BMW 530, 2000 г.в.

Hallo,ich würde mich schweren Herzens von meinem BMW E39 530i Projekt trennen.Ich selbst habe den 5er mit angeblichem Kopfdichtungsschaden gekauft, mit dem Plan, diesen aufzubauen. Seit dem ist Einiges an Arbeit und Geld in das Auto geflossen. Da der Motor leider immernoch nicht wirklich läuft, ist mir leider die Lust, das Projekt fertigzustellen vergangen. Ich weiß nicht genau woran es liegt, jedoch hat auf alle Fälle der 1. Zylinder keine Kompression.Zu den Arbeiten bzw. Teilen die verbaut wurden. Der Zylinderkopf wurde demontiert und überarbeitet, alle Auslassventile wurden erneuert, da diese extrem starke Ablagerungen hatten. In diesem Zug habe ich gesehen, dass die Gewinde der Kopfschrauben bereits mit Helicoils instand gesetzt wurden, weshalb ich diese erneuert habe, diese haben auch das vom Hersteller vorgegebene Anzugsmoment ausgehalten. Die VANOS wurde Ultraschall gereinigt, mit Anti Rassel Kit überholt und abgedichtet. Außerdem wurde direkt ein TA Technix Fächerkrümmer ohne Kats verbaut, diesen würde ich auch so lassen und die originalen Kats mitgeben. Die beiden Nockenwellen wurden zu Dbilas geschickt, um diese umzuschleifen. Da die Rechnung hier sehr hoch war (787 mit Zubehör) würde ich die Wellen behalten, außer wir werden uns preislich einig. Natürlich wurden auch Kleinigkeiten wie neue KGE, Dichtungen etc. erneuert. Rost ist vorhanden, soweit ich es gesehen habe jedoch keine Durchrostungen.Der 5er hatte M-Paket ab Werk, Stoßstangen und Einstiegsleisten hat der Vorbesitzer behalten, Scheinwerfer gebe ich dazu, diese müssen aber überarbeitet werden (Reflektorhalter gebrochen).Die Ausstattung vom 5er macht wirklich etwas her, die Oxfordgrüne metallic Lackierung passt super zu dem Teil Alcantara Innenraum, schwarzem Dachhimmel und Sportlenkrad.Ich will das Projekt möglichste ehrlich verkaufen und würde mich freuen den BMW in Hände abzugeben, die Lust darauf haben, dieses schöne Projekt zu Ende zu bringen.