbar waren. Deshalb stehe ich jetzt als Erstbesitzer im Brief. Nun stand das Auto weitere 3 Jahre in meiner Garage. Beim ersten Versuch den Motor zu starten ist die Steuerkette übersprungen. Ich habe mittlerweile über 3500 Euro nur für Teile ausgegeben. Doch ich bereue nichts, denn es macht richtig Spaß damit zu fahren. Folgende Teile sind neu:Batterie, Anlasser, Kraftstoffpumpe im Tank, Scheibenwischer, Lagerschalen an Kurbelwelle und Pleul, Kolbenringe, Steuerkette mit allen Führungsschienen, Wasserpumpe und Thermostat, alle Motordichtungen und Schrauben. Den Zylinderkopf habe ich komplett neu aufbauen lassen und mit neuen Ventilen, Ventilführungen, Schaftdichtungen, Stößeln und Nockenwelle versehen. Ventilsitze wurden nachgefräst und der Zylinderkopf wurde geplant. Nach der Operation haben alle 6 Zylinder exakt 30 bar Kompression. Die Einspritzdüsen wurden Ultraschall gereinigt und mit neuen Kupferdichtringen bestückt. Die Verteilereinspritzpumpe Bosch VP 37 wurde komplett zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen. Anschließend wurde der Einspritzwinkel gemäß Herstellervorgaben mithilfe einer Messuhr eingestellt. Die Kupplung habe ich mir genau angeschaut und für sehr gut befunden. Alle Filter sind neu. Der Wagen springt gut an und hat Leistung. Getriebe, Differenzial und Bremsen funktionieren einwandfrei. Der Unterboden ist ungeschweisst. Mängel: Stoff vom Dachhimmel hängt runter. Klarlack blättert an der hinteren Stoßstange und den Seitenspiegeln ab. Fahrertür und die Tür hinten rechts haben eine ca. 5 mm große Rostblase unten in der Ecke. Die 17 " Alufelgen für Sommer brauchen neue Reifen. Das Auto ist seit der Motorinstandsetzung ca. 1500 km gefahren. Ist aktuell noch als Oldtimer zugelassen. Ich bezahle im Jahr insgesamt 500 Euro für Steuern und Vollkaskoversicherung. Umweltzonen können mit dem H Kennzeichen auch problemlos befahren werden. Zusätzlich zu der oben genannten Ausstattung: Niveauregulierung an der Hinterachse und abnehmbare AHK. Bei Fragen einfach melden.